楊剛

摘要：風(fēng)險管理工作是財務(wù)管理的一個重要組成部分；財務(wù)風(fēng)險的管理對于企業(yè)的經(jīng)營安全至關(guān)重要。在分析了物流公司面臨的主要財務(wù)風(fēng)險問題基礎(chǔ)上，就財務(wù)風(fēng)險展開分析，并采取相應(yīng)的防范措施做出了探討。

關(guān)鍵詞：物流公司；財務(wù)管理；風(fēng)險管理

中圖分類號：F25

文獻標識碼：A

文章編號：16723198（2015）17006401

在物流行業(yè)迅猛發(fā)展的今天，國內(nèi)的物流公司面臨的風(fēng)險水平也越來越高。隨著物流業(yè)運營機制、管理理念的不斷創(chuàng)新，國內(nèi)的物流市場競爭也越來越激烈。由此，國內(nèi)物流行業(yè)高資產(chǎn)負債率、經(jīng)營管理水平偏低、運營成本居高不下等缺點使越來越多的物流公司暴露出財務(wù)風(fēng)險。因此，如何做好物流公司財務(wù)管理中的風(fēng)險管理工作，對于物流公司安全快速發(fā)展，有著重大的意義。

1物流公司財務(wù)管理中的主要財務(wù)風(fēng)險問題

1.1融資風(fēng)險

目前我國的物流公司不論是企業(yè)制度還是融資結(jié)構(gòu)，都還是傳統(tǒng)物流的運營模式；因此，其必須加快向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，強化資金支持力度，以面對白熱化的市場競爭。從國內(nèi)物流公司的現(xiàn)狀來看，對資金的需求障礙始終是制約物流企業(yè)規(guī)模壯大及效益提高的關(guān)鍵因素。物流企業(yè)通過資本市場或者金融機構(gòu)來籌借資金經(jīng)常面臨著利率水平、獲利能力等多種現(xiàn)實制約，最終導(dǎo)致資金實際使用效果不佳；同時由于普遍存在過高的債務(wù)負擔(dān)，物流企業(yè)在使用現(xiàn)金支付手段時，通常都使用短期融資的方式，來緩解支付困難和資金壓力。根據(jù)調(diào)查和統(tǒng)計，國內(nèi)的物流公司普遍都使用了貼現(xiàn)匯票和承兌匯票，無形中增加的資金的使用成本支出。如果外部的物流環(huán)境發(fā)生迅速的變化，物流公司很容易因喪失現(xiàn)金支付能力而陷入財務(wù)危機，增加經(jīng)營風(fēng)險。

1.2投資和資金使用風(fēng)險

物流服務(wù)是一種綜合性質(zhì)的服務(wù)，它需要物流企業(yè)提供包括倉儲、運輸?shù)热^程的綜合服務(wù)。在物流企業(yè)資源既定的情況下，如何合理進行投資、配置和利用資金資源，就成為制約物流企業(yè)效益的頭等問題。物流企業(yè)在實際投資和資金使用過程中面臨的風(fēng)險主要有以下幾種：一是資金投放和配置不當(dāng)引發(fā)的風(fēng)險。部分物流企業(yè)在規(guī)模增長階段，尋求盲目的規(guī)模擴張，增大運輸裝卸設(shè)備支出、人力支出，使得經(jīng)營過程中的現(xiàn)金流量同資本性支出缺口增大。二是盲目投資的風(fēng)險，它通常是指物流企業(yè)投資的項目沒有達到預(yù)期收益水平而使企業(yè)獲利水平下降和償債壓力增大。當(dāng)物流企業(yè)投資于新物流項目或線路的開發(fā)、擴大業(yè)務(wù)區(qū)域范圍；由于預(yù)先估計收益的不確定性，特別是許多物流公司缺乏科學(xué)的投資決策等原因，經(jīng)常使物流企業(yè)的資本投資無法達到預(yù)估收益。

