■文／陳柏圣

所謂汽車制動跑偏，是指汽車制動時，不能按直線方向減速、停車，而是自動向左或向右偏駛。這時駕駛員難以控制汽車前進(jìn)方向，汽車處于不穩(wěn)定狀態(tài)，容易引起側(cè)滑，嚴(yán)重時可使汽車掉轉(zhuǎn)180度，往往會造成撞車、掉溝甚至翻車等事故。因此駕駛員必須了解制動跑偏產(chǎn)生的原因及排除方法。 汽車制動跑偏通常會出現(xiàn)下列幾種情況：

1. 無規(guī)律的忽左忽右跑偏，造成無規(guī)律制動跑偏的主要原因是輪胎磨損嚴(yán)重不均，特別是后輪內(nèi)外輪胎直徑差越大，無規(guī)律制動跑偏越嚴(yán)重。因為這種直徑差將導(dǎo)致各車輪對地面的正壓力隨路面的不平而隨時變化，制動時，各車輪的制動力矩不等，便產(chǎn)生無規(guī)律的跑偏現(xiàn)象。

2. 制動突然跑偏，制動時車輛突然跑偏，往往是由于制動系統(tǒng)或懸架部分突然發(fā)生故障所致。這種故障雖然為數(shù)不多，但其危害極大，一旦出現(xiàn)，則可能造成嚴(yán)重后果。

3. 制動突然跑偏的原因主要有：某側(cè)車輪制動管路破裂，造成漏油（氣）；管路受擠壓或碰撞而產(chǎn)生凹癟導(dǎo)致制動液或壓縮空氣不能暢通，或因鐵銹或污物過。不知道車主關(guān)心過自己愛車的行進(jìn)軌跡否，刨去路不平不算，一般汽車在坦蕩的直路上走個1000米，最大的偏差也應(yīng)控制在四五米以內(nèi)才算正常。超出這個指標(biāo)的勸您還是到專業(yè)維修站做個全面檢測，因為跑偏容易引發(fā)多種危險，后果絕對不容忽視。

印象中只要汽車跑偏，大部分司機(jī)就會認(rèn)為是該做四輪定位了，其實(shí)不然，造成跑偏的原因很多，輪胎的氣壓不足會跑偏、胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏、懸掛系統(tǒng)設(shè)計有問題或懸掛受傷、變形、移位等等……都會發(fā)生跑偏，總之引發(fā)跑偏的原因很多，但四輪定位就像頭疼都按感冒治是一樣的道理，所有的跑偏現(xiàn)象也絕不是僅靠做個四輪定位或動個平衡就能解決的。一般來說問題會主要集中在輪胎和懸掛上。

輪胎

可先檢查廠方給出的額定胎壓，家用轎車大多設(shè)定在2.0bar至2.5bar之間，前后輪的壓力值也各有不同，如果胎壓不等必定會導(dǎo)致跑偏；為了更好的使用輪胎，每兩萬公里應(yīng)調(diào)換一下輪胎的位置，因為驅(qū)動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的磨擦力也會直接引發(fā)跑偏。

正確更換的方法是前、后輪成對兒同時前后對調(diào)，不能交叉對角線前后對調(diào)；如果需要換新胎應(yīng)更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎最好是同時更換；另一個比較常見的原因就可能是四輪定位不準(zhǔn)。前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等也都會造成跑偏。避免的方法就是平時少上馬路牙子，過大坑時減點(diǎn)速，只要是正常駕駛一般一兩年也不用做回四輪定位。但如果有了狀況就必須到專業(yè)維修站進(jìn)行檢測，一些小的檢測點(diǎn)雖收費(fèi)便宜，但調(diào)整不準(zhǔn)，用不了多久后就又會復(fù)發(fā)。

懸掛

正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障，造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經(jīng)過廠家的嚴(yán)格檢測和調(diào)整。但也不排除原廠設(shè)計就有問題的，比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)整時產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設(shè)計造成的，且后者多是造成向右跑偏。

對于舊車跑偏的理由就更多了，除了上述情況外，車架變形、前軸移位、有負(fù)前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，還有橫、直拉桿球頭銷松曠等都會造成跑偏，所以對于舊車還要具體情況具體分析。如果是在制動時跑偏現(xiàn)象加劇，那就要著重檢查一下制動系，因為左右兩側(cè)車輪的制動力不等也會導(dǎo)致跑偏。首先要目測前輪的剎車盤片上有無油污、水濕或硬化等情況；在剎車盤和片都正常的情況下檢查各制動分泵有無漏油、制動鉗固定支板是否松動、摩擦片有無回位不順等現(xiàn)象。

其次，轉(zhuǎn)向系的好壞也將影響到汽車的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運(yùn)動軌跡。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴(yán)重的是橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失靈，到時汽車將完全失去控制。

跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發(fā)爆胎、車輛失控等危險狀況的發(fā)生。據(jù)調(diào)查，對于普通的家庭轎車而言，在150公里/小時下發(fā)生爆胎后生還的概率還不到20%；跑偏雖不是那種立馬就能讓車拋錨的毛病，但長期駕駛跑偏的車輛還是存在諸多隱患的，所以再次奉勸車主還是應(yīng)當(dāng)有病盡早醫(yī)。