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路面設(shè)計(jì)作為公路建設(shè)的關(guān)鍵步驟，土基回彈模量對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)厚度都會(huì)構(gòu)成很大影響。近幾年，隨著各地工程事故高發(fā)，工程質(zhì)量給整個(gè)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。對(duì)此，必須做好質(zhì)量管理工作。公路建設(shè)由多個(gè)工作進(jìn)程與工種構(gòu)成，任何一項(xiàng)施工技術(shù)、設(shè)施、環(huán)節(jié)存在問題，都可能影響施工質(zhì)量。為了保障施工質(zhì)量，必須從做好施工技術(shù)出發(fā)，從各個(gè)環(huán)節(jié)確保質(zhì)量體系，也就是項(xiàng)目整體控制。

1 公路路基施工技術(shù)

1.1 路基壓實(shí)與填土技術(shù)

在傳統(tǒng)的分層式填土中，我們需要整合數(shù)據(jù)控制好土量;根據(jù)各種土石特征與種類，對(duì)其分層式填鋪，需要注意的是土層厚度與層數(shù)都不宜過大;對(duì)于基底土質(zhì)與路堤高度，如果高度小于0.8，就必須重新壓平繁松;在填鋪路堤中，并且坡度與地面的比例為5:1 時(shí)，必須及時(shí)整理地面，這樣才能讓各種器械正常工作;對(duì)于分段施工，并且填方交接處于一個(gè)時(shí)間填鋪，必須整合填筑比例對(duì)臺(tái)階進(jìn)行分層;如果填方同時(shí)填平，則需要在交接處做好分層填鋪;對(duì)于填料選擇，盡量使用優(yōu)質(zhì)沙土，特別是沙土含水量，必須將其控制在正負(fù)2%以內(nèi)。如果含水量太大，將不宜沙土晾曬與使用;在分層填筑中，路堤寬度應(yīng)該盡量超過500 毫米，厚度在30 毫米以內(nèi)，并且分工科學(xué)，要求結(jié)合實(shí)際情況選用恰當(dāng)?shù)奶幚矸绞竭M(jìn)行。除了上述方法外，還可以利用灌砂法對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行檢測。

1.2 路基排水施工技術(shù)

公路排水主要包含地下與路面排水兩個(gè)方面，地下排水主要針對(duì)的是控制農(nóng)田灌溉與地下水對(duì)公路的影響。在地下排水設(shè)計(jì)中，一般采用提高路基底部隔水與填土高度等方式，減小對(duì)水的侵蝕。施工前，先挖好排水溝以控制地表水與地下水;當(dāng)排水邊溝挖好后，在路基底部設(shè)置厚度為40 厘米的低劑量石灰與穩(wěn)定層，這樣才能最大限度的降低對(duì)路基的傷害，提高路面施工質(zhì)量。一旦排水不暢或者路表水滲透，都可能對(duì)路面與路基造成影響，最后影響路面使用。路面排水設(shè)計(jì)主要是借助橫面、邊溝等設(shè)施將水自路基中排出，或者使用土路肩、瀝青封層將其排出。

1.3 精加工施工

在對(duì)路基初平進(jìn)行處理時(shí)，通常先用推土機(jī)將其攤平，然后再借助平地機(jī)粗平處理。在操作平地機(jī)之前，結(jié)合土質(zhì)狀態(tài)對(duì)鏟刀傾斜角、平面角進(jìn)行調(diào)整，刀角與推土呈正比例關(guān)系呈現(xiàn)。在大部分土料攤平后，再調(diào)整刮刀角度，通常為60 -70 度，從高到低對(duì)其側(cè)移和直移，并且確保路基平整。在初平處理結(jié)束后，再對(duì)其進(jìn)行精平處理。一般情況下，初平后需要靜壓一次，再進(jìn)行減土與添土，同時(shí)機(jī)手必須有一個(gè)度，將動(dòng)作幅度控制在恰當(dāng)范圍。在路基精加工中，整體上減土、添土操作完畢后，還需要從局部進(jìn)行減土與添土，對(duì)于超厚區(qū)域，必須用石灰圈出范圍，然后再人工或者機(jī)械削平路基。

