張偉旗

(江西銅業(yè)集團(tuán)銅材有限公司， 江西 貴溪 335424)

礦用電動(dòng)輪發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程預(yù)潤滑系統(tǒng)故障診斷與維修探析

張偉旗

(江西銅業(yè)集團(tuán)銅材有限公司， 江西 貴溪 335424)

良好的發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程預(yù)潤滑系統(tǒng)對(duì)保障大型礦用電動(dòng)輪汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可靠工作極為關(guān)鍵。本文介紹了礦用電動(dòng)輪發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程預(yù)潤滑系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)組成、工作原理及功能特點(diǎn)，分析了系統(tǒng)故障原因，提出了相應(yīng)的維修措施。

遠(yuǎn)程預(yù)潤滑系統(tǒng)； 故障診斷； 維修

0 前言

江銅德興銅礦(簡(jiǎn)稱德銅)銅廠和富家塢采區(qū)采選礦石產(chǎn)能13萬t/d，其礦石年采剝總量巨大，達(dá)1.32億t/a。需采用十幾臺(tái)大型電動(dòng)挖掘機(jī)和配套的R170、R190、EH3500、630E、730E、830E等70多臺(tái)大型電動(dòng)輪汽車進(jìn)行采礦作業(yè)[1]。電動(dòng)輪汽車均采用交- 直流電傳動(dòng)方式，以柴油機(jī)為動(dòng)力帶動(dòng)主發(fā)電機(jī)發(fā)出交流電，整流為直流電后送至裝在車輪中的直流電機(jī)，通過輪馬達(dá)上行星齒輪減速后驅(qū)動(dòng)車輛行駛。然而，由于電動(dòng)輪汽車發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程預(yù)潤滑系統(tǒng)故障率高，易出現(xiàn)干摩擦、動(dòng)力不足、振動(dòng)大、噪音大、過早燒損等問題，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)，成為制約生產(chǎn)效率的“瓶頸”。

電動(dòng)輪汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是集往復(fù)、回轉(zhuǎn)和沖擊等運(yùn)動(dòng)零件于一體的復(fù)雜摩擦學(xué)系統(tǒng)，潤滑不良將導(dǎo)致機(jī)械損失、零件磨損增大，動(dòng)力性、可靠性及經(jīng)濟(jì)性的下降[2]。車輛發(fā)動(dòng)機(jī)磨損主要出現(xiàn)在啟動(dòng)瞬間特別是冷、熱啟動(dòng)時(shí)，美國汽車工程師協(xié)會(huì)和道格拉斯公司的共同測(cè)試表明，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)磨損占總磨損量的60%～80%。因此，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的減磨、耐磨性能，使其具有高的效率、可靠度、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及合理的使用壽命，對(duì)提高礦山技術(shù)經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益十分必要。通過長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐，摸索出了一整套發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程預(yù)潤滑系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)。

1 系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)原理及功用特點(diǎn)

1.1 主要結(jié)構(gòu)組成

大型礦用電動(dòng)輪汽車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、機(jī)電設(shè)備和車身等四大部分組成。其中發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”即動(dòng)力裝置。因電動(dòng)輪汽車裝載量大，其發(fā)動(dòng)機(jī)皆選用空氣廢氣渦輪增壓、強(qiáng)制空氣中冷、大功率、往復(fù)式活塞式柴油機(jī)。以小松730E型電動(dòng)輪汽車為例，其通過額定功率1 492 kW(2 000 HP)的SSA16V159發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，主要技術(shù)參數(shù)為：16缸、4沖程；額定制動(dòng)馬力1 491 kW (2 000 HP)、1 900 RPM時(shí)；飛輪馬力1 388 kW (1 860 HP) 、1 900 RPM時(shí)；凈重5 294 kg(11 670 lbs)。該發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)有一個(gè)遠(yuǎn)程預(yù)潤滑系統(tǒng)，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、馬達(dá)、泵、電磁線圈定時(shí)器、油壓開關(guān)、吸油管路、排油管路、單向閥、電氣線束等部分組成。SSA16V159發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程預(yù)潤滑系統(tǒng)如圖1所示。

W=白色； OR=橙色； PNK=粉色； BLK=黑色； RED=紅色。1.鑰匙開關(guān)； 2.定時(shí)器電磁線圈； 3.在17 kPa時(shí)斷開的預(yù)潤滑油壓開關(guān)； 4.遠(yuǎn)程預(yù)潤滑馬達(dá)軸承； 5.常規(guī)的啟動(dòng)器繼電器。圖1 SSA16V159發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程預(yù)潤滑系統(tǒng)示意圖

