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歐曼超能版再獲冠軍 這次拿的什么獎(jiǎng)

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11月25日，“第八屆中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽”頒獎(jiǎng)典禮在京舉行。福田戴姆勒汽車(chē)攜歐曼GTL超能版460馬力牽引車(chē)及310馬力載貨車(chē)產(chǎn)品參賽，憑借領(lǐng)先的節(jié)油技術(shù)優(yōu)勢(shì)，分別斬獲牽引車(chē)組與載貨車(chē)組節(jié)油冠軍。同時(shí)，歐曼GTL超能版460馬力牽引車(chē)憑借高效節(jié)油獲得了“物流快遞滿意車(chē)型獎(jiǎng)”，樹(shù)立重卡行業(yè)在節(jié)油與客戶滿意度的新標(biāo)桿。

技術(shù)節(jié)油硬實(shí)力 冠軍品質(zhì)續(xù)傳奇

本次節(jié)油大賽上，歐曼GTL超能版憑借康明斯全新一代ISG發(fā)動(dòng)機(jī)和戴姆勒領(lǐng)先的整車(chē)匹配技術(shù)帶來(lái)全新的節(jié)油技術(shù)突破。首先，歐曼GTL超能版具有最大11.8L排量、132mm大缸徑、直徑45mm的創(chuàng)新大進(jìn)氣門(mén)、扭矩最大2300N.m設(shè)計(jì)，能最快到達(dá)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)，節(jié)省燃油消耗；其次，具有1000-1400轉(zhuǎn)的超寬經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間，使用戶70%的運(yùn)營(yíng)時(shí)間都處于節(jié)油運(yùn)行狀態(tài)，最低燃油消耗率僅為179g/Kw.h；另外，采用獨(dú)步全球的XPI超高壓噴射系統(tǒng)，具有2000巴超高壓噴射技術(shù)與專利燃燒室，運(yùn)行過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)燃油多級(jí)噴射，霧化效果更好，燃油更充分；同時(shí)，超能版獨(dú)有的LBSC智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)能根據(jù)車(chē)輛載重、車(chē)速、運(yùn)行工況等智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，像虛擬節(jié)油教練實(shí)現(xiàn)“隨時(shí)隨地”的節(jié)油駕駛。

另外，歐曼GTL超能版整車(chē)采用戴姆勒平臺(tái)化、模塊化技術(shù)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，自重輕更節(jié)油；發(fā)動(dòng)機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，零部件減少50%，重量比同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)減重30%，大大減輕車(chē)重；同時(shí)，ISG發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)高度集成，提升冷卻性，低壓設(shè)計(jì)減少50%以上的動(dòng)能消耗，“高效低能耗”設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)有效節(jié)油；整車(chē)與發(fā)動(dòng)機(jī)一體化完美優(yōu)化匹配，實(shí)現(xiàn)更低能耗，更節(jié)油。

歐曼GTL超能版460馬力產(chǎn)品在節(jié)油基礎(chǔ)上更是憑借大排量、大馬力、低速大扭矩帶來(lái)的更持久的動(dòng)力輸出、更高效的運(yùn)營(yíng)收益獲得“物流快遞滿意車(chē)型獎(jiǎng)”，得到中通、百世匯通等電商快遞物流企業(yè)的高度認(rèn)可，助力節(jié)油環(huán)保型的高效物流運(yùn)輸。

科技引領(lǐng)高價(jià)值 超級(jí)卡車(chē)更節(jié)油

2009年，由美國(guó)能源部（Department of Energy DOE）發(fā)起，研發(fā)比目前卡車(chē)整體油耗低50%的新一代卡車(chē)—即“超級(jí)卡車(chē)”計(jì)劃，目標(biāo)是將卡車(chē)的油耗降低50%，效率提高50%。2014年，戴姆勒卡車(chē)北美（DTNA）提前計(jì)劃一年推出超級(jí)卡車(chē)，實(shí)現(xiàn)讓貨運(yùn)效率提高115%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了美國(guó)能源部提高50%的目標(biāo)，這一提升率也是所有參與計(jì)劃的卡車(chē)制造商中最高的。福田戴姆勒汽車(chē)不斷以突破性的節(jié)油技術(shù)，將歐美領(lǐng)先的節(jié)油基因注入更多的歐曼產(chǎn)品中，為用戶造好車(chē)。