王悅等

【摘 要】協(xié)同創(chuàng)新是國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必然選擇。如何構(gòu)建高效、有序的協(xié)同創(chuàng)新中心運(yùn)行機(jī)制是擺在當(dāng)前的重要任務(wù)。文中以“先進(jìn)通用飛機(jī)設(shè)計(jì)制造與示范協(xié)同創(chuàng)新中心”為實(shí)體對(duì)象，從動(dòng)力機(jī)制、共享機(jī)制、過(guò)程機(jī)制和轉(zhuǎn)化機(jī)制四個(gè)方面探討其運(yùn)行機(jī)制，該運(yùn)行機(jī)制對(duì)我國(guó)協(xié)同組建團(tuán)隊(duì)提供了參考作用，在打造全產(chǎn)業(yè)鏈上具有示范意義。

【關(guān)鍵詞】通用飛機(jī)；協(xié)同創(chuàng)新中心；運(yùn)行機(jī)制

【Abstract】Collaborative innovation is the inevitable choice in the development of national economic and social. How to construct an efficient and orderly cooperative innovation center？ The operation mechanism is the first important task at present. In this article， The entity object of "Collaborative Innovation Center For Advanced General Aircraft Design， Manufacture and Demonstration" is discussed with the operation mechanism as four aspect， the dynamic mechanism， sharing mechanism， process mechanism and transformation mechanism. The operation mechanism can be as a reference of collaborative team constructing in our country， and it has the demonstration significance in forging the whole industrial chain.

【Key words】General aircraft；Collaborative innovation center；Operation mechanism

0 引言

隨著技術(shù)交融性的不斷加大，協(xié)同創(chuàng)新已成為促進(jìn)當(dāng)今世界技術(shù)發(fā)展的新手段?！皡f(xié)同創(chuàng)新”源于協(xié)同開放式創(chuàng)新，它通過(guò)多元主體之間的互動(dòng)，引導(dǎo)不同的創(chuàng)新主體深入的合作和資源的整合，產(chǎn)生系統(tǒng)疊加的非線性效用[1]，最終實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)產(chǎn)出的質(zhì)性飛躍。協(xié)同創(chuàng)新的內(nèi)涵本質(zhì)是政府、高校、科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)等為了實(shí)現(xiàn)重大科技創(chuàng)新而開展的多元整合的創(chuàng)新組織模式。協(xié)同創(chuàng)新是通過(guò)國(guó)家、地方政府的引導(dǎo)，促進(jìn)多元利益主體發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)各方的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而，加速技術(shù)創(chuàng)新和成果產(chǎn)業(yè)化活動(dòng)。而協(xié)同創(chuàng)新中心即作為一個(gè)載體，肩負(fù)著這產(chǎn)業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新與轉(zhuǎn)化的重任。

1 “先進(jìn)通用飛機(jī)設(shè)計(jì)制造與示范協(xié)同創(chuàng)新中心”內(nèi)涵

“先進(jìn)通用飛機(jī)設(shè)計(jì)制造與示范協(xié)同創(chuàng)新中心”，以遼寧省政府為主導(dǎo)，沈陽(yáng)航空航天大學(xué)依托遼寧通用航空研究院組建的，以航空技術(shù)學(xué)科為主體，以培育通用航空產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，通過(guò)與北京航空航天大學(xué)、沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、中航工業(yè)空氣氣動(dòng)研究院、沈飛等科研院所的深度融合，使其成為支撐我國(guó)通用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心共性技術(shù)研發(fā)和轉(zhuǎn)移的重要基地；通過(guò)成立遼寧銳翔通用飛機(jī)制造有限公司和遼寧銳翔通用航空有限公司，作為制造與運(yùn)營(yíng)兩個(gè)示范企業(yè)，從而促進(jìn)區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展的引領(lǐng)陣地和示范基地?！跋冗M(jìn)通用飛機(jī)設(shè)計(jì)制造與示范協(xié)同創(chuàng)新中心”如何高效有序的運(yùn)轉(zhuǎn)將是本文研究的重點(diǎn)。

