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公路的施工過(guò)程中不可避免地會(huì)遇到軟土地段。拋石擠淤的施工技術(shù)相比其他施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，施工的設(shè)備比較簡(jiǎn)單，施工成本少，工期短。然而，軟土本身的含水量比較高、空隙比較大、壓縮性比較高，這就大大地降低了公路的強(qiáng)度。而拋石擠淤的施工技術(shù)就可以解決上述問(wèn)題，也正因如此，拋石擠淤施工技術(shù)在公路路基的施工中得到了廣泛的應(yīng)用。

1 拋石擠淤處理軟基工藝原理

拋石擠淤是采用滿足施工要求的塊石和顆粒，利用其自身的重力及一定的親外力，把塊石塊石置于待處理的淤泥地基和淤泥質(zhì)土中，再將原地基中的淤泥或是淤泥質(zhì)土擠壓出去，這時(shí)塊石就起了載重材料的作用，二空隙里面一些殘留的淤泥則是起到了膠結(jié)的作用，在二者的共同作用下加固地基。

拋石擠淤施工技術(shù)在振動(dòng)碾壓片石時(shí)，若是遇到高含水量、孔隙大、透水性較弱或是抗剪強(qiáng)度較低的軟土地基，淤泥質(zhì)土?xí)艿綌D壓、振動(dòng)等碾壓機(jī)器的影響，加入片石破壞土體的結(jié)構(gòu)。在片石寄出去之后，要重新調(diào)整土粒顆粒，此時(shí)，孔隙中的水會(huì)通過(guò)片石排出去，孔隙壓力變回消失不見，這在一定程度上使得下臥層淤泥質(zhì)黏土的性質(zhì)得到了改善。然后，片石在置換擠密的作用下，會(huì)完全被擠填至淤泥里，這時(shí)，就形成了片石墊層，從而保證公路地基的承載力，減少沉降量。但是，片石墊層下的淤泥質(zhì)黏土的結(jié)構(gòu)必須重新調(diào)整，同時(shí)還要保證片石自身的透水性，這樣的話，不僅可以提升地基固結(jié)的速度，還可以使淤泥質(zhì)黏土的強(qiáng)度得到提高。

2 拋石擠淤施工技術(shù)的適用范圍

現(xiàn)階段，我國(guó)的拋石擠淤技術(shù)還處于發(fā)展階段，應(yīng)用與具體的施工中時(shí)還出現(xiàn)很多問(wèn)題，需要進(jìn)一步地完善。大量的施工經(jīng)驗(yàn)中體現(xiàn)出，拋石擠淤施工技術(shù)適用與簡(jiǎn)體或是箱體的結(jié)構(gòu)中，還有大面積底層框架結(jié)構(gòu)中，也適用于民用建筑、部分公共建筑以及小結(jié)構(gòu)荷載的建筑物建設(shè)中。例如大型的排水涵洞、公路路基、擋墻地基還有大面積的料場(chǎng)等等。

3 拋石擠淤在軟基處理中的具體應(yīng)用

3.1 施工機(jī)械設(shè)備的選擇

公路的施工上，施工人員應(yīng)該慎重地選擇機(jī)械設(shè)備，這樣才能夠確保工程能在規(guī)定的工期內(nèi)完成。在實(shí)施運(yùn)輸?shù)墓ぷ鲿r(shí)，施工人員實(shí)施作業(yè)時(shí)要使用達(dá)15 噸的自卸汽車，在實(shí)施公路的開挖和裝運(yùn)任務(wù)時(shí)，必須選擇挖掘深度達(dá)一米的挖掘機(jī)機(jī)械。在實(shí)施碾壓作業(yè)時(shí)要采用重22 噸的振動(dòng)型壓路機(jī)，從未保證碾壓的質(zhì)量。除此之外，還可能遇到的機(jī)械設(shè)備有推土機(jī)和灑水機(jī)等。

3.2 施工材料的要求

在公路工程施工之前選取石料時(shí)必須選用符合施工要求的石料。片石選取的基本要求有:硬度必須達(dá)到施工要求，尺寸要控制好，不能選取可能出現(xiàn)分化問(wèn)題的片石，當(dāng)然片石的塊徑要在可控范圍之中。除此之外，可以利用抽查的方式對(duì)料場(chǎng)進(jìn)行檢查，根據(jù)每個(gè)料場(chǎng)所測(cè)試出來(lái)的結(jié)果，對(duì)片石變化較大的材料，進(jìn)行呢二次試驗(yàn)和檢測(cè)，或是三次以上的檢測(cè)，直至片石的抗壓力完全符合公路工程的施工要求。

3.3 拋石擠淤施工前的準(zhǔn)備

處理難度比較大的池塘一般分為三類，分別是水比較深、淤泥比較厚、淤泥很難清理。池塘往往利用圍堰抽水方式，先清除低洼處的雜草，確定好拋填深度以及硬下臥層的橫坡度。然后是合理利用比較好的地形優(yōu)勢(shì)，修筑簡(jiǎn)單的捷徑，使得運(yùn)輸車隊(duì)前進(jìn)時(shí)的速度達(dá)到最快，施工的成本也得到有效的節(jié)約。

