佟星

快速了解蒙迪歐

目前在售的蒙迪歐官方指導(dǎo)價從17.98至26.58萬元，發(fā)動機全部為渦輪增壓機型，排量有1.5升和2.0升，變速箱均為6速手自一體

配置程度

配置是蒙迪歐的一個賣點，即使入門版的1.5T車型也提供了很多實用且安全的配置，比如駕駛員膝部氣囊等。在2.0T豪華型以上，配置就更加豐富而且都是些越級的配置。長安福特給蒙迪歐提供了三種選裝包，里面涉及了許多電子配置，如基于SONY的福特SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)、ACC、ACS低速行車安全、車道偏離等。當(dāng)然了，高配的旗艦型，這些都是標準配置，奢華度可以說同級最高。

用車養(yǎng)車

全系都可使用92號汽油（京標），500公里的試駕，我們測得的平均油耗是12升，所以說同級車型里蒙迪歐并不算省油的一類。保養(yǎng)費用在同價車里也較高，機油機濾小保養(yǎng)一次400多元，中期保養(yǎng)大約1500元。6萬公里大保養(yǎng)外加一堆清洗項目時會有一筆不菲的開支。

發(fā)動機

福特正努力推銷自己的渦輪增壓發(fā)動機，蒙迪歐全系車型均搭載了福特的EcoBoost GTDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，1.5T和2.0T的兩款發(fā)動機相比競爭對手在功率和扭矩上有著亮眼的數(shù)字，這次供我們拍攝的是2.0T版本。2.0T發(fā)動機調(diào)校很奇怪，從數(shù)據(jù)上看更像是一臺自然吸氣發(fā)動機，沒有渦輪增壓發(fā)動機常見的扭矩平臺，要等到 3000rpm才能輸出350Nm的扭矩，所以經(jīng)常造成頓挫是避免不了的，只有拉高轉(zhuǎn)速后才能調(diào)動人們的駕駛欲望。雖然沒有寬廣的扭矩平臺，但它高轉(zhuǎn)速時的反應(yīng)敏捷，再配合緊致的底盤，所以在中級車里蒙迪歐有著有很好的運動潛能。

變速箱

正常情況下，6速手自一體變速箱的換擋過程還算平順，急加速時的換擋響應(yīng)也非常及時。但由于發(fā)動機的特殊調(diào)校會造成低速跟車時動力銜接有唐突和不順暢的感覺。

空間

雖然軸距是2850毫米，看起來很長，可在同級車型里，蒙迪歐車內(nèi)的有效乘坐空間只能是中等水平。在這個級別里，雅閣雖然外部尺寸不是最大，但通過布局和優(yōu)化，車內(nèi)達到了類似君越的空間水平。不過對于身高1.8米以下的乘客來說，蒙迪歐膝部空間還是足夠?qū)挸?，而且后頂棚提供了巨大的凹陷，明顯提升了后排頭部的空曠感。516升的行李廂空間位于同級前列，并且后排靠背可分開放倒，具備一定的擴容性。

乘坐感受

座椅的乘坐舒適性相當(dāng)不錯，尤其是后排，坐姿角度很妥帖，椅墊也較長。高配車的座椅帶有按摩、通風(fēng)和加熱。車廂隔音性出色，時速100km/h車內(nèi)交談和聽音樂也不用刻意升高，235毫米寬的米其林浩悅輪胎對降噪的貢獻也不小。但是，蒙迪歐的不足也是顯而易見的，那就是做工，盡管比上代車有了很大進步，但眼鏡盒、A柱的內(nèi)飾包裹等細節(jié)上還是影響了一些心情。另外倒車影像的清晰度還得提高。

懸架和減振

減振舒適性相當(dāng)均衡，駛過減速坎時不會像德系車硬得發(fā)顛，在破損路面下，懸架較為干脆，一氣呵成不拖泥帶水，后輪也不會呈現(xiàn)出彈跳，具備很好的穩(wěn)定感。懸架在彎道里的側(cè)向支撐充足，富于剛性，只不過較粗的A柱在拐彎時有些擋視線。

二手車信息

陳欣

舊機動車高級鑒定評估師

長安福特蒙迪歐二手車市場分析

蒙迪歐由長安福特國產(chǎn)后至今在國內(nèi)已經(jīng)推出過三代車型，最早的蒙迪歐是以商務(wù)形象進入國內(nèi)中型車市場的，但其二手車保值率不高，現(xiàn)在二手車市場上這代蒙迪歐基本很少見了。換成蒙迪歐-致勝后始主打運動風(fēng)格，市場表現(xiàn)一直不溫不火，二手車保值率延續(xù)了上一代的慣性，屬于中等水平。再次換代后蒙迪歐致勝到現(xiàn)在仍在二三線城市銷售，但為了區(qū)別新一代車型，它的定位已經(jīng)降低，所以二手車價格也不高，但這一代蒙迪歐市場常見，以車況較好的2011-2012年份來看，蒙迪歐-致勝的價格大概在8-14萬元左右。

新一代馬丁臉蒙迪歐2013年下半年才上市，它的市場表現(xiàn)要比以前好了許多，但上市時間不長，大多車都在用，所以流通到市場不多。即使市場上有也多是準新車，比如一輛2013年底的蒙迪歐2.0T市場售價在18萬元左右。