衛(wèi)東

2015 SAECCE是中國汽車工程學(xué)會成功舉辦的第21屆年會暨展覽會，經(jīng)過21年的洗禮，如今這個大平臺已經(jīng)成為了分享知識、跟蹤行業(yè)熱點、展示技術(shù)的絕佳平臺，是國內(nèi)學(xué)術(shù)水平最高、最有影響力的綜合性、國際化學(xué)術(shù)交流活動。今年的大會也繼續(xù)秉承了“學(xué)會搭臺行業(yè)唱戲”的理念，堅持會議交流和技術(shù)展覽同時同地同主題緊密結(jié)合的模式，邀請產(chǎn)、學(xué)、研等多方專家和單位共同組織，由《汽車與運動》雜志、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院、上海交通大學(xué)汽車工程研究院聯(lián)合主辦的首屆中國汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)大會，也就是在這樣背景的推動下誕生了。

當(dāng)前以德國“工業(yè)4.0”為代表的全球制造業(yè)升級趨勢日益明顯，中國也提出了“中國制造2025”，明確了建設(shè)制造強國的戰(zhàn)略規(guī)劃。建設(shè)制造強國必須建設(shè)汽車強國，而汽車的核心，是發(fā)動機(jī)。汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展，是滿足未來內(nèi)燃機(jī)油耗與排放法規(guī)，實現(xiàn)2025年內(nèi)燃機(jī)強國夢的前提。因此說，首屆中國汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)大會的召開，是一件值得業(yè)界特別關(guān)注的事情。來自奧迪、豐田、玉柴、長安汽車等國內(nèi)外知名汽車企業(yè)，以及中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)學(xué)會等行業(yè)組織、高校技術(shù)領(lǐng)袖、資深專家，一起集中討論了車用發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)以及未來發(fā)展趨勢。

首先由長安汽車動力研究院總工程師郭七一博士做了“動力總成技術(shù)發(fā)展趨勢與優(yōu)勢競爭策略”的報告，重點是介紹長安汽車節(jié)能戰(zhàn)略及2020年技術(shù)產(chǎn)品路線。長安汽車2020年企業(yè)平均油耗目標(biāo)是4.5L/100km，在2014年的基礎(chǔ)上降低26.8%，達(dá)到國際一流，國內(nèi)領(lǐng)先水平。在新能源汽車方面，要以提升長安新能源產(chǎn)品的市場目標(biāo)，圍繞PHEV和EV純電雙路線的策略，持續(xù)打造產(chǎn)品和技術(shù)平臺。廣西玉柴工程研究院副院長林鐵堅博士就柴油發(fā)動機(jī)滿足歐Ⅵ在技術(shù)解決方案和主要應(yīng)對的關(guān)鍵技術(shù)方面做了闡述，同時講解了玉柴針對中國市場的特殊需求的思路，制訂了自己的歐Ⅵ技術(shù)路線。日本千葉大學(xué)研究生院教授、下一代汽車動力研究中心主任森吉泰生（Prof. Yasuo Moriyoshi）做了“高增壓汽油機(jī)的早燃研究”的報告，通過詳盡的圖片分析了導(dǎo)致燃料早燃、燃燒延遲的誘因，講解了關(guān)于如何讓發(fā)動機(jī)更有效地燃燒以及其提高燃燒效率。

來自奧迪的奧迪中國動力總成研發(fā)部總監(jiān)沈柯（Mario Scheker）做了奧迪下一代2.0T發(fā)動機(jī)EA888 3B的介紹。通過將壓縮比從9.6增加到11.7，同時減少燃燒室的體積，并改變進(jìn)氣口位置、噴油壓力，對進(jìn)排氣做微妙的調(diào)整等，來進(jìn)一步壓榨發(fā)動機(jī)的動力輸出。同時以更低的燃燒溫度解決了爆震問題。結(jié)果是帶來了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放。如CO2的排放可以降低6～8g/km，使新的奧迪A4 CO2排放僅僅是109g/km。大家一定也非常關(guān)心這么好的發(fā)動機(jī)什么時候會來到中國，他講這款發(fā)動機(jī)將以最快的速度在長春和上海生產(chǎn)。

豐田發(fā)動機(jī)統(tǒng)括部部長渡邉泉做了“豐田對汽油發(fā)動機(jī)的燃燒技術(shù)及高熱效率化的研究”報告，講解了豐田針對中國車輛使用環(huán)境開發(fā)的動力系統(tǒng)。渡邉泉講解了豐田的高熱效率發(fā)動機(jī)以及關(guān)鍵的技術(shù)，其中就包括了通過快速燃燒和提高壓縮比。在講解中列舉了在中國投入使用的主力機(jī)型之一ESTEC D-4S 6ARFSE 發(fā)動機(jī)。之后講解發(fā)動機(jī)與變速器的協(xié)調(diào)發(fā)展來實現(xiàn)傳統(tǒng)動力的更高效率。

汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展，是滿足未來內(nèi)燃機(jī)油耗與排放法規(guī)，實現(xiàn)2025年內(nèi)燃機(jī)強國夢的前提。作為全球第一大汽車市場，中國消費者對于汽車技術(shù)的理解日益提高，中國市場對于先進(jìn)技術(shù)的需求也在日益增長。作為《汽車與運動》雜志主辦的原“中國汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)沙龍”的升級版，首屆中國汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)大會聯(lián)手中國汽車工程學(xué)會，借用已經(jīng)成功運作了21屆的SAECCE平臺，在這個國內(nèi)學(xué)術(shù)水平最高、最有影響力的綜合性、國際化學(xué)術(shù)交流平臺上，把最新、最先進(jìn)的技術(shù)介紹進(jìn)來，讓國內(nèi)廣大的工程技術(shù)人員能和國際知名的專家深入交流，拓寬眼界，進(jìn)而幫助在產(chǎn)品開發(fā)上尋求新的突破。未來的“中國汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)大會”將繼續(xù)沿用今年的技術(shù)研討融合獎項發(fā)布的模式，為中國汽車產(chǎn)業(yè)以及發(fā)動機(jī)行業(yè)的發(fā)展懸線診脈，貢獻(xiàn)自己的力量。