馬巖

1940年11月15日清晨，徹夜未眠的英國(guó)考文垂市民從防空洞中走出來，眼睜睜地看著昔日的家園已被烈火吞噬，消防車、救護(hù)車在廢墟間穿梭，警報(bào)聲、救援人員的呼喊聲、傷員的哀嚎聲連成一片……剛剛過去的那個(gè)晴朗的月夜卻成了考文垂市民生命中最為黑暗恐怖的一夜。德國(guó)空軍第100轟炸機(jī)大隊(duì)出動(dòng)12架裝有“X-裝置”的He-111，引導(dǎo)400余架轟炸機(jī)對(duì)考文垂進(jìn)行了瘋狂空襲，將這個(gè)工業(yè)重鎮(zhèn)幾乎夷為平地。而英國(guó)針對(duì)“X-裝置”部署的“溴化劑”干擾站完全沒有發(fā)揮預(yù)期的作用，這究竟是為什么呢？

“跑調(diào)兒”的干擾機(jī)

考文垂遭遇毀滅性空襲之后，英國(guó)人立即開始徹查“溴化劑”干擾失敗的原因。從空襲前幾個(gè)小時(shí)截獲的德軍轟炸機(jī)編隊(duì)與地面的通信內(nèi)容來看，“溴化劑”干擾站與“X-裝置”的載波發(fā)射頻率是一致的，干擾機(jī)的工作狀態(tài)也是正常的。英國(guó)專家們對(duì)一部繳獲來的“X-裝置”接收機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)檢查，希望能從中找到答案。這部“X-裝置”接收機(jī)又是從何而來呢，這還要從兩周前說起。

1940年11月6日黎明時(shí)分，一架德國(guó)空軍的He-111轟炸機(jī)迷失了航向，最終因燃料耗盡迫降在英國(guó)境內(nèi)的海灘上。英國(guó)陸軍邊防部隊(duì)發(fā)現(xiàn)了這架飛機(jī)，其機(jī)尾處有“6N+BH”的字樣，機(jī)頭繪有維京海盜船的標(biāo)志?！?N”是德國(guó)空軍100轟炸機(jī)大隊(duì)的呼號(hào)，海盜船也正是該大隊(duì)的隊(duì)標(biāo)。第100轟炸機(jī)大隊(duì)是德國(guó)空軍唯一裝備“X-裝置”的領(lǐng)航部隊(duì)，對(duì)于正在苦苦思索該如何干擾“X-裝置”的英國(guó)人來說，眼前哪里是一架迫降的“亨克爾”轟炸機(jī)，分明是掉在海灘上的一只烤天鵝。然而，隨后發(fā)生了一件誰也料想不到的荒唐事。當(dāng)技術(shù)人員聞?dòng)嵹s來時(shí)，這架He-111已經(jīng)被漲潮的海水淹沒，送到嘴邊的這只“烤天鵝”生生變成了“鹽水鴨”。

原來，這架He-111被發(fā)現(xiàn)后，英國(guó)陸軍士兵找來繩子將寶貴的飛機(jī)殘骸捆在了一起，這時(shí)，一艘皇家海軍的船只趕來，聲稱飛機(jī)迫降在海上，理應(yīng)由海軍打撈。對(duì)于隨后發(fā)生的事情有多個(gè)版本的記述，海軍堅(jiān)持說由于陸軍一直都不讓海員動(dòng)這架飛機(jī)，所以海員們只能眼看著飛機(jī)在漲潮時(shí)被淹沒：而陸軍則表示臨漲潮時(shí)已經(jīng)同意讓海軍將飛機(jī)拖走，但海員在組織吊運(yùn)時(shí)弄斷了繩子，飛機(jī)隨即落入深水區(qū)。事已至此，由于海水的浸泡和泥沙的侵蝕，從這架飛機(jī)上拆下來的“X-裝置”接收機(jī)不僅污濁不堪，而且很多元器件都已經(jīng)難以辨認(rèn)。

“溴化劑”干擾失敗之謎也只有在這些沾滿污泥的元件中才能解開。在拆解該設(shè)備時(shí)，英國(guó)專家發(fā)現(xiàn)了一個(gè)特殊的濾波器，它可以對(duì)接收到的音頻信號(hào)進(jìn)行分選，能將稍不同于“X-裝置”波束特征的信號(hào)全部濾除，并在儀表上顯示出航向偏差。經(jīng)測(cè)試，該器件只允許調(diào)制頻率為2000赫茲的音頻信號(hào)通過。而在考文垂遇襲當(dāng)夜，英國(guó)“溴化劑”干擾站的調(diào)制頻率為1500赫茲，根本無法通過這個(gè)小小的濾波器！

