楊鵬鶴

正因為有許多這樣超前公司的不懈努力，智能汽車進(jìn)入尋常百姓家的日子將指日可待。

說起未來的汽車，相信大家腦海里第一個閃現(xiàn)的詞應(yīng)該就是“智能”兩個字，可要說起“智能”的定義，什么樣的車才算是“智能汽車”？這樣的問題，估計十個人會有十個不同的答案：“觸屏控制”“語音操作”“全景視角”“實時路況”“無人駕駛”甚至“上天入地”等等。但這些只在科幻電影里才能見到的“智能汽車”僅僅只存在于人們的想象里嗎？

有人說，未來的智能汽車是一個有著四個輪子的智能型手機(jī)，也有人說智能汽車能上天入地到處跑……但無論怎樣，這些都只是人們的想象，以目前汽車業(yè)的發(fā)展來看，就連汽車的自動駕駛都還未 能達(dá)到商用標(biāo)準(zhǔn)。究竟何時才能完全實現(xiàn)如科幻電影里那樣的智能汽車？現(xiàn)在誰也說不準(zhǔn)。但就目前汽車業(yè)發(fā)展勢頭來說，還是不少公司開始朝著汽車智能化方向努力了。

例如谷歌的無人駕駛汽車，以及斯洛伐克AeroMobil公司研發(fā)的陸空兩用型Aeromobil3.0智能飛行車。據(jù)報道，這款汽車在2014年10月29日，奧地利舉行的“先鋒節(jié)”上一經(jīng)推出便試飛成功，而且該車已計劃在2016年交貨使用。

無論如何，正因為有許多這樣超前公司的不懈努力，智能汽車進(jìn)入尋常百姓家的日子將指日可待。

觸控操作

大洋彼岸的 Tesla（中文名：特斯拉）忽然引起了大眾們的興趣，但是好像大家只關(guān)注到了它“燒電不燒油”這一點。在買得起車養(yǎng)不起車的今天，毫無疑問，特斯拉外表酷炫，靠電力驅(qū)動著實是一大亮點，但其實它真正的賣點是在“智能”上。就眼前來說，且不說與電動汽車配套的充電設(shè)施還不夠完善，就充電需要半小時，滿電只跑350公里這點來說，其實特斯拉并不好用，但是從其前衛(wèi)的設(shè)計理念，或許我們能從中“嗅”到未來車型的味道。

中控臺的改變是特斯拉帶給駕駛者最直觀的“未來”感受，原來駕駛者所熟知的各種按鈕不見了，取而代之的是一塊“科技范兒”十足的觸摸屏。通過這塊觸摸屏，駕駛者可以完成包括最基本的導(dǎo)航、聽音樂、調(diào)整溫度、調(diào)整座椅位置，甚至還可以實現(xiàn)上網(wǎng)沖浪等功能。這不禁讓人想起了手機(jī)從簡單的通訊工具，發(fā)展為智能數(shù)碼產(chǎn)品的過程，國外一些汽車媒體在試駕之后，無不產(chǎn)生“它讓我想起第一次使用iPhone時的感覺”。

而在科幻大片中，那些將整個前擋風(fēng)玻璃用作觸摸控制屏的汽車，目前還沒有聽說哪家汽車生產(chǎn)廠家已經(jīng)實現(xiàn)。

語音操控

說到汽車智能化，記者不經(jīng)想到電影《2012》中，俄羅斯大亨卡爾·安胡瑟聲控啟動賓利轎車的情節(jié)。但在現(xiàn)實中，這種汽車并非只是電影編劇的想象，福特、寶馬、通用等汽車制造商正在著手讓汽車變得越來越“聽話”。

早在2011年，美國福特汽車公司就開發(fā)出了汽車語音智能系統(tǒng)“同步”（Sync）。這一系統(tǒng)隨后進(jìn)入英國，并安裝在多款暢銷“福克斯”上。據(jù)英國媒體之前報道，美國過去幾年已有數(shù)以百萬輛福特車安裝了這一系統(tǒng)。先前它能聽懂100個單詞，現(xiàn)階段卻掌握了19種語言中的1萬條指令?！巴健迸c衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)合，可以回答駕駛者的常見問題，如“加油站在哪兒？”“最近的洗手間在哪兒？”以及孩子們坐車時常問的“還有多遠(yuǎn)？”等等。如果發(fā)生交通事故時，“同步”還可以識別出事地點的具體位置，并使用當(dāng)?shù)卣Z言撥打報警及求救電話。

實時路況

如果說一臺車能實現(xiàn)實時路況，相信受夠了早晚高峰的眾車主都要歡呼雀躍，而這種親民的智能設(shè)計正在實現(xiàn)當(dāng)中，隨著“車聯(lián)網(wǎng)”從概念到實施，車與車之間的交互也能更好地體現(xiàn)，未來的某天，如果你堵在了哪條路上，只要將路況信息分享以后，其他車輛都能收到該條信息，從而提醒其他車主。

