■張 波 ■萊蕪市交通運(yùn)輸局，山東 萊蕪 271199

農(nóng)村公路是我國社會(huì)發(fā)展與城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中不可或缺的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是我國公路網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中的重要部分，在公路建設(shè)與施工管理的過程中，應(yīng)針對(duì)農(nóng)村區(qū)域的地理環(huán)境及經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，對(duì)農(nóng)村公路的現(xiàn)狀進(jìn)行綜合調(diào)查，避免公路建設(shè)中出現(xiàn)缺陷及危害性問題。本文主要對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)過程中所存在的問題進(jìn)行探究，在分析問題的過程中探討出有效預(yù)防農(nóng)村公路建設(shè)問題的措施，為我國今后的農(nóng)村公路建設(shè)提供可行性參考。

1 農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)狀探究

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，城市道路建設(shè)的質(zhì)量在實(shí)踐施工環(huán)節(jié)得到了有效地保障，極大地促進(jìn)了我國整體經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。然而，遍觀我國基礎(chǔ)道路建設(shè)的實(shí)際狀況，我國部分地區(qū)在農(nóng)村公路建設(shè)的過程中仍存在諸多質(zhì)量問題，這些質(zhì)量問題嚴(yán)重的極大的抑制了我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展速度，對(duì)我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了一定的影響，具有極大的社會(huì)危害性。通過對(duì)我國農(nóng)村公路建設(shè)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，明確了解我國當(dāng)下存在的農(nóng)村公路建設(shè)問題，對(duì)這些問題展開探討與研究［1］。

1.1 公路水損害情況嚴(yán)重

結(jié)合我國農(nóng)村公路建設(shè)的實(shí)際情況進(jìn)行探究，在我國部分農(nóng)村公路建設(shè)的過程中，都存在較為嚴(yán)重的水損害情況，這種情況會(huì)直接影響道路的實(shí)踐施工，造成道路局部沖毀，在長時(shí)間的浸泡下更會(huì)對(duì)路基與路面造成破壞，嚴(yán)重者更會(huì)引發(fā)路面凹陷、坍塌等危險(xiǎn)情況。綜合農(nóng)村公路的環(huán)境因素與諸多情況因素進(jìn)行研究，發(fā)生公路水損害情況的主要原因是，公路路基、路面與橋涵結(jié)構(gòu)的施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)過低，致使道路的抗洪能力與抗沖刷能力不足。農(nóng)村公路建設(shè)多位于較為平緩的坡地，這些位置的地下水儲(chǔ)量豐富，在實(shí)際建設(shè)與挖掘的過程中極易引發(fā)地層結(jié)構(gòu)損壞、地下水流出的情況，農(nóng)村公路在實(shí)際建設(shè)的過程中往往存在一定的誤區(qū)與鄙陋，導(dǎo)致抗性強(qiáng)度不足的路基與路面在浸水后出現(xiàn)損壞［2］。

1.2 公路施工設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)過低

在農(nóng)村公路的施工設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員往往會(huì)受到主觀因素的影響，在判斷過程中出現(xiàn)主觀臆斷的情況，單純的將農(nóng)村公路施工設(shè)計(jì)分為等級(jí)較差的施工路線，致使實(shí)際施工人員在工程建設(shè)的過程中放松要求，在施工材料、路面結(jié)構(gòu)、路基強(qiáng)度、安全設(shè)施等方面沒有進(jìn)行嚴(yán)格的施工管理，后續(xù)的質(zhì)量監(jiān)督管理工作也只是流于形式，并未對(duì)公路實(shí)際情況進(jìn)行勘察，致使農(nóng)村公路在使用過程中頻頻出現(xiàn)問題，嚴(yán)重抑制了我國農(nóng)村公路設(shè)施的發(fā)展，阻礙了我國農(nóng)村區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)我國社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重影響。同時(shí)，農(nóng)村公路在實(shí)際建設(shè)的過程中還存在配套設(shè)施不完善的情況，致使工程材料與排水、防護(hù)、交通安全設(shè)施等工作無法順利開展，實(shí)際工程無法與主體工程同步建設(shè)，極大的降低了農(nóng)村公路的建設(shè)質(zhì)量［3］。