在“X-裝置”波束中，載波所攜帶的信息只是一個(gè)簡(jiǎn)單的音頻信號(hào)，聽起來就像是按下鋼琴第75鍵時(shí)的聲音，而“溴化劑”干擾站雖然載波頻率和“X-裝置”一致，但它發(fā)出的卻是接近鋼琴第70鍵的音色，從而被濾波器過濾掉了。簡(jiǎn)單地說，就是英國(guó)的干擾機(jī)“跑調(diào)兒”了。

“X-裝置”的沒落

正是被“溴化劑”干擾站所忽略的一個(gè)如此簡(jiǎn)單的技術(shù)細(xì)節(jié)，釀成了考文垂的悲劇結(jié)局。好在糾正這500赫茲的偏差也很容易，所有的“溴化劑”干擾機(jī)在幾天之內(nèi)就調(diào)整到了正確的調(diào)制頻率上。

11月19日晚，又是一個(gè)晴朗的月夜，德國(guó)空軍繼續(xù)按照代號(hào)為“月光奏鳴曲”的空襲計(jì)劃對(duì)“52”號(hào)目標(biāo)——伯明翰進(jìn)行空襲?！颁寤瘎备蓴_機(jī)這次終于發(fā)揮了作用，讓循著“X-裝置”波束而來的第100轟炸機(jī)大隊(duì)丟失了目標(biāo)，最終只在伯明翰南部投下了少量燃燒彈，后續(xù)的轟炸機(jī)更是無功而返，大量炸彈被投在了荒地上。雖然伯明翰也遭受了一定損失，但相比考文垂的浩劫算是輕多了，這也是“溴化劑”干擾機(jī)第一次給 “X-裝置”帶來了麻煩。

隨后，英國(guó)第80聯(lián)隊(duì)和德國(guó)第100轟炸機(jī)大隊(duì)之間進(jìn)行了一場(chǎng)賽跑。第100大隊(duì)仍然按照計(jì)劃引導(dǎo)大批轟炸機(jī)對(duì)倫敦、謝菲爾德、南安普頓進(jìn)行了轟炸，而80聯(lián)隊(duì)則分秒必爭(zhēng)地將新生產(chǎn)的“溴化劑”干擾機(jī)部署在更多的城鎮(zhèn)，讓“X-裝置”的精度進(jìn)一步降低。此外，“X-裝置”的第二個(gè)波束交叉點(diǎn)是投彈計(jì)算裝置啟動(dòng)的位置，英國(guó)人便用一道干擾波束在第二交叉點(diǎn)之前與進(jìn)場(chǎng)引導(dǎo)波束相交，這樣可以使投彈裝置提前啟動(dòng)，導(dǎo)致轟炸機(jī)尚未飛臨目標(biāo)上空時(shí)炸彈就已經(jīng)自動(dòng)投下。同時(shí)，英國(guó)還針對(duì)德軍第100轟炸機(jī)大隊(duì)投放燃燒彈為后續(xù)部隊(duì)標(biāo)示目標(biāo)的戰(zhàn)術(shù)，啟動(dòng)了代號(hào)為“海星”的誘騙計(jì)劃，即在無人的曠野上燃起大片篝火，以此吸引后續(xù)德國(guó)轟炸機(jī)投彈。

第80聯(lián)隊(duì)的電子干擾把英國(guó)上空的波束交叉點(diǎn)弄得越來越混亂，但自詡為“魔術(shù)大師”的第100轟炸機(jī)大隊(duì)也從來沒有放棄擺脫干擾的努力。英國(guó)皇家空軍“Y”部隊(duì)曾監(jiān)聽到“X-裝置”的波束載波頻率在1小時(shí)內(nèi)變換了10次之多，一旦改頻，“溴化劑”干擾機(jī)的頻率就要花費(fèi)大約10分鐘的時(shí)間進(jìn)行人工調(diào)諧，德國(guó)人希望利用這短暫的時(shí)間差來“甩掉”干擾信號(hào)。有些時(shí)候，德國(guó)人會(huì)故意讓波束在某一城市上空交叉，卻不對(duì)這座城市發(fā)起空襲，以此誤導(dǎo)英國(guó)防空力量。后來，“X-裝置”的波束中還疊加了一個(gè)識(shí)別字母，第100轟炸機(jī)大隊(duì)的機(jī)組人員可以借此將真實(shí)波束和干擾信號(hào)分辨開來。但是，這些措施都沒能挽救第100轟炸機(jī)大隊(duì)和“X-裝置”的頹勢(shì)。1941年3月，第100轟炸機(jī)大隊(duì)有兩次是在第一波轟炸之后才出現(xiàn)在目標(biāo)上空，有一次還只投下了些既無法精確瞄準(zhǔn)，也不能標(biāo)示目標(biāo)的傘降地雷。同年5月，英國(guó)第80聯(lián)隊(duì)只在三個(gè)夜里監(jiān)聽到“X-裝置”的波束信號(hào)。很明顯，德國(guó)空軍對(duì)“X-裝置”的信任度已越來越低。