3.4 片石的拋入

拋石作業(yè)是通過(guò)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行的，因此在施工的過(guò)程中，拋石必須漸漸的向外推進(jìn)。用這種方法擠出池塘里面的淤泥。底部的橫坡片被送到計(jì)劃的位置之后，就可以利用挖掘機(jī)來(lái)操作拋石。如果坡度比1∶10 還要陡，拋投時(shí)就必須從高處往低處拋投，盡量使用更多的片石來(lái)填筑比較低的那一邊，而拋填的第一層必須達(dá)到相應(yīng)的厚度。而且可以承受住壓路機(jī)的壓力。只有片石完全性沉到淤泥底部，才可以接著進(jìn)行拋投作業(yè)。當(dāng)壓路機(jī)可以在路面上進(jìn)行作業(yè)時(shí)且不會(huì)再產(chǎn)生沉降的現(xiàn)象，方可以停止拋填作業(yè)。

3.5 石質(zhì)材料的整平

整平石質(zhì)材料時(shí)，如巖塊的整平，在施工時(shí)可以利用推土機(jī)進(jìn)行。同時(shí)，還應(yīng)該控制比較大的是石塊，使其在施工所要求的范圍之中，盡可能地保持平整。在機(jī)械設(shè)備不滿足施工要求的情況下，可以采用人工方式來(lái)實(shí)施整平。若是滿足施工要求，就可以直接鋪設(shè)碎石層，同時(shí)利用利用推土機(jī)和碾壓機(jī)。需要注意的是，碎石塊在施工過(guò)程中的分布必須要均勻。

3.6 路基的碾壓

碾壓路基時(shí)，可利用22 噸的振動(dòng)壓路機(jī)開展作業(yè)，而且還應(yīng)該進(jìn)行分層處理。分先后進(jìn)行碾壓路面，首先碾壓路基，然后再碾壓路基外側(cè)，最后再碾壓路中間。再就是行與行交接處及前后交接處距離會(huì)有重疊距離，這個(gè)距離必須控制在是要所要求的范圍之內(nèi)，從而保證碾壓之后的路基密實(shí)度可以符合施工要求。最后就是碾壓施工時(shí)必須有一次靜壓，可利用低頻碾壓方式，先實(shí)施兩次高振福的碾壓，再試兩次低振幅碾壓，工程的施工完成之后，再次進(jìn)行一次靜壓作業(yè)。

4 質(zhì)量控制及安全措施

拋石擠淤的質(zhì)量質(zhì)量控制主要有作業(yè)技術(shù)以及管理的控制，施工企業(yè)必須利用科學(xué)的、有效的管理體系進(jìn)行組織以及協(xié)調(diào)施工技術(shù)作業(yè)的整個(gè)過(guò)程，從而保證施工的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)所預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)。在施工的整個(gè)過(guò)程中必須做好施工前、施工中、施工后三個(gè)階段的全過(guò)程控制，做到全員控制、全面控制以及全過(guò)程質(zhì)量的控制。質(zhì)量控制應(yīng)該與拋石施工相結(jié)合，在施工的過(guò)程中分層次碾壓、分層次填筑。適當(dāng)?shù)乜刂泼恳粚拥暮穸龋虼颂〉脑捘陦簷C(jī)和挖土機(jī)會(huì)容易沉陷，要是太厚碾壓就可能會(huì)不到位，進(jìn)而導(dǎo)致反彈現(xiàn)象的產(chǎn)生。工程施工過(guò)程中的材料選擇也應(yīng)該恰到好處，石塊的李菁要適當(dāng)，不易太小，不然可能被擠出淤泥，造成夾層及反彈。

拋石擠淤的安全措施主要體現(xiàn)在，施工過(guò)程中石料在開采、機(jī)械施工以及運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)性比較大，所以應(yīng)嚴(yán)格推行安全交底的制度。認(rèn)識(shí)到安全施工的第一性。拋石擠淤施工時(shí)施工人員必須和機(jī)械設(shè)備保持一定的安全距離，施工單位要定期對(duì)各崗位施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，嚴(yán)格保證施工人員持證上崗，施工時(shí)遵守相關(guān)的操作流程。施工單位還要大力倡導(dǎo)“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理體系，實(shí)現(xiàn)思想、組織以及技術(shù)的保證。保證施工人員的生命安全以及施工設(shè)備的安全。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，拋石擠淤的施工技術(shù)因其自身方面施工、工藝簡(jiǎn)單、成本低還有工期短等優(yōu)勢(shì)在公路路基施工中得到了廣泛的應(yīng)用。對(duì)公路路基工程的施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格地控制，特別是對(duì)于各項(xiàng)指標(biāo)的檢查要落實(shí)到位，避免施工完成后出現(xiàn)裂縫或是反彈的現(xiàn)象，更好地促進(jìn)我國(guó)公路路基的建設(shè)水平。

［1］張宗瑋，劉振，王鈺赟.拋石擠淤在超深取土坑軟基處理中的應(yīng)用［J］.建筑施工，2015(01).

［2］張成光.拋石擠淤及強(qiáng)夯置換在軟基處理中的應(yīng)用［J］.水運(yùn)工程，2015(01).