1.3 公路路基的施工質(zhì)量過低

據(jù)有關(guān)部門調(diào)查，我國部分地區(qū)的農(nóng)村公路都存在路基施工問題，路基的施工質(zhì)量過低，致使路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不穩(wěn)定情況，在長時(shí)間的施工過程中極易出現(xiàn)開裂、翻漿以及下陷的情況，路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量問題更會(huì)導(dǎo)致公路出現(xiàn)網(wǎng)裂與斷板的情況。此類情況都與公路路基的施工質(zhì)量有關(guān)，根據(jù)我國農(nóng)村公路施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行探究，在公路建設(shè)的過程中施工人員應(yīng)明確自身職責(zé)，將施工工藝落實(shí)到位，切實(shí)可靠的提高公路路基的施工質(zhì)量，然而，在我國部分農(nóng)村公路的建設(shè)過程中，路基施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)缺失，施工方式與技術(shù)的落后，這些因素都嚴(yán)重的抑制了我國農(nóng)村公路的施工建設(shè)，對(duì)我國農(nóng)村區(qū)域的經(jīng)濟(jì)開發(fā)造成極大的影響［4］。

2 預(yù)防農(nóng)村公路建設(shè)問題的措施

針對(duì)我國農(nóng)村公路建設(shè)的實(shí)際情況進(jìn)行探究，為切實(shí)有效的改善我國農(nóng)村公路的施工建設(shè)狀況，在今后的農(nóng)村公路建設(shè)過程中，相關(guān)部門應(yīng)予以更大的重視，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路的管理與控制，加大對(duì)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)與建設(shè)籌資力度，通過多種手段，在不斷地摸索與實(shí)踐過程中提高我國農(nóng)村公路的建設(shè)質(zhì)量，充分發(fā)揮農(nóng)村公路的綜合化效益。

2.1 優(yōu)化農(nóng)村公路的施工設(shè)計(jì)

針對(duì)我國農(nóng)村公路建設(shè)的現(xiàn)狀進(jìn)行研究，傳統(tǒng)的農(nóng)村公路施工設(shè)計(jì)中仍存在諸多問題，這些問題導(dǎo)致農(nóng)村公路在使用過程中頻頻出現(xiàn)安全隱患，嚴(yán)重抑制了我國農(nóng)村公路設(shè)施的發(fā)展，阻礙了我國農(nóng)村區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)我國社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重影響。因此，在相應(yīng)優(yōu)化與完善的過程中，工程設(shè)計(jì)部門應(yīng)合理利用當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源，制定出更加完善化、合理化、系統(tǒng)化的施工設(shè)計(jì)，以此提高農(nóng)村公路建設(shè)的質(zhì)量。

在實(shí)踐施工環(huán)節(jié)，公路設(shè)計(jì)部門首先應(yīng)設(shè)計(jì)出符合低交通量的農(nóng)村公路整體結(jié)構(gòu)，根據(jù)公路周圍的環(huán)境進(jìn)行實(shí)地測(cè)量，參考路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行精確計(jì)算，以此優(yōu)化道路的初步設(shè)計(jì)。其次，公路施工設(shè)計(jì)部門更應(yīng)積極利用地材，在實(shí)際施工中做到就地取材，使工程建設(shè)不會(huì)受到經(jīng)濟(jì)條件與區(qū)域條件的影響，提高道路的抗性強(qiáng)度。同時(shí)，公路施工設(shè)計(jì)部門應(yīng)有效加強(qiáng)公路的排水性能，在排水設(shè)計(jì)工作中進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的研究與部署。農(nóng)村公路在施工建設(shè)的過程中必須做好路基與路面的防水處理工作，這一點(diǎn)在公路設(shè)計(jì)階段必須得到落實(shí)與貫徹，因此，公路設(shè)計(jì)人員應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注公路路基與路面的排水設(shè)計(jì)工作，確保雨水充沛的環(huán)境下，公路能夠正常使用，不會(huì)出現(xiàn)安全隱患。

