文：解明廣

廣汽豐田車系故障3例

文：解明廣

故障1 關(guān)鍵詞：熔絲

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)廣汽豐田凱美瑞轎車，搭載2AZ-FE發(fā)動機，行駛里程12萬km。用戶反映該車冒黑煙，發(fā)動機故障燈亮。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P0102—空氣流量信號低和P0037—氧傳感器加熱器失效。嘗試清除故障碼，發(fā)現(xiàn)無法清除。

發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時查看數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)空氣流量僅為0.17 g/s（圖1）,異常。失速試驗時觀察發(fā)現(xiàn)，空氣流量仍然是0.17 g/s。此時冷卻液溫度已經(jīng)達到了89℃，但噴油控制仍處于開環(huán)狀態(tài)。進一步觀察還發(fā)現(xiàn)，前氧傳感器信號始終是在0 V（圖2）。

查閱電路圖得知，該車空氣流量計和前氧傳感器的電源熔絲為EFINO.2（10 A）。檢查發(fā)現(xiàn)該熔絲已經(jīng)熔斷，且測量空氣流量計電源端的電壓，為0 V（圖3）。

故障排除：更換熔絲，再次觀察數(shù)據(jù)流（圖4），恢復(fù)正常。試車確認(rèn)故障排除。

故障2 關(guān)鍵詞：氧傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)廣汽豐田漢蘭達運動型多功能車，搭載2GR-FE發(fā)動機，行駛里程6萬km。用戶反映該車行駛中發(fā)動機故障燈亮。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P0031—第1列氣缸的前氧傳感器加熱器失效。嘗試清除故障碼，故障碼能夠清除。再次起動發(fā)動機，不久故障燈便再次點亮。

發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，觀察第1列氣缸前氧傳感器的信號電壓，發(fā)現(xiàn)其跳變頻率明顯低于第2列氣缸的（圖5）。說明該傳感器確實存在問題。測量第1列氣缸前氧傳感器加熱器電源端（圖6）的電壓，打開點火開關(guān)后，電壓正常，說明加熱器電源已經(jīng)送到。

將第1列氣缸的前氧傳感器與第2列的對調(diào)，試車發(fā)現(xiàn)它們的數(shù)據(jù)流也隨之互換。這說明問題出在氧傳感器上。

故障排除：更換第1列氣缸的前氧傳感器，試車觀察氧傳感器信號，2列氣缸的前氧傳感器信號一致（圖7），故障排除。

故障3 關(guān)鍵詞：防滑控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)廣汽豐田漢蘭達運動型多功能車，搭載2GR-FE發(fā)動機，行駛里程11萬km。用戶反映該車在行駛過程中防滑指示燈突然點亮，發(fā)動機熄火后重起動發(fā)動機，指示燈熄滅，但行駛不到1 km便再次點亮。

檢查分析：維修人員檢測防滑控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼U0037—控制單元總線關(guān)閉。清除故障后試車，故障碼暫時沒有出現(xiàn)，行駛不到1 km后，指示燈再次亮起，故障碼依然為U0037。

測量數(shù)據(jù)總線的線間電阻，阻值為60 Ω，正常。觀察防滑控制單元通信狀態(tài)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)它與發(fā)動機控制單元、橫擺率傳感器、加速度傳感器和轉(zhuǎn)向角傳感器的通信有時中斷（圖8）。查閱電路圖得知，該控制單元的CAN總線接點為插接器D55（圖9）。用手晃動D55的同時觀察數(shù)據(jù)流的變化，沒有發(fā)現(xiàn)通信中斷的頻率加快，說明故障不是由D55插接器虛接而造成，應(yīng)該是控制單元本身的問題。

故障排除：更換防滑控制單元后，故障現(xiàn)象消失（圖10）。試車確認(rèn)故障排除。