其壓力開關(guān)是一個(gè)17 kPa、常閉式N/C開關(guān)，它必須位于機(jī)油過濾器后且可傳感到油壓的位置，通常情況下位于發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體后部的凸輪蓋處。其吸油軟管將油底殼連接至預(yù)潤滑泵，其直徑為20 mm，長(zhǎng)度不超過1 422 mm，需要支架來避免過多的振動(dòng)或摩擦，若該軟管直徑小于20 mm，則會(huì)導(dǎo)致泵輸出降低。

電磁線圈定時(shí)器通過鑰匙開關(guān)供應(yīng)電流來控制預(yù)潤滑循環(huán)。預(yù)設(shè)17 kPa時(shí)斷開的常閉壓力開關(guān)完成接地路徑，開關(guān)斷開時(shí)，電流3 s延遲后被重新引導(dǎo)至用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)器電磁線圈；為限制發(fā)熱和振動(dòng)，電磁線圈定時(shí)器不得裝在溫度高于85 ℃區(qū)域且不得貼在發(fā)動(dòng)機(jī)上。蓄電池工作期間將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。鉛酸型蓄電池含有硫酸，若對(duì)其處理不當(dāng)，則可能導(dǎo)致嚴(yán)重的皮膚燒傷，甚至人身傷害。

1.2 主要工作原理

完整的預(yù)潤滑循環(huán)包含預(yù)潤滑狀態(tài)和延時(shí)啟動(dòng)狀態(tài)。預(yù)潤滑狀態(tài)即啟動(dòng)器從鑰匙開關(guān)被保持在啟動(dòng)位置時(shí)開始泵油，預(yù)潤滑壓力達(dá)17 kPa時(shí)，因壓力開關(guān)斷開而中斷。延遲啟動(dòng)狀態(tài)是指從壓力開關(guān)斷開時(shí)開始，啟動(dòng)模式之前有3 s延遲。延時(shí)模式先于啟動(dòng)模式，若拆下壓力開關(guān)電線且斷開地線，預(yù)潤滑裝置則簡(jiǎn)單地延時(shí)和啟動(dòng)。

當(dāng)司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙開關(guān)，并將其保持在啟動(dòng)位置時(shí)，預(yù)潤滑系統(tǒng)即被激活，電流流至預(yù)潤滑啟動(dòng)器電磁線圈定時(shí)器，當(dāng)電磁線圈定時(shí)器被激發(fā)時(shí)，電流流至遠(yuǎn)程預(yù)潤滑馬達(dá)，但不允許啟動(dòng)馬達(dá)與啟動(dòng)小齒輪嚙合；預(yù)潤滑馬達(dá)驅(qū)動(dòng)預(yù)潤滑泵總成，它向發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘輸送約15 Gal油。發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪油來復(fù)線內(nèi)壓力達(dá)17 kPa時(shí)，接至定時(shí)器電磁線圈的電路開路，3 s延遲之后，電流流入標(biāo)準(zhǔn)的啟動(dòng)器電磁線圈；啟動(dòng)馬達(dá)隨后將被激活，且小齒輪嚙入飛輪齒圈。此時(shí)系統(tǒng)將確保有足夠潤滑，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承和其它部件正常啟動(dòng)，不致?lián)p壞。

1.3 主要功用特點(diǎn)

該預(yù)潤滑系統(tǒng)的主要功用是每次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，能自動(dòng)、安全且快速地將過濾器及所有油路充滿油，減少干啟動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)；可降低機(jī)油污染程度，適當(dāng)延長(zhǎng)機(jī)油更換時(shí)間[4]；換油時(shí)，可對(duì)新油過濾器進(jìn)行預(yù)加注；可減少因啟動(dòng)后壓力延遲所致的加壓磨擦表面磨損；發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)缺機(jī)油時(shí)，能防止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；同時(shí)，該系統(tǒng)還具有散熱、防銹、清潔和密封等功用。

溫度過高或過低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)很長(zhǎng)一段時(shí)間后，隨著油的變化，必然會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)干啟動(dòng)。而預(yù)潤滑系統(tǒng)能自動(dòng)給過濾器充油，且每次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，可預(yù)先將足量、適宜溫度的潔凈油輸送至全部傳動(dòng)件的摩擦表面之間形成油膜，以充分地對(duì)曲軸、凸輪軸、發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓器軸承表面及搖臂等進(jìn)行預(yù)潤滑，實(shí)施液體摩擦，有效地減少干啟動(dòng)的摩擦，以達(dá)到降低摩擦阻力、機(jī)件磨損及功率消耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性之目的。該系統(tǒng)省工降費(fèi)、安全高效環(huán)保、車輛壽命長(zhǎng)、潤滑效果良好。

