■林振坤 ■廈門海滄土地開發(fā)有限公司，福建 廈門 361000

隨著國(guó)家的繁榮，各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來(lái)越完善，尤其是電網(wǎng)的輸電設(shè)施，目前仍舊在新建擴(kuò)建，而且電壓等級(jí)不斷攀升，今后將出現(xiàn)大量750～1000kv 輸電線路，這種超高壓的遷改動(dòng)輒成百上千萬(wàn)，無(wú)論從數(shù)量上還是質(zhì)量上，新建高速鐵路的三電遷改(鐵路建設(shè)路內(nèi)、外的通信線路、廣播電視線路、電力線路的遷改)都將像滾雪球一樣越滾越大，將成為鐵路線下工程的一個(gè)重要組成部分。

1 電力線路遷改技術(shù)要求

1.1 關(guān)于公路的要求

《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》中有相關(guān)規(guī)定:“電訊線、電力線、電纜、管道等的設(shè)置不得侵入公路橋涵凈空限界，不得妨害橋涵交通安全，不得損害橋涵的構(gòu)造和設(shè)施。高壓線跨河塔架的軸線與橋梁的最小間距，不得小于一倍塔高。高壓線與公路橋涵的交叉應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定?！薄豆饭こ碳夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01 -2003)》第1.0.6條對(duì)于公路用地范圍的規(guī)定為:“公路用地范圍為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣(無(wú)排水溝時(shí)為路堤或者護(hù)坡道坡角)以外或路塹坡頂截水溝外邊緣(無(wú)截水溝為坡頂)以外不小于1m 范圍內(nèi)的土地;在有條件的地段，104 國(guó)道、一級(jí)公路不小于3m、二級(jí)公路不小于2m 范圍內(nèi)的土地為公路用地范圍。”該標(biāo)準(zhǔn)第8.6.1 規(guī)定:“電訊線、電力線、電纜、管道等均不得侵入公路建筑界限，不得妨礙公路的構(gòu)造和設(shè)施?！?/p>

《中華人民共和國(guó)公路管理?xiàng)l例》第三十一條規(guī)定:“在公路兩側(cè)修建永久性工程設(shè)施，其建筑物邊緣與公路邊溝外緣的間距為:國(guó)道不少于20m，省道不少于15m，縣道不少于10m，鄉(xiāng)道不少于5m?！钡谒氖臈l規(guī)定:“公路兩側(cè)建筑控制區(qū)是指公路兩側(cè)邊溝外緣(高速公路隔離柵欄)向外一定距離內(nèi)，除公路防護(hù)、養(yǎng)護(hù)需要外，禁止修建建筑物和地面構(gòu)筑物的范圍。建筑控制區(qū)的具體范圍:國(guó)道不少于20m、省道不少于15m、縣道不少于10m、鄉(xiāng)道不少于5m，其中高速公路不少于30m、互通立交和特大型橋梁不少于50m?！薄豆饭こ碳夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01 -2003)》第8.6.2 條規(guī)定:“架空送電線路與公路相交叉時(shí)，宜為正交;必須斜交時(shí)，應(yīng)大于45°。架空送電線路跨越公路時(shí)，送電線路導(dǎo)線與公路交叉處距路面的最小垂直距離必須符合相應(yīng)送電線路標(biāo)稱電壓規(guī)定的要求?！薄豆仿肪€設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D20 -2006)》第12.5.1 條規(guī)定:“公路與架空送電線路相交，以垂直交叉為宜。必須斜交時(shí)，其交叉的銳角應(yīng)不小于70°;受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)應(yīng)不小于60°?！?/p>

《66kV 及以下架空送電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范(GB 50061 -97)》《110～500kV 架空送電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程(DL/T 5092 -1999)》要求:35kV、110kV 架空線路對(duì)一級(jí)公路最小垂直距離為7m(至路面)，桿塔外緣至路基邊緣最小水平距離交叉為8m、平行為最高桿(塔)高;35kV、110kV 架空線路跨高速公路、一級(jí)公路導(dǎo)、地線不得接頭。