2 “先進(jìn)通用飛機(jī)設(shè)計(jì)制造與示范協(xié)同創(chuàng)新中心”運(yùn)行機(jī)制

“先進(jìn)通用飛機(jī)設(shè)計(jì)制造與示范協(xié)同創(chuàng)新中心”涉及多元利益主體，其運(yùn)行機(jī)制直接關(guān)系到協(xié)同效應(yīng)的產(chǎn)生，“先進(jìn)通用飛機(jī)設(shè)計(jì)制造與示范協(xié)同創(chuàng)新中心”的運(yùn)行由需求引導(dǎo)，創(chuàng)新平臺(tái)為主體，整合多元力量，共享資源，協(xié)同創(chuàng)新，產(chǎn)出轉(zhuǎn)化，共贏效益。為此，“先進(jìn)通用飛機(jī)設(shè)計(jì)制造與示范協(xié)同創(chuàng)新中心”主要從動(dòng)力機(jī)制、共享機(jī)制、過(guò)程機(jī)制和轉(zhuǎn)化機(jī)制四個(gè)方面去研究。

2.1 動(dòng)力機(jī)制

喻匯將協(xié)同創(chuàng)新動(dòng)力機(jī)制分為外驅(qū)動(dòng)（或外部推力）和內(nèi)驅(qū)動(dòng)[2]。隨著東北低空空域管理試點(diǎn)及逐步開放，遼寧省委省、政府提出打造“航空強(qiáng)省”的戰(zhàn)略部署，把航空產(chǎn)業(yè)打造成沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)和最具競(jìng)爭(zhēng)潛力的新興產(chǎn)業(yè)。然而，我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)仍處在起步階段，完整產(chǎn)業(yè)鏈條尚未形成。通用航空產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括通用飛機(jī)基礎(chǔ)研究、設(shè)計(jì)、制造、適航性和運(yùn)營(yíng)管理等，以上環(huán)節(jié)缺一不可，沒(méi)有一家單位能夠承擔(dān)所有環(huán)節(jié)的重大任務(wù)，必須強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。高等學(xué)校開展基礎(chǔ)研究的需求牽引不足，應(yīng)用基礎(chǔ)研究和關(guān)鍵技術(shù)的成果轉(zhuǎn)化率低；航空企業(yè)和科研院所型號(hào)任務(wù)重、關(guān)鍵技術(shù)需求多，但其需要依靠外援解決生產(chǎn)過(guò)程中存在的問(wèn)題，開展工程應(yīng)用研究的核心技術(shù)儲(chǔ)備不足，研制風(fēng)險(xiǎn)大、周期長(zhǎng)。因此，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，才能實(shí)現(xiàn)多元利益主體的需求和收益，才能構(gòu)建面向完整通用航空產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)合體。為此，遼寧通用航空研究院為牽頭單位，沈陽(yáng)航空航天大學(xué)憑借航空宇航科學(xué)與技術(shù)及相關(guān)學(xué)科優(yōu)勢(shì)，利用其與北航、中航復(fù)材有限責(zé)任公司等國(guó)內(nèi)航空高校與企業(yè)同生一脈，具有長(zhǎng)期、良好的合作基礎(chǔ)，再加上沈陽(yáng)地區(qū)航空企事業(yè)單位密集的特點(diǎn)，通過(guò)當(dāng)量股份制等一系列制度的激勵(lì)，突破體制機(jī)制障礙，集聚優(yōu)勢(shì)資源，培育了“先進(jìn)通用飛機(jī)設(shè)計(jì)制造與示范協(xié)同創(chuàng)新中心”。中心通過(guò)遼寧省政府的政策支持，市場(chǎng)的拉動(dòng)，各利益主體預(yù)期收益的激勵(lì)與驅(qū)動(dòng)，使得各利益主體共享政策、資金、技術(shù)、人才、信息、設(shè)備，以項(xiàng)目為抓手，突破通用飛機(jī)的若干關(guān)鍵技術(shù)，形成一批標(biāo)志性的重大成果，共同打造通航全產(chǎn)業(yè)鏈，從而達(dá)到與各自需求相匹配的合作期望。