1.3資金回收和壞賬風(fēng)險

物流企業(yè)的收入來源是其提供給客戶的物流服務(wù)的收費。因此，客戶收費的回收率和速度直接影響著物流公司的經(jīng)營效益。在物流業(yè)競爭激烈化的今天，賒銷也成為了一種主流的開拓業(yè)務(wù)方式。其中出現(xiàn)的一部分客戶拖欠物流款、客戶經(jīng)營不善無力還款，或是由于物流服務(wù)同合同約定有出入、貨物破損等情況，都可能導(dǎo)致物流企業(yè)產(chǎn)生巨大的壞賬，從而導(dǎo)致運費及代墊費用難以收回。同時，盲目放款收款條件所產(chǎn)生的利息成本、壞賬管理成本也是物流企業(yè)不得不考慮的一項支出。雖然一部分物流企業(yè)采用抵押物的方式降低這種壞賬風(fēng)險，但對抵押物缺乏評估，此種方式采用率低等因素對于資金回收風(fēng)險并無太大的改善。

2物流公司財務(wù)風(fēng)險的分析方法

2.1定量分析

企業(yè)發(fā)生財務(wù)風(fēng)險都要經(jīng)歷一個從量變到質(zhì)變的過程，這個發(fā)展過程必然會透過財務(wù)指標的變化而體現(xiàn)。因此，物流公司應(yīng)當(dāng)善用財務(wù)比率和風(fēng)險模型，建立適用于本公司的財務(wù)預(yù)警體系，對于財務(wù)風(fēng)險水平進行量化與監(jiān)控。物流企業(yè)建立財務(wù)預(yù)警系統(tǒng)，可以利用財務(wù)比率的變化來監(jiān)控本公司的財務(wù)風(fēng)險水平高低。在具體應(yīng)用方面，有單變量模型和多變量模型兩種方法。

單變量模型通過物流公司建立涵蓋償債能力、盈利能力、營運能力的財務(wù)比率指標體系，來對公司的財務(wù)風(fēng)險進行監(jiān)控。不過這種方法由于不能綜合反映財務(wù)總體狀況，容易導(dǎo)致不同指標之間出現(xiàn)矛盾。更常用的則是多變量模型，它通過對財務(wù)指標進行加權(quán)匯總來判別公司發(fā)生財務(wù)危機的可能性大小，消除了個別指標評價物流公司財務(wù)風(fēng)險不準確的缺陷。目前國外常用的Z指標模型，就是通過財務(wù)指標的綜合選取和權(quán)重賦予來監(jiān)控公司的財務(wù)風(fēng)險。企業(yè)在實際運用中可以綜合使用單變量模型和多變量模型，來達到更好的效果。

2.2定性分析

物流企業(yè)的發(fā)展和風(fēng)險高低不是簡單通過財務(wù)指標就可以判斷出的，多種因素都對物流公司的經(jīng)營和財務(wù)風(fēng)險產(chǎn)生著影響。首先是宏觀的政策影響；國家的政策調(diào)整，例如油價上調(diào)、利率上升都可能對物流公司的運營成本帶來很大壓力；物流公司應(yīng)當(dāng)及時關(guān)注國家的政策調(diào)整，做出及時的應(yīng)對。其次是行業(yè)特征和一些特殊性事件；例如在非典時期，由于全國的恐慌性因素，商貿(mào)物流業(yè)在當(dāng)年就受到了非常嚴重的打擊。物流公司應(yīng)當(dāng)對這些事件的可能影響做出及時判斷。因此，影響物流公司財務(wù)風(fēng)險的因素不僅包含財務(wù)類因素，還涵蓋許多非財務(wù)性因素；這些因素甚至可能產(chǎn)生很大的影響，物流公司應(yīng)當(dāng)對此予以充分的關(guān)注。

