唐瑩佳

【摘 要】物流是今年才在中國發(fā)展起來的新興行業(yè)。物流在中國的發(fā)展不同于其他國家，其他國家的物流已經(jīng)進(jìn)入了消費階段，成為了國民的一種日常消費。而中國正處于萌芽和探索階段。本文從政治、經(jīng)濟、社會、技術(shù)四個方面，對整個物流行業(yè)在中國市場的競爭力做一個較為完整和全面的PEST分析。

【關(guān)鍵詞】物流；政治；經(jīng)濟；社會；技術(shù)；競爭力

在進(jìn)入了數(shù)字信息化時代后，中國市場上的競爭從經(jīng)濟競爭轉(zhuǎn)而變成了經(jīng)濟和服務(wù)的共同競爭。而物流作為21世紀(jì)中國后發(fā)展起來的服務(wù)行業(yè)，其中有相當(dāng)大的潛力可以為企業(yè)帶來更多的收益。最典型的例子就是沃爾瑪?shù)某晒Π咐Ｒ粋€成立于1962年阿肯色州羅杰斯城的小商店，經(jīng)過了近40年的發(fā)展，成為了風(fēng)靡全球的最大的跨國零售商。而沃爾瑪?shù)某晒?，要歸功于它所采取的多元化的現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理方式，通過多種方式對資金流、信息流、物流進(jìn)行有效的操控，達(dá)到“成本最小化，利益最大化”的企業(yè)效果。

在政治方面，物流業(yè)在中國市場的競爭力雖然體現(xiàn)得不是那么明顯，但是卻起到了至關(guān)重要的作用。在2014年，俄羅斯由于克里米亞問題，受到了歐盟和美國在經(jīng)濟上的打擊和制裁。而與此同時，普金并沒有擱置中俄的交往，并且加快了中俄天然氣東線管道的建設(shè)。在物流的各種運輸方式中，管道運輸?shù)倪\輸量大，耗能小，并且不受氣候影響，可以實現(xiàn)封閉運輸。這樣的運輸方式完全可以適應(yīng)俄羅斯的極端天氣，使得物流進(jìn)程可以排除外界干擾。而物流在中國的不斷發(fā)展，同樣也為中國打開了一條國際建交之路，在經(jīng)濟方面對外對內(nèi)實行進(jìn)出口，在政治方面可以保持與各國的友好往來。

在經(jīng)濟方面，雖然物流在中國的發(fā)展還處于新興階段，在短時間內(nèi)缺乏一定的物流設(shè)備和高端人才，但是由于物流的發(fā)展，近幾年所帶來的經(jīng)濟效益是顯而易見的。

現(xiàn)代物流的運輸逐漸趨于多元化，而遠(yuǎn)途運輸多又多偏向于多式聯(lián)運，這在一定程度上帶動了中國交通運輸行業(yè)的發(fā)展。而物流所帶來的經(jīng)濟效益又遠(yuǎn)不止這些。物流的發(fā)展逐漸擴大了中國的貿(mào)易圈，使得國際上更多的大型企業(yè)在中國建立銷售網(wǎng)點，帶動了經(jīng)濟的發(fā)展。沿海城市同樣因為物流的進(jìn)出口貿(mào)易而從中獲利不少，上海、廣州、福建等地，由于交通便利，吸引了很多外資，從外銷等各方面，通過海上運輸帶動了中國整體的經(jīng)濟水平。

在社會層面上看來，物流的發(fā)展能夠在一定程度上對中國的環(huán)境問題起緩解作用。就在兩會之前不久，柴靜的紀(jì)錄片《穹頂之下》就引起了不小的反響。中國如今的環(huán)境問題已經(jīng)到了不能夠再袖手旁觀的地步。物流的發(fā)展更多的離不開運輸和倉儲，但是運輸過程必然會對環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)，解決了很多企業(yè)在運輸中所遇到的困擾，為企業(yè)選擇最優(yōu)的運輸和倉儲方案：運載量大，污染小，安全性高，成本低，速度快等優(yōu)勢。第三方物流企業(yè)的不斷發(fā)展，可以使得交通運輸方式不斷的改進(jìn)和完善，以最優(yōu)化的方式降低能源的消耗和環(huán)境的污染。

不僅僅是在環(huán)境方面，物流本屬于服務(wù)性行業(yè)里的增值服務(wù)類，在一定程度上對人們的生活實施了切實的保障，它的靈活性、有效性、便捷性為公民的消費服務(wù)提供了更多的可能。在這一點上，物流業(yè)在很大程度上借助計算機網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了其便捷的優(yōu)越性。隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們所選擇的消費渠道，不會僅僅局限在物質(zhì)交易上，更多的會慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)性消費，物流業(yè)在市場上的競爭力也會慢慢的變得更強。

在技術(shù)方面，我國的物流技術(shù)仍然處于初級階段。物流的興起，最開始是始于二戰(zhàn)時期，美國戰(zhàn)地對物資的需要，為了對軍火、物資、補給實施全面的管理而采用了“物流管理”一詞，在二戰(zhàn)之后，被美國眾多企業(yè)沿用至今。中國引進(jìn)“物流”一詞，是從日本而來。在這幾十年的時間差距上，可想而知，中國的物流設(shè)施、技術(shù)、水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及美國、日本等早就開始在全國發(fā)展物流的國家，但是中國的物流設(shè)備及其技術(shù)也在快速的發(fā)展著。聯(lián)華上海物流中心，7-11臺灣物流中心等，都會根據(jù)自己的物流系統(tǒng)選擇不同的物流設(shè)備和程序。

而物流設(shè)備對于一個物流企業(yè)來說，是至關(guān)重要的。好的物流設(shè)備可以再很大程度上減輕物流工序的復(fù)雜程度，減少不必要的人力資源，從而降低物流成本，獲取更大的經(jīng)濟效益。物流設(shè)備無論是在購置還是更新上，都是以簡化物流程序，降低物流成本為原則進(jìn)行選擇和購買的。物流設(shè)備的更新時技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求，也是硬性的、物質(zhì)上的基礎(chǔ)要求。

而物流人才就是物流技術(shù)里面的“軟件”。因為中國的物流起步晚、基礎(chǔ)低，近幾年高校所開設(shè)的物流專業(yè)并不多，除了上海海事大學(xué)、大連海事大學(xué)、西南交通大學(xué)等高校有大力培養(yǎng)物流人才以外，其他高校對于物流人才的培養(yǎng)并未引起高度重視。但是縱觀物流近幾年的發(fā)展，我們可以預(yù)測到，物流在往后的政治、經(jīng)濟、社會的舞臺上是會愈演愈烈不會褪色的，并且會大幅度帶動全國經(jīng)濟的發(fā)展，對于這方面的人才需求就會不斷增加，同時也在一定程度上緩解了大學(xué)生的就業(yè)壓力，提供了更多的就業(yè)機會，實現(xiàn)了社會人才的多樣性和專業(yè)性。

從“冰山學(xué)說”到“黑大陸學(xué)說”，無一例外地都在暗示物流發(fā)展將是國家未來發(fā)展經(jīng)濟的一條重要渠道，并且在其中還有很多未開發(fā)資源和技術(shù)可以進(jìn)行利用。物流業(yè)在中國市場上擁有強大的競爭力和影響力，將為中國市場帶來不可預(yù)估的經(jīng)濟效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊長春.物流戰(zhàn)略

[2]舒輝，潘文榮，夏錦文.物流經(jīng)濟學(xué)endprint