2.2 優(yōu)化工程建設(shè)的資金管理

農(nóng)村公路在施工建設(shè)的過程中往往存在極大的資金問題，受其所屬性質(zhì)的影響，農(nóng)村公路建設(shè)屬于公益事業(yè)的范疇，在實(shí)際建設(shè)的過程中往往會(huì)存在資金支持上的困難，致使工程建設(shè)出現(xiàn)一系列的難題。傳統(tǒng)的農(nóng)村公路建設(shè)往往依靠省、市級(jí)政府單位的資金調(diào)撥，經(jīng)調(diào)查表明，省市政府單位在進(jìn)行困難鄉(xiāng)鎮(zhèn)配套資金補(bǔ)助的過程中難免會(huì)遺漏農(nóng)村公路建設(shè)這一項(xiàng)目，致使公路建設(shè)的建設(shè)工期與實(shí)際施工質(zhì)量受到極大的影響。因此，在相應(yīng)優(yōu)化與改善的過程中，政府相關(guān)部門與公路建設(shè)部門應(yīng)積極優(yōu)化農(nóng)村公路工程建設(shè)的資金管理工作，利用切實(shí)有效的資金管理工作，確保農(nóng)村公路施工建設(shè)得以順利開展，提高公路施工的質(zhì)量。在實(shí)踐環(huán)節(jié)，政府相關(guān)部門與公路建設(shè)部門應(yīng)集中使用數(shù)額有限的公路建設(shè)資金，出臺(tái)相關(guān)政策，在市場(chǎng)上進(jìn)行充分的調(diào)研與探究，有效降低公路建設(shè)的成本，是農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)資金與建設(shè)資金降低到合理范圍，為今后的農(nóng)村公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)工作奠定良好的基礎(chǔ)。

2.3 優(yōu)化工程建設(shè)的施工技術(shù)

針對(duì)我國農(nóng)村公路的建設(shè)情況進(jìn)行分析，在以往的農(nóng)村公路建設(shè)過程中，施工部門依照工程設(shè)計(jì)進(jìn)行施工作業(yè)，在實(shí)踐環(huán)節(jié)往往會(huì)存在諸多安全問題與施工隱患，致使公路在使用過程中出現(xiàn)一系列質(zhì)量問題。在相應(yīng)的優(yōu)化與改善過程中，公路施工部門應(yīng)堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施的計(jì)劃方案，在工程設(shè)計(jì)的過程中充分發(fā)揮因地制宜的探究性原則，對(duì)公路周圍的環(huán)境因素與布局因素進(jìn)行綜合性考慮，以科學(xué)發(fā)展觀為施工標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)農(nóng)村公路的里程數(shù)、路面結(jié)構(gòu)、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、環(huán)境特點(diǎn)、氣候特點(diǎn)等情況，合理化的對(duì)原有工程設(shè)計(jì)進(jìn)行修改與優(yōu)化，多利用老路進(jìn)行擴(kuò)建與改造，在原有路面基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整與施工，避免大范圍破壞所導(dǎo)致的路面結(jié)構(gòu)隱患，為今后的農(nóng)村道路質(zhì)量提供確切保障。

3 結(jié)語

綜上所述，農(nóng)村公路建設(shè)的優(yōu)化與創(chuàng)新對(duì)于我國整體道路建設(shè)具有極其重要的實(shí)際意義，能夠極大的促進(jìn)我國農(nóng)村區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高我國農(nóng)村道路的建設(shè)質(zhì)量，在優(yōu)化與創(chuàng)新的過程中，更極大的促進(jìn)了我國農(nóng)村公路建設(shè)的發(fā)展，有利于我國今后城鄉(xiāng)一體化經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展與創(chuàng)新。

［1］劉進(jìn)出.新時(shí)期下的農(nóng)村公路建設(shè)［J］.信息技術(shù)教育，2013，12(09):23-24.

［2］楊劍鋒.傳統(tǒng)農(nóng)村公路建設(shè)中存在的問題［J］.西北科技大學(xué)院報(bào)，2012，23(07):23-25.

［3］何志明，曾偉偉.農(nóng)村道路養(yǎng)護(hù)與維修過程中的問題分析［J］.湖南科技大學(xué)院報(bào)，2012，12(07):33-25.

［4］潘媛媛，周翰林，董江華.當(dāng)代農(nóng)村公路建設(shè)中的創(chuàng)新性設(shè)計(jì)［J］.黑龍江出版社，2012，23(07):108-109.