3物流公司如何做好財務(wù)風(fēng)險防范工作

3.1對融資風(fēng)險的防范控制

物流企業(yè)防范融資風(fēng)險應(yīng)當(dāng)通過建立融資規(guī)章制度、風(fēng)險防范體系及風(fēng)控制度等手段來實現(xiàn)。一方面要確定風(fēng)險預(yù)防的總體目標，建立自身的風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)。物流公司通過融資過程中對融資環(huán)境和自身融資能力的分析，對其中可能產(chǎn)生的分析展開仔細評估，把對融資風(fēng)險的防范落實到企業(yè)融資工作的具體環(huán)節(jié)中去。在這個過程中，企業(yè)應(yīng)建立自身的融資風(fēng)險監(jiān)控系統(tǒng)，由專門的高層管理人員負責(zé)工作的開展，加強融資風(fēng)險發(fā)生的責(zé)任。另一方面要通過合理規(guī)劃融資規(guī)模和期限安排，合理選擇融資模式，使自身的融資成本合理化。在物流企業(yè)發(fā)展壯大的過程中，，不少公司都在一定程度上依賴民間借貸而成長；但其蘊藏著巨大的風(fēng)險和代價。在當(dāng)今融資方式多元化的背景下，物流公司管理層應(yīng)當(dāng)科學(xué)分析資金來源及成本，尋找適合本企業(yè)發(fā)展的融資方式，并適時吸引股權(quán)投資，降低企業(yè)的融資風(fēng)險。對于物流公司面臨的短期支付及周轉(zhuǎn)問題，公司應(yīng)當(dāng)通過科學(xué)的提前預(yù)估，合理安排貼現(xiàn)及短期借款等措施，降低短期資金的使用成本。

3.2投資和資金使用風(fēng)險的防范控制

物流公司首先應(yīng)當(dāng)做好其資源、資金在業(yè)務(wù)投放中的配置工作。對于流動資金方面，物流公司應(yīng)當(dāng)通過建立科學(xué)化的物流管理模型來預(yù)測流動資金需求量，并充分利用結(jié)算時間差、銀行支付時間差等因素提升資金使用效率。對于運輸設(shè)備、人力支出，不應(yīng)在業(yè)務(wù)規(guī)模擴張時盲目增大投資，而應(yīng)仔細分析市場變化，科學(xué)、謹慎投放資源。對于開拓新的物流業(yè)務(wù)、業(yè)務(wù)區(qū)域或線路等，應(yīng)充分做好投資收益前景的分析工作，基于投資收益的預(yù)測來安排擴張投資計劃。在以上的投資和資金使用安排過程中，物流公司應(yīng)盡量避免短期化的投資行為，通過長遠科學(xué)的投資安排，確保資金使用的效率。

3.3資金回收和壞賬風(fēng)險的防范控制

“賒銷”作為物流行業(yè)的一種趨勢，物流公司應(yīng)予以謹慎對待。其雖然對于企業(yè)擴大客戶和業(yè)務(wù)量有積極作用，但也可能使企業(yè)面臨壞賬、資金鏈斷裂的風(fēng)險。物流公司在開拓業(yè)務(wù)時，應(yīng)謹慎拓展業(yè)務(wù)對象，加強對業(yè)務(wù)應(yīng)收款的管理工作，通過制定一套科學(xué)的應(yīng)收款管理政策，加強應(yīng)收款的效益，提高公司的風(fēng)險防御水平。公司在應(yīng)收款管理中，首先針對不同客戶訂立差異化的信用標準。對于那些信用品質(zhì)高的客戶，可以確立較為寬松的信用政策，以擴大業(yè)務(wù)量；而對于信用狀況不符合要求的客戶，則應(yīng)通過嚴格的信用政策，來保證業(yè)務(wù)的回款率，減少壞賬的發(fā)生。其次為不同的客戶建立相應(yīng)的信用額度。物流公司應(yīng)通過科學(xué)的評估方法，對其業(yè)務(wù)客戶確立賒銷的額度。信用額度代表公司愿為具體客戶所承受的最大風(fēng)險額度；一旦客戶超過額度，則應(yīng)對客戶的信用情況實施監(jiān)控，以免發(fā)生壞賬。再次，建立客戶的檔案制度，并實行連續(xù)的跟蹤管理。同時還應(yīng)建立明確具體的清收制度和措施，實行賬款清收的責(zé)任化。最后建立預(yù)付款的審批制度。對于不同客戶的預(yù)付款管理，實施合同化的管理。通過對預(yù)付款條件、占用時間等具體規(guī)定來實施規(guī)范化管理。

參考文獻

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