2 冷、熱啟動(dòng)時(shí)存在的問題

發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，處于低溫狀態(tài)下的潤滑油粘度會(huì)變大，流動(dòng)性變低，潤滑油需在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間后，方可通過油道被泵至曲軸主軸承、連桿軸承等各摩擦副之間，且機(jī)油壓力表也需在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)10～30 s后方可顯示油壓達(dá)到要求，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)副的潤滑僅靠遺留在其表面的油膜進(jìn)行，并非液體摩擦，如活塞環(huán)、活塞裙部與缸壁之間的摩擦，處于振動(dòng)、高溫、竄氣、速度劇變等極其復(fù)雜的過程中，涉及密封、潤滑，材料的熱力學(xué)、熱傳導(dǎo)、彈性及其它現(xiàn)象。它們之間的摩擦，時(shí)而處于流體潤滑狀態(tài)，時(shí)而處于邊界潤滑狀態(tài)或混合潤滑狀態(tài)，導(dǎo)致無油或潤滑油不足。其金屬表面之間極易產(chǎn)生短暫的邊界摩擦、半干摩擦或強(qiáng)烈的干摩擦，使曲柄旋轉(zhuǎn)阻力矩變大，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速降低，發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)拖動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)，磨損陡增。而機(jī)械的干磨擦則是造成機(jī)械磨損的天敵，易致使發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗劇增，零件工作表面的磨損加劇，且摩擦產(chǎn)生高熱還會(huì)燒損零件的工作表面，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)時(shí)，大部分機(jī)件仍處于膨脹狀態(tài)，配合間隙極小，運(yùn)動(dòng)部件易處于干摩擦狀態(tài)，啟動(dòng)阻力增大，導(dǎo)致啟動(dòng)困難，磨損劇增。因而減輕發(fā)動(dòng)機(jī)干磨是減少電動(dòng)輪汽車修理的關(guān)鍵因素之一[3]。但啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不可試圖通過跨接馬達(dá)接線端啟動(dòng)機(jī)械設(shè)備，否則易引起火災(zāi)或?qū)е聶C(jī)械設(shè)備路線上人員的重傷或死亡。

3 系統(tǒng)常見故障診斷及維修技術(shù)

3.1 啟動(dòng)器僅預(yù)潤滑不延遲或啟動(dòng)

該故障主要表現(xiàn)為油壓不足以斷開壓力開關(guān)，可能的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)無油或缺油，泵不能建立足夠的壓力斷開開關(guān)。因此必須檢查機(jī)油的油位，按實(shí)際需求添加油；齒輪泵發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)清洗輔助泵；壓力開關(guān)不閉合和保持接地時(shí)，必須更換壓力開關(guān)；油壓開關(guān)導(dǎo)線與塊體摩擦并與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體短路時(shí)，必須更換油壓開關(guān)導(dǎo)線。

3.2 啟動(dòng)器連續(xù)預(yù)潤滑

該故障主要表現(xiàn)為預(yù)潤滑定時(shí)器電磁線圈觸點(diǎn)已經(jīng)焊接。由于電磁線圈定時(shí)器控制預(yù)潤滑循環(huán)，電流通過鑰匙開關(guān)而流至定時(shí)器，接地路徑由常閉壓力開關(guān)完成，該開關(guān)則被預(yù)設(shè)為在17 kPa (2.5 psi)時(shí)斷開；當(dāng)開關(guān)斷開時(shí)，電流在3 s延遲之后被重新引導(dǎo)至用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)器電磁線圈。低電壓可能導(dǎo)致繼電器故障；而用高于系統(tǒng)的設(shè)計(jì)電壓來跨接啟動(dòng)車輛，將會(huì)導(dǎo)致電磁線圈觸點(diǎn)被焊接。

3.3 啟動(dòng)器延遲啟動(dòng)無預(yù)潤滑模式

圖2為泵油- 啟動(dòng)循環(huán)時(shí)的電壓圖形。若車輛提示點(diǎn)火完全熄滅，則要確保鑰匙保持在啟動(dòng)位置3～4 s；若發(fā)動(dòng)機(jī)在短暫延遲之后啟動(dòng)，則表示壓力開關(guān)的接地連接已經(jīng)斷開，沒有接地路徑，預(yù)潤滑裝置將繼續(xù)延遲和啟動(dòng)。必須檢查至壓力開關(guān)的導(dǎo)線，若導(dǎo)線被拆除或切斷，則更換；檢查至發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的接地帶，若有故障，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和油壓開關(guān)不能接地，應(yīng)更換接地母線；檢查壓力開關(guān)是否開路，拆下導(dǎo)線后檢查開關(guān)端子與開關(guān)殼之間是否開路，若開路，僅需更換壓力開關(guān)。若壓力開關(guān)已斷路，機(jī)器可啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)直至更換。對(duì)于延時(shí)和啟動(dòng)順序，司機(jī)只需握住啟動(dòng)開關(guān)。