2.2 共享機(jī)制

資源共享強(qiáng)調(diào)多元利益主體責(zé)任與利益相統(tǒng)一。資源共享不僅強(qiáng)調(diào)相互融合，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)多元利益主體對(duì)有價(jià)值資源的追求，使資源占有者價(jià)值得到承認(rèn)。因此，資源共享并不是單一地強(qiáng)調(diào)多方共同擁有、共同使用，同時(shí)包含了參與各方的付出并通過(guò)共享獲得利益?！跋冗M(jìn)通用飛機(jī)設(shè)計(jì)制造與示范協(xié)同創(chuàng)新中心”整合通用飛機(jī)設(shè)計(jì)制造運(yùn)營(yíng)管理的人才隊(duì)伍、儀器設(shè)備、科研平臺(tái)、資金、信息等資源，以“當(dāng)量股份制”作為投入和分配機(jī)制，建立動(dòng)態(tài)、高效、融合的協(xié)同創(chuàng)新體系。融合的資源對(duì)協(xié)同體單位高度開放，理事會(huì)對(duì)各單位投入的資源進(jìn)行篩選評(píng)估確定所占當(dāng)量股份比例，由科學(xué)發(fā)展咨詢委員會(huì)和理事會(huì)每三年進(jìn)行一次重新評(píng)估，動(dòng)態(tài)調(diào)整當(dāng)量股比，各協(xié)同體的收益則按照評(píng)估折算各協(xié)同體所占的當(dāng)量股份比率進(jìn)行分配。

2.3 過(guò)程機(jī)制

在“先進(jìn)通用飛機(jī)設(shè)計(jì)制造與示范協(xié)同創(chuàng)新中心”中，以重大項(xiàng)目為牽引，優(yōu)化以任務(wù)需求為導(dǎo)向的資源配置方式，各協(xié)同體單位是中心股東，按自愿原則，各協(xié)同體協(xié)商約定投入中心的人、財(cái)、物等資源，進(jìn)行資源整合，構(gòu)建持續(xù)創(chuàng)新的科研組織模式，從而進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的協(xié)同創(chuàng)新階段。

2.4 轉(zhuǎn)化機(jī)制

Wahab等將創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化途徑分為市場(chǎng)與非市場(chǎng)兩種，獲得的效益為經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益[3]?！跋冗M(jìn)通用飛機(jī)設(shè)計(jì)制造與示范協(xié)同創(chuàng)新中心”研究制造了一款立體遙感型全鋰電無(wú)人機(jī)SY1，于2012年5月成功首飛；國(guó)內(nèi)首架燃料電池動(dòng)力無(wú)人機(jī)LN60，于2012年7月成功首飛；增加中航工業(yè)復(fù)合材料有限責(zé)任公司組建聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行了全復(fù)合材料雙座電動(dòng)輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)RX1E有人飛機(jī)研制，2013年6月成功首飛，2014年11月，在珠海航展上進(jìn)行展示并空中表演，是航展上唯一一架新能源通用飛機(jī)，2015年順利通過(guò)適航認(rèn)證，是世界上第一款通過(guò)適航認(rèn)證的雙座電動(dòng)輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)。打入市場(chǎng)后，獲得了28架訂單，收到了良好的經(jīng)濟(jì)效益。依托這三個(gè)型號(hào)，組建了低雷諾數(shù)通用飛機(jī)氣動(dòng)布局、高效螺旋槳設(shè)計(jì)理論與方法等多個(gè)共性關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，取得理論與技術(shù)上的重大突破，重點(diǎn)突破了通用飛機(jī)總體與氣動(dòng)技術(shù)、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、新能源動(dòng)力系統(tǒng)與適航技術(shù)、復(fù)合材料通用飛機(jī)制造技術(shù)以及運(yùn)營(yíng)管理等關(guān)鍵技術(shù)。同時(shí)，建設(shè)了“大學(xué)生飛行器創(chuàng)新實(shí)踐基地”、“先進(jìn)通用飛機(jī)設(shè)計(jì)制造基地”和“通用飛機(jī)飛行實(shí)踐基地”三大基地，遵循創(chuàng)新人才培養(yǎng)規(guī)律，針對(duì)不同層次人才培養(yǎng)需求，構(gòu)建科學(xué)創(chuàng)新實(shí)踐體系和一流實(shí)踐環(huán)境，有力支撐先進(jìn)通用飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造與運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域人才創(chuàng)新能力的提升。構(gòu)建了多元化成果轉(zhuǎn)化與輻射模式，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，促進(jìn)了遼寧通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

3 結(jié)語(yǔ)

本文以“先進(jìn)通用飛機(jī)設(shè)計(jì)制造與示范協(xié)同創(chuàng)新中心”為實(shí)體對(duì)象，系統(tǒng)的分析了該中心的動(dòng)力機(jī)制、共享機(jī)制、過(guò)程機(jī)制和轉(zhuǎn)化機(jī)制四大運(yùn)行機(jī)制，其實(shí)踐性更強(qiáng)，對(duì)我國(guó)協(xié)同組建團(tuán)隊(duì)，打造全產(chǎn)業(yè)鏈具有示范作用。

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[責(zé)任編輯：劉展]