被“多米諾”壓垮的“Y-裝置”

隨著“溴化劑”干擾站的快速普及，“X-裝置”的作用被大大削弱，曾為納粹屢建奇功的第100轟炸機(jī)大隊(duì)也正如其隊(duì)標(biāo)中的維京人一樣度過了他們耀武揚(yáng)威的黃金時(shí)代，德國(guó)空軍“引路人”的接力棒交給了第26轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)第3大隊(duì)（III./KG26）。該大隊(duì)裝備了一種全新的無線電導(dǎo)航系統(tǒng)——“Y-裝置”。

這套系統(tǒng)與“X-裝置”出自同一設(shè)計(jì)師之手，所不同的是，“Y-裝置”只需使用1道波束即可為轟炸機(jī)導(dǎo)航，精度比“X-裝置”和“拐腿”要高，但也是三者之中最復(fù)雜的一個(gè)。德國(guó)空軍首屈一指的通信專家沃爾夫?qū)ゑR提尼將軍曾花費(fèi)2個(gè)小時(shí)向赫爾曼·戈林介紹該系統(tǒng)的情況，但仍舊沒讓對(duì)方弄明白。

前文已經(jīng)介紹，“拐腿”和“X-裝置”都是多波束系統(tǒng)，轟炸機(jī)沿著進(jìn)場(chǎng)引導(dǎo)波束飛行，其它波束會(huì)在目標(biāo)上空一定距離與航線交叉，當(dāng)機(jī)組人員飛臨交會(huì)點(diǎn)時(shí)，便知道自己和目標(biāo)的距離了。而“Y-裝置”是單波束系統(tǒng)，這道波束同時(shí)要完成定向和測(cè)距兩項(xiàng)任務(wù)。定向，解決的是“指哪”的問題，“Y-裝置”的發(fā)射臺(tái)每秒發(fā)送3組定向信號(hào)，由轟炸機(jī)上的自動(dòng)分析儀接收，并在駕駛艙以專用儀表的形式給機(jī)組人員以可視化的提示。測(cè)距，解決的是“打哪”的問題，波束中每隔一段時(shí)間會(huì)疊加一個(gè)特殊信號(hào)，轟炸機(jī)接收到此信號(hào)后將其轉(zhuǎn)發(fā)回去，地面站接收后，根據(jù)發(fā)出和接收的時(shí)間差乘以光速即可解算出轟炸機(jī)與地面站的距離，而后用密語將位置通報(bào)給機(jī)組人員，抵達(dá)目標(biāo)區(qū)時(shí)，地面站會(huì)直接向轟炸機(jī)下達(dá)投彈指令。由此看來，“Y-裝置”的自動(dòng)化程度比先前的兩種導(dǎo)航系統(tǒng)提高了不少。

1940年春，裝備“Y-裝置”的飛機(jī)開始在德國(guó)境內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)飛行，同年年底，第26轟炸機(jī)大隊(duì)第3大隊(duì)已經(jīng)熟練掌握了“Y-裝置”的操作使用，做好了戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。適逢裝備“X-裝置”的第100轟炸機(jī)大隊(duì)因英國(guó)的干擾導(dǎo)致導(dǎo)航精度大為下降。于是德國(guó)空軍在1941年1月安排第100大隊(duì)與26聯(lián)隊(duì)第3大隊(duì)分別使用兩種導(dǎo)航儀對(duì)幾個(gè)英國(guó)內(nèi)陸城市進(jìn)行了轟炸，在實(shí)戰(zhàn)中進(jìn)一步檢驗(yàn)“Y-裝置”的有效性。