1.2 關(guān)于鐵路的要求

10kV 及以下電力線路禁止跨越電氣化鐵路，采用電力電纜經(jīng)鋼管保護(hù)地埋穿越鐵路方式。10kV 及以下電壓等級(jí)線路遷改時(shí)如果原線路的電桿在征地邊界8m 外，則不需移動(dòng)電桿，直接在兩桿之間增設(shè)電纜即可;如果原線路電桿在路基中或離征地邊界過(guò)遠(yuǎn)，則需將電桿移動(dòng)到合適的位置，再在兩桿之間增設(shè)電纜。35kV 及以上電力線路改為抬高或移位改造，電力線路跨越鐵路的桿塔應(yīng)采取加強(qiáng)措施，其跨越檔導(dǎo)線支持方式需采用雙固定或耐張型方式，且跨越檔內(nèi)的導(dǎo)線不允許有接頭。根據(jù)電力線路設(shè)計(jì)規(guī)范(2010 版)要求，電力線路與電氣化鐵路的承力索或接觸線最小垂直距離為:35kV 線路3m;110kV 線路3m;220kV 線路4m，線路鐵塔外緣至軌道中心最小水平距離為:交叉時(shí)桿塔全高加3.1m，最少不小于30m;平行時(shí)桿塔全高加3.1m。

根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)范(2006 年)》第157 條:“架空電線路跨越接觸網(wǎng)時(shí)，與接觸網(wǎng)的垂直距離為:10kV 以上至110kV 電線路，不小于3000mm;220kV 電線路，不小于4000mm;330kV 電線路，不小于5000mm;500kV 電線路，不小于6000mm?！钡?61 條:“電力線路的電桿內(nèi)緣至線路中心的水平距離:380V 及其以下低壓線路，不小于3100mm;10kV 高壓線路，不小于3100mm;35kV 及其以上的高壓線路，不小于桿高加3100mm?！?/p>

2 電力線路遷改技術(shù)方案

遷改后電力線路所采用的導(dǎo)線、電纜、電桿等主要材料和電力設(shè)備應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)線應(yīng)采用LGJ 型鋼芯鋁絞線，應(yīng)等于或者大于原導(dǎo)線截面，且不小于35mm2。35kV 及以上架空電力線路原則上采用自立型鐵塔升高、外移方式遷改;升高、外移后的電力線路跨越檔導(dǎo)線支持方式應(yīng)采用雙掛點(diǎn)、雙固定或耐張型方式，跨越檔內(nèi)的導(dǎo)線不允許有接頭;遷改后的電力線路導(dǎo)線對(duì)軌頂高度采用標(biāo)高控制方式;導(dǎo)線最大弧垂按導(dǎo)線溫度為70℃計(jì)算。導(dǎo)線截面不低于原線路供電能力，并滿足相關(guān)設(shè)計(jì)要求。如果桿塔形式或絕緣子形式不滿足相關(guān)規(guī)范，原則上要加以改造，以滿足規(guī)范要求?？缭綏U(塔)應(yīng)接地，其接地電阻不宜大于30 歐。電纜推薦采用交聯(lián)聚乙烯絕緣(XLPE)電纜，這種電纜具有絕緣性能高、比重小、損耗低、耐水和耐化學(xué)性能好等特性，與充油電纜相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝維護(hù)方便、輸電損耗小、容許最高工作溫度高等優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)過(guò)幾年的推廣應(yīng)用，該型電纜在運(yùn)輸、安裝、運(yùn)行維護(hù)方面已經(jīng)積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。電纜截面按照相應(yīng)線路能滿足正常運(yùn)行、過(guò)負(fù)荷運(yùn)行情況下載流量與熱穩(wěn)定要求，并略有預(yù)度原則選用。電纜附件推薦采用具有無(wú)油、非瓷、體積小、維護(hù)方便、桿塔上安裝便捷等優(yōu)點(diǎn)的GDZ 型干式電纜終端頭，采用無(wú)間隙的電站用懸掛式氧化鋅避雷器。針對(duì)架空線路停電時(shí)間有限，遷改投資額大，遷改難度大、周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，首先進(jìn)行新線的施工，然后將新建線路與既有線路接火，最后拆除多余的既有線路。這樣能夠保證大部分的作業(yè)無(wú)須停電進(jìn)行，縮短了停電作業(yè)時(shí)間。

3 電力線路遷改注意事項(xiàng)