圖2 泵油- 啟動(dòng)循環(huán)時(shí)的電壓圖形

3.4 處于啟動(dòng)模式時(shí)啟動(dòng)器脈動(dòng)

必須檢查蓄電池電力是否低或用盡；檢查交流發(fā)電機(jī)輸出是否合格；檢查啟動(dòng)器蓄電池的接地接線柱至啟動(dòng)器電磁線圈的G 端子是否有損壞的接地帶或無接地導(dǎo)線；檢查緩沖保護(hù)是否轉(zhuǎn)動(dòng)；檢查是否有損壞的啟動(dòng)器安全繼電器等，若所有檢查皆沒問題，則應(yīng)更換蓄電池，將啟動(dòng)器控制電路最大允許電壓降為2 V。

3.5 蓄電池充電不足、過充電及泄漏

蓄電池充電不足時(shí)，不能向卡車電氣系統(tǒng)提供足夠的電力。導(dǎo)致蓄電池充電不足的原因有：蓄電池極板與硫酸化合，形成含硫酸鉛的沉淀物；蓄電池連接松動(dòng)；電氣系統(tǒng)電線故障；交流發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶松馳；交流發(fā)電機(jī)故障；蓄電池均衡器故障；天冷時(shí)，電解液凍實(shí)使蓄電池殼開裂，正極板損壞，必須充電75% 或更高。而蓄電池過熱的過充電，則表明水的使用過多，該情況繼續(xù)發(fā)展，則單元蓋將在正極端向上沖，在極端情況下，蓄電池容器將變形和開裂。

蓄電池連續(xù)潮濕，或端子、托架和周圍區(qū)域過度腐蝕表示有泄漏。在鉛酸型蓄電池中，少量的泄漏腐蝕是正常的，應(yīng)檢查殼、蓋和密封劑是否有孔、裂紋或其它泄漏的跡象；檢查蓄電池壓緊連接處，以確保張力不足以大到使蓄電池開裂，也不小到足以使振動(dòng)打開接縫。

為除去腐蝕，需采用小蘇打溶液、非鋼絲硬刷子及清水清潔、沖洗蓄電池；確保單元的蓋都緊密，防止清潔溶液進(jìn)入蓄電池單元，確保端子的干凈且緊密，這在電壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)中極其重要；腐蝕在充電電路中易產(chǎn)生電阻，導(dǎo)致充電不足和蓄電池電力的逐漸耗盡；若大量電解液已溢出流失，則必須加酸，但之前必須確保蓄電池被完全充電；需注意將電解液比重調(diào)整為1.4時(shí)，若硫酸的強(qiáng)度更高，則硫酸尚未充分在溶液里擴(kuò)散之前，易腐蝕蓄電池板和隔板。

備用蓄電池閑置14天以上時(shí)，都會(huì)緩慢地自放電，天熱時(shí)更明顯，必須拆下蓄電池，置于陰涼、干燥處，以便定期檢查，必要時(shí)充電。為補(bǔ)償自放電，備用蓄電池每月至少接受一次再充電(非快速充電)。蓄電池在放電狀態(tài)下長(zhǎng)期存放，會(huì)使其受到極板上硫酸鉛結(jié)晶的侵襲即蓄電池硫化，這種情況大多不可修復(fù)；不太嚴(yán)重的情況下，硫化的蓄電池可通過低速率(約正常速率50%)延長(zhǎng)充電，而被恢復(fù)為限制服務(wù)。

3.6 啟動(dòng)器預(yù)潤滑循環(huán)時(shí)間過長(zhǎng)

除極寒冷天氣啟動(dòng)外，預(yù)潤滑循環(huán)時(shí)間不應(yīng)超過45 s，導(dǎo)致該故障的主因是油壓低。應(yīng)根據(jù)外界溫度，使用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商推薦的合適粘度的油；檢查吸油側(cè)是否有空氣泄漏、連接松動(dòng)、接頭和泵殼體開裂、軟管扭結(jié)及堵塞；確保吸油軟管直徑大于20 mm；檢查油壓開關(guān)是否處于正確位置。