德國(guó)人并不知道，英國(guó)早在1940年6月底便得到了有關(guān)“沃登-II”（“Y-裝置”的保密代號(hào)）系統(tǒng)的一些情報(bào)，11月就已截獲尚處于試驗(yàn)階段的“Y-裝置”波束信號(hào)。1941年1月19日，一架隸屬于第26轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)第3大隊(duì)的He-111被擊落，英國(guó)人隨即在這架機(jī)身編號(hào)“1H+RT”、噴涂著黃色雄獅隊(duì)標(biāo)的轟炸機(jī)中獲得了“Y-裝置”的實(shí)物以及相關(guān)機(jī)密文件。

盡管“Y-裝置”的波束相當(dāng)復(fù)雜，但面對(duì)干擾卻十分脆弱。英國(guó)采取的電子對(duì)抗策略是：將“Y-裝置”地面站發(fā)送的測(cè)距信號(hào)“錄”下來，然后再用大功率發(fā)射機(jī)原樣“放”出去。如此一來，來襲的轟炸機(jī)會(huì)接收到己方地面站和英國(guó)干擾機(jī)發(fā)出的兩個(gè)信號(hào)，然后將這兩個(gè)信號(hào)全都轉(zhuǎn)發(fā)回地面站，如果英國(guó)的干擾機(jī)功率足夠大，還可以直接把干擾信號(hào)傳至“Y-裝置”的地面站。還有一個(gè)更具殺傷力的效應(yīng)是，轟炸機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)的干擾信號(hào)又會(huì)被英國(guó)接收機(jī)“錄”下來，再由干擾機(jī)“放”出去，形成了一個(gè)像復(fù)讀機(jī)一樣的干擾循環(huán)，“Y-裝置”地面站將收到很多同一格式的測(cè)距信號(hào)，對(duì)其測(cè)距體制帶來了毀滅性的打擊。

還要感謝德國(guó)人為“Y-裝置”選擇的頻率——42至48兆赫茲的頻段剛好讓BBC設(shè)于亞歷山德拉宮的電視發(fā)射機(jī)派上了用場(chǎng)，這套大功率發(fā)射裝置成為了代號(hào)為“多米諾”的干擾系統(tǒng)中第一部干擾機(jī)。起初，“多米諾”以小功率發(fā)射，而德國(guó)空軍此時(shí)并未料到“Y-裝置”剛剛投入使用就會(huì)遇到干擾，便將信號(hào)不佳的情況歸結(jié)于設(shè)備原因。當(dāng)證實(shí)干擾有效后，“多米諾”開始以滿功率發(fā)射，德國(guó)人這才確認(rèn)遭到電子干擾。

“Y-裝置”還有一個(gè)顯著的弱點(diǎn)，就是轟炸機(jī)機(jī)組人員必須依據(jù)地面站的無線電指令投彈，如果接收不到這條指令，飛行員無法自行判斷投彈時(shí)機(jī)。英國(guó)抓住這一弱點(diǎn)，對(duì)來犯的轟炸機(jī)發(fā)出欺騙性指令，進(jìn)一步迷惑德國(guó)飛行員。雖然以這種方式欺騙成功的案例只有一小部分，但也讓德國(guó)空軍不得不頻繁更換難以記憶的通信密語。有的時(shí)候，即便是英國(guó)人沒有施加干擾，由于地形、天氣狀況也會(huì)導(dǎo)致接收不到投彈指令的情況發(fā)生，但心理暗示會(huì)讓德軍飛行員以為自己遭到電子干擾。1941年3月的前兩周，第26轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)第3大隊(duì)共使用“Y-裝置”進(jìn)行了89架次領(lǐng)航飛行，但只有18架次接收到了投彈指令，德國(guó)飛行員對(duì)于“Y-裝置”短暫的信任很快便土崩瓦解了。

到了1941年的下半年，希特勒的注意力逐漸轉(zhuǎn)向了東方，大批轟炸機(jī)被派往蘇聯(lián)一線，對(duì)英國(guó)的轟炸也只限于港口和沿海地區(qū)，很少使用導(dǎo)航波束對(duì)內(nèi)陸城市進(jìn)行襲擾，英國(guó)的空防壓力大大下降。與之形成鮮明對(duì)比的是，德軍不得不花費(fèi)越來越多精力來應(yīng)付皇家空軍對(duì)德國(guó)占領(lǐng)區(qū)日漸升級(jí)的報(bào)復(fù)性轟炸，并祭出了最新研制的防空兵器——雷達(dá)。欲知詳情，敬請(qǐng)關(guān)注下期文章——《女神的目光》。

[編輯/何懿]