不知道大家平常在用車時有沒有遇到過這樣一個場景：在變線超車特別是超車道向右變線的時候，明明從后視鏡中看不到后面有車輛尾隨的，但就在軋線準(zhǔn)備變線的一剎那，一輛不知道從哪里冒出來的汽車從側(cè)面突然呼嘯而過，并驚出駕駛員一身冷汗？而這，就是“實時路況”智能化的另一項“智能”——盲區(qū)輔助系統(tǒng)。為了防范盲點，近些年很多汽車廠家都有在車內(nèi)裝載各式各樣的盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，試圖通過機(jī)器的眼睛代替人眼去警惕未知的風(fēng)險，蒙迪歐BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)就是眾多產(chǎn)品中的佼佼者之一。其最大的優(yōu)勢就在于外部車輛在進(jìn)入本車輛一定范圍區(qū)域時，就會被受到監(jiān)控，并由系統(tǒng)判斷兩輛車的距離，無論該車是否位于盲區(qū)，無論駕駛員有沒有打轉(zhuǎn)向燈，位于外后視鏡處的一個小圓點指示燈就會發(fā)亮以起到警示的作用。如果駕駛員這時候需要變線，就會看到外后視鏡小圓點亮起黃色警示。

無人駕駛

智能汽車的終極目的或許就是實現(xiàn)無人駕駛了。施瓦辛格主演的《第六日》相信大家并不陌生。電影一開始，一輛無人駕駛的智能汽車通過聲音指令，自動選擇行車路線，送兩位飛機(jī)駕駛員上班的畫面至今讓記者歷歷在目。而在現(xiàn)實中，谷歌已在多年前實現(xiàn)了電影中的想象部分。而就在前幾天，第七屆廣東工業(yè)設(shè)計活動周上，首部國產(chǎn)無人駕駛汽車也正式亮相。無人駕駛的功能有多強(qiáng)大？只要設(shè)定好系統(tǒng)，駛駕員就可以完全“解放”了，不用理會任何駕駛的事情，可以在車上睡覺、看書、看電視，也可以將座椅旋轉(zhuǎn)360度，和后排的乘客聊天、開會、打牌……該車可以自動識別道路，避讓障礙物。據(jù)傳祺Witstar研發(fā)人員介紹，“從技術(shù)上說是完全沒問題的，我們在測試的過程中，曾在行駛的該車前突然扔了一只雪糕筒，車馬上就停下來?！?/p>

研發(fā)雖然已經(jīng)成功，但是量產(chǎn)上市依然有很大的問題，面對復(fù)雜的路況，怎樣提高車輛的反應(yīng)速度是一大難題，國外有專家就無人駕駛曾經(jīng)發(fā)表過意見，在車輛出現(xiàn)狀況時，就現(xiàn)階段而言，車輛從無人駕駛狀態(tài)切換為人為控制，需要大概10秒的時間，而在行車過程中，這10秒的時間會發(fā)生很多事。

“智能汽車”同樣有風(fēng)險

在2013年召開的拉斯維加斯黑客大會上，美國兩位網(wǎng)絡(luò)安全人員演示了如何通過黑客手段，遠(yuǎn)程控制正在行駛的豐田普銳斯和福特翼虎。他們的軟件技術(shù)可控制方向盤，令車輛自動加速或突然剎車，也可讓剎車立即失靈——不管司機(jī)如何踩剎車，車輛都會繼續(xù)前進(jìn)，直到控制者下達(dá)指令，這輛正高速行駛的車才會停止。

而攪動了全球電動汽車市場的特斯拉，更是成為全球相關(guān)技術(shù)人員破解的對象。2014年3月在新加坡舉行的黑帽安全會議上，一位網(wǎng)絡(luò)安全顧問宣稱，通過針對特斯拉Model S進(jìn)行的研究，發(fā)現(xiàn)該車安全系統(tǒng)存在數(shù)處設(shè)計缺陷，不過車輛主要系統(tǒng)并未找到隱藏的軟件漏洞。7月，360公司稱首次發(fā)現(xiàn)特斯拉應(yīng)用程序存在安全漏洞，黑客可借此遠(yuǎn)程控制車輛，操控開鎖、鳴笛、閃燈、開啟天窗等。而到了10月24日的極棒（GeekPwn）大會現(xiàn)場，已有研究團(tuán)隊展示最新成果——全球首次攻破特斯拉。

清華大學(xué)汽車系教授張劍波這樣說過：“任何技術(shù)都具有兩面性。盡管存在黑客攻擊，人們也不會拆除互聯(lián)網(wǎng)，智能駕駛是汽車技術(shù)發(fā)展的大勢，不可逆轉(zhuǎn)。現(xiàn)在要做的是，充分吸取互聯(lián)網(wǎng)上的經(jīng)驗教訓(xùn)，讓汽車更加安全、可靠。”