1.4 路基防護(hù)技術(shù)

在公路施工中，路基對(duì)路面結(jié)構(gòu)與地層有很大影響，通常在暴露在環(huán)境中進(jìn)行，很容易受到來自自然的影響，故必須加強(qiáng)防護(hù)措施。如:坡面防護(hù)，對(duì)公路邊坡我們可以使用種草的形式加強(qiáng)防護(hù)，對(duì)于較高的邊坡，采用防護(hù)支檔的形式進(jìn)行路基防護(hù)，具體如:鋼筋混凝土、石砌、垛式、錨桿、SNS 主動(dòng)防護(hù)等，都是支檔防護(hù)的主要模型。為了避免沿河遭到路基沖刷，我們可以使用較強(qiáng)的土工格柵替代鐵絲作為石籠，對(duì)其進(jìn)行深層防護(hù)。

2 公路路基質(zhì)量控制

2.1 材料控制

在現(xiàn)場施工中，不可能每項(xiàng)工作都對(duì)照指標(biāo)施工。因此，在選擇施工材料時(shí)，必須選用較好的施工材料，反之很可能讓碾壓作業(yè)和設(shè)計(jì)要求不符合。在施工中，如果遇到不同的土質(zhì)，必須對(duì)揭露土質(zhì)進(jìn)行擊實(shí)實(shí)驗(yàn)，以確保施工安全。當(dāng)土質(zhì)中的彈性模量相對(duì)較高時(shí)，對(duì)應(yīng)的建筑材料將比較好;在石方材料填筑中，對(duì)材料粒徑以及強(qiáng)度進(jìn)行有效控制。

2.2 選用恰當(dāng)?shù)膲簩?shí)機(jī)具

從現(xiàn)場施工反饋的信息來看:壓實(shí)對(duì)壓實(shí)效果有嚴(yán)重影響，一旦壓實(shí)力度不斷增加，其土質(zhì)含水量就會(huì)隨之降低，最大干密度上升。在含水量一致的情況下，壓實(shí)度越好，其土質(zhì)密度就越大。一般情況下，選用輕質(zhì)光輪壓路機(jī)就能整平各種填料;12 -15t 的重型壓路機(jī)，能整平砂類土、細(xì)粒土與砂礫土;30t 之上的各種重型壓路機(jī)可以用于各種材料，尤其是細(xì)粒土。從振動(dòng)壓路機(jī)來看，它具有滾壓與振動(dòng)效能，主要針對(duì)砂類土與礫石，其應(yīng)用效果遠(yuǎn)大于機(jī)具壓實(shí)，對(duì)于高填方的區(qū)域，對(duì)壓實(shí)質(zhì)量也提出了更高的要求，對(duì)此建議使用振動(dòng)與重型壓路機(jī)。

2.3 控制好填土厚度

在施工中，必須整合松鋪系數(shù)、填土厚度，計(jì)算用土量，然后再利用灰線展示方格網(wǎng)，方格內(nèi)土方數(shù)由專人掌控。并且每排土質(zhì)都錯(cuò)開，方便整平平地機(jī)與推土機(jī)。在填土工作中，讓壓實(shí)厚度始終在20 厘米以內(nèi)，在壓實(shí)條件一定的環(huán)境下，不同深度的測土?xí)S著壓實(shí)度增加而降低，一旦填土厚度過大，就將影響土體實(shí)密度。因此，在施工中，必須結(jié)合實(shí)際要求，控制好填土厚度。

3 結(jié)語

考慮到公路工程的后續(xù)性能與經(jīng)濟(jì)性，必須將施工技術(shù)與質(zhì)量控制放在重點(diǎn)，通過做好技術(shù)工藝，從根本上確保施工質(zhì)量。

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