(1)做好調(diào)查工作。針對(duì)工程特點(diǎn)，前期階段要組織各方進(jìn)行勘察，考慮到多方面的影響，特別是對(duì)市域鐵路的走向，遷改線路的類型、產(chǎn)權(quán)歸屬、交叉跨越形式、與電氣化區(qū)段的平行距離、沿線的地形地貌、氣象條件、水文地質(zhì)條件和生態(tài)環(huán)境條件詳細(xì)調(diào)查，編制遷改方案，在經(jīng)過(guò)反復(fù)多次修改和完善的基礎(chǔ)上確定最終方案。

(2)統(tǒng)籌遷改時(shí)間。這個(gè)遷改工程，按照理想情況，方案的擬定需要一個(gè)月的時(shí)間，招投標(biāo)工作需要一個(gè)月的時(shí)間，設(shè)計(jì)施工需要四個(gè)月的時(shí)間，在這整個(gè)過(guò)程中要兼顧市域鐵路建設(shè)的工期來(lái)統(tǒng)籌安排，特別是政策處理和行政審批，要及早的開展，以確保工程的協(xié)調(diào)有序進(jìn)行。

(3)重視各方配合。配合工作的好壞是直接影響線路遷改能否順利的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，業(yè)主方在整個(gè)過(guò)程中要統(tǒng)一部署組織，重視與各方的配合工作，組織配備專人負(fù)責(zé)配合工作:①與遷改沿線屬地政府的配合。組織有關(guān)人員組成遷改協(xié)調(diào)小組，與遷改沿線屬地政府加強(qiáng)聯(lián)系，向沿線屬地政府征詢意見，對(duì)相關(guān)規(guī)劃區(qū)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用地及地質(zhì)災(zāi)害的不良地質(zhì)段均作了避讓，不影響耕作或其他作業(yè);通過(guò)林區(qū)盡量采用高桿塔跨越，盡量減少樹木和植被的砍伐，對(duì)生態(tài)環(huán)境影響甚小，不會(huì)造成環(huán)境惡化，共同搞好遷改過(guò)程中的各項(xiàng)配合工作。②與產(chǎn)權(quán)單位的配合。與產(chǎn)權(quán)單位共同商定遷改線路的配合方案，確保改造后的電力線路對(duì)鐵路的距離要求同時(shí)滿足電力線路設(shè)計(jì)規(guī)范以及鐵路技術(shù)管理規(guī)范。③與設(shè)計(jì)單位的配合。與設(shè)計(jì)單位加強(qiáng)溝通，設(shè)計(jì)單位根據(jù)遷改沿線地形、地質(zhì)條件以及施工和運(yùn)輸?shù)纫蛩兀x擇合理的設(shè)計(jì)方案，在優(yōu)化的基礎(chǔ)上降低工程投資，并做好環(huán)境保護(hù)、水土保持工作。同時(shí)由于政策處理工程要超前施工，因此要積極與設(shè)計(jì)單位配合，明確政策處理界限，確保政策處理工作的準(zhǔn)確性。④與施工單位的配合。在遷改實(shí)施過(guò)程中指派專人隨時(shí)保持與施工單位的密切聯(lián)系，了解遷改的進(jìn)展情況，對(duì)遷改過(guò)程中出現(xiàn)的新增項(xiàng)目及時(shí)匯同沿線屬地政府、產(chǎn)權(quán)單位、設(shè)計(jì)單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定出合理的遷改方案，及時(shí)調(diào)整施工部署，確保遷改工程不受影響。在施工工程中要優(yōu)先安排涉及鋼管防護(hù)埋地過(guò)軌線路，然后進(jìn)行線路平行遷移及升高跨越的施工，一般遵循先建后拆的原則進(jìn)行，以最大限度的減少停電時(shí)間，減少拆遷費(fèi)用。在不影響施工進(jìn)度的前提下，按照先易后難，先低壓后高壓再超高壓，先分散后集中，首先分為若干個(gè)小組完成低壓線路及10 千伏、35 千伏線路的遷改，然后集中進(jìn)行110 千伏及以上電壓等級(jí)線路的遷改。

［1］鐵計(jì)［2010］122 號(hào).鐵道部南方電網(wǎng)公司相互配合支持鐵路與電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作實(shí)施辦法［Z］.

［2］廣電生［2013］50 號(hào).廣東電網(wǎng)公司輸配電設(shè)施遷改管理指導(dǎo)意見［Z］.