3.7 啟動(dòng)器不能泵油、無延遲及無啟動(dòng)

若啟動(dòng)器處在工作中表明系統(tǒng)中電壓中斷。若啟動(dòng)器完全不工作且無預(yù)潤滑、無延遲和啟動(dòng)，則表示預(yù)潤滑定時(shí)器電磁線圈可能有故障，應(yīng)從壓力開關(guān)上拆下導(dǎo)線即接地線，并激活啟動(dòng)器開關(guān)數(shù)秒。若啟動(dòng)器延遲然后啟動(dòng)，則說明預(yù)潤滑定時(shí)器電磁線圈損壞，必須更換定時(shí)器電磁線圈總成；若啟動(dòng)器仍然不工作，則應(yīng)檢查車輛啟動(dòng)器開關(guān)，當(dāng)鑰匙被激活時(shí)，確保預(yù)潤滑定時(shí)器電磁線圈的電壓正常。

3.8 啟動(dòng)器預(yù)潤滑、延遲后不啟動(dòng)

表示定時(shí)器或啟動(dòng)器有故障?？蓪⒁桓缃与娎|放在啟動(dòng)器電磁線圈S 接線柱上，若發(fā)動(dòng)機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)，則應(yīng)更換預(yù)潤滑定時(shí)器電磁線圈；而當(dāng)S接線柱通電時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則應(yīng)排查啟動(dòng)器電磁線圈和啟動(dòng)器小齒輪驅(qū)動(dòng)裝置。

3.9 高壓油管爆裂

高壓油管安裝不當(dāng)時(shí)，會(huì)由于扭曲、彎折、鋼絲層磨損、銹蝕、局部過載等而爆裂；高壓油管老化、裂縫，或因接觸汽油、柴油等使軟管腐蝕而損壞；安全閥開啟壓力調(diào)整過高，使高壓軟管長(zhǎng)期超載荷，或安全閥銹蝕或卡住，使油管內(nèi)的壓力急劇升高，安全閥不能開啟泄壓，致使軟管破裂；彎曲或擊打高壓油管，或采用彎曲或開裂的配管或軟管，使用過程中易產(chǎn)生爆裂。

高壓油管小的高壓針孔泄漏極為危險(xiǎn)，噴出的高壓油可穿透皮膚和眼睛，必須戴上安全眼鏡和厚手套，用一塊紙板或木片檢查是否漏油。拆下油管或部件前，必須釋放系統(tǒng)內(nèi)的壓力。平時(shí)應(yīng)及時(shí)修理任何松動(dòng)或更換已損壞軟管，否則，一旦油管泄漏，既損失液壓油，又影響工作，且極易導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。

4 結(jié)束語

發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程預(yù)潤滑系統(tǒng)是大型礦用電動(dòng)輪汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的保障系統(tǒng)。生產(chǎn)實(shí)踐證明，針對(duì)該系統(tǒng)常見故障診斷與維修技術(shù)進(jìn)行長(zhǎng)期深入的探析并采取相應(yīng)措施，能顯著改善發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑工作條件，在很大程度上減輕發(fā)動(dòng)機(jī)冷、熱啟動(dòng)造成的干式磨損，特別是對(duì)潤滑油在壓力下能直接到達(dá)的運(yùn)動(dòng)表面摩擦性能的改善極為有利，可降低機(jī)油的污染程度，適當(dāng)延長(zhǎng)機(jī)油的更換時(shí)間。該系統(tǒng)生產(chǎn)效率高，設(shè)備故障率低，使用壽命長(zhǎng)，可大幅提升車輛出勤率，能確保礦山的安全生產(chǎn)，其應(yīng)用前景廣闊，推廣價(jià)值高。

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Discussion and Analysis on Overhaul and Fault Diagnosis of Mining Electric Wheel Engine Remote Pre-lubrication System

ZHANG Wei-qi

Good engine remote pre-lubrication system is critical to guaranteeing large-scale mining electric wheel car engine work reliably. This paper introduces the main structure, working principle and features of mine electric wheel engine remote pre-lubrication system, analyzes the cause of system fault, and raises corresponding measures for overhauling.

remote pre-lubrication system; fault diagnosis; overhaul

2014-08-26

張偉旗(1965—)，男，江西余江人，高級(jí)工程師，中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)高級(jí)會(huì)員，研究方向：銅加工、礦山機(jī)械、有色冶金、機(jī)電。

TD422

A

1008-5122(2015)04-0037-04