孫錕

大多數(shù)飛行員都曾有過在空中遭遇不明飛行物體的經(jīng)歷，可在航空業(yè)界，這樣的遭遇總是因“不可能發(fā)生”而被隱瞞下來，這已成了航空業(yè)界不成文的規(guī)定。

戰(zhàn)斗機(jī)也好，民航機(jī)也罷，或是小型飛機(jī)、直升飛機(jī)，或是航行路徑有限的私家飛機(jī)，無論是手握哪種飛機(jī)操縱桿的飛行員，在空中遇到奇怪飛行物體都不是低概率的事情，只是，飛行員的這類經(jīng)歷不會全部公之于眾。

那么，UFO現(xiàn)象是怎么被世間廣泛知道的呢？其開端要追溯到肯尼斯·阿諾德事件。1947年6月21日，肯尼斯·阿諾德駕駛一架螺旋槳飛機(jī)，飛行在華盛頓州萊尼爾山附近高度2900米的上空時(shí)，忽然發(fā)現(xiàn)飛機(jī)側(cè)方有一道耀眼的閃光，仔細(xì)一看，九個(gè)閃閃發(fā)光的圓盤形物體排成一列，極速飛過。5年后的1952年7月14日，納什和福坦巴里兩位經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員駕駛著一架泛美航空公司的飛機(jī)，當(dāng)飛機(jī)飛到位于華盛頓哥倫比亞特區(qū)東部的切薩皮克灣上空時(shí)，目擊到了奇怪的飛行物體。與肯尼斯·阿諾德事件和羅斯威爾事件——描述的大致相同，兩人所見的飛行物形狀酷似碟子，因次被稱為“飛碟”。事件發(fā)生后，他們隨即向航空公司以及軍事當(dāng)局提交了正式報(bào)告，并啟用了“飛碟”這一新名詞。

必須強(qiáng)調(diào)的是，軍事當(dāng)局發(fā)布了接受納什和福坦巴里的報(bào)告，而且承認(rèn)了有關(guān)泛美航空公司職員目擊到不明飛行物體這一事實(shí)。與此同時(shí)，軍方設(shè)立了飛碟研究計(jì)劃，納什和福坦巴里的報(bào)告也被載入研究課題藍(lán)皮書中。創(chuàng)建飛碟研究課題藍(lán)皮書的初衷目的有二：一是為了科學(xué)分析UFO數(shù)據(jù)，查證UFO對國家安全構(gòu)成威脅的可能性；二是探究UFO的實(shí)質(zhì)究竟是什么，以及如何定位這一研究對象。然而，直到1969年研究計(jì)劃終結(jié)時(shí)，在公開場合，美國政府都對UFO的存在問題一直持否定態(tài)度。

由于政府及軍方否定了UFO，航空業(yè)界也隨之被這一謹(jǐn)慎氣氛所籠罩，進(jìn)而閉口不談?dòng)嘘P(guān)UFO的事件。不久，逐漸形成了一個(gè)奇怪現(xiàn)象——UFO的目擊緊密聯(lián)系著誠惶誠恐的心理狀態(tài)，飛行員們心照不宣，都知道“如果不想丟掉飯碗，就不要在公開場合討論目擊UFO之類的事”。無論看到什么，均沉默處之，這便成了飛行員們之間的潛規(guī)則，如果本公司的飛行員遇到UFO，世界各地所有的國際航空大公司都是采取在公司內(nèi)進(jìn)行“消化”，這已成了慣例。

盡管如此，還是有日本飛行員冒著失去飯碗的危險(xiǎn)說出了事實(shí)真相。1986年11月17日，日本航空公司途經(jīng)安克雷奇由巴黎飛往東京的JAL1628航班貨機(jī)在阿拉斯加上空，遇到了巨大的UFO航天母艦，并被追蹤。事件一發(fā)生，機(jī)長寺內(nèi)謙壽當(dāng)即向塔臺報(bào)告，與此同時(shí)，F(xiàn)AA（美國聯(lián)邦航空管理局）以及空軍也都知道了該事件，并且緊急起飛了戰(zhàn)斗機(jī)，為日航貨機(jī)護(hù)航， 因此，雙方的雷達(dá)都捕捉到了巨大航天母艦UFO的蹤跡。由于為外國民航飛機(jī)護(hù)航，針對美國緊急出動(dòng)軍用飛機(jī)一事，美國聯(lián)邦航空管理局組成了特別項(xiàng)目小組，由事故調(diào)查部長約翰·卡拉漢負(fù)責(zé)進(jìn)行獨(dú)立調(diào)查。

然而，1987年1月，所有資料都已整理齊全，F(xiàn)BI和中央情報(bào)局以及里根政府的科學(xué)調(diào)查組聯(lián)合召開了有關(guān)FAA資料的報(bào)告會議。會議決定，卡拉漢收集的該事件有關(guān)數(shù)據(jù)的所有資料都被置于中央情報(bào)局管理之下，同時(shí)，卡拉漢收到了要嚴(yán)格保守該秘密的單方面通知。據(jù)說，事件發(fā)生后不久，寺內(nèi)機(jī)長也從機(jī)長落到打雜的境地。

2012年4月3日，F(xiàn)AA發(fā)布了《981》規(guī)定，其中有這樣的記述：

A：凡是要報(bào)告有關(guān)UFO或者是不可解釋的現(xiàn)象者，必須向國立UFO目擊報(bào)告中心以及有關(guān)數(shù)據(jù)匯集機(jī)關(guān)提交。

B：如果有危及到生命、財(cái)產(chǎn)的可能性時(shí)，請向執(zhí)法部門、警察組織通報(bào)。

這些條文也許僅僅起到了查出“危險(xiǎn)分子”的作用。規(guī)定上寫得清清楚楚，但是假若飛行員盲目信之，原原本本地報(bào)告目擊現(xiàn)象，接下來總會因什么“莫須有”的理由被解聘，這似乎已成了既定方針。倘若飛行員決心把飛機(jī)操縱桿一直握下去，那么，無論對誰，都不能談起有關(guān)空中所見不明之物的話題，這就是飛行員的命運(yùn)。