“機(jī)器換人”浪潮

被視為中國(guó)作為“世界工廠”的樣板的富士康，最近豪擲50億美元在印度建廠。而一份針對(duì)在中國(guó)建立制造基地的歐美日企業(yè)的調(diào)查表明，隨著中國(guó)勞動(dòng)力價(jià)格的快速上漲，再加上工業(yè)機(jī)器人性價(jià)比的快速提升，有超過40%的在華外資企業(yè)有將制造業(yè)基地回遷的意向。

事實(shí)上，《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》曾斷言，隨著第三次工業(yè)革命的到來，在第二次工業(yè)革命的末期憑廉價(jià)勞動(dòng)力突然成為制造業(yè)大國(guó)的中國(guó)，將再度成為無足輕重的制造業(yè)國(guó)家。

坐以待斃不如主動(dòng)擁抱。位于深圳的一家名叫雷柏的制造企業(yè)，在4年前有3000多名工人，而現(xiàn)在的產(chǎn)值是4年前的2倍多，但雇用的工人只有1200多名。原因是這家公司購(gòu)買了200多個(gè)工業(yè)機(jī)器人。中國(guó)最大的白色家電制造商美的公司在2013年總共投入1.2億美元來購(gòu)買包括工業(yè)機(jī)器人在內(nèi)的各種智能制造設(shè)備，少雇用了員工3萬多人。美的所在的廣東省佛山市，不僅有越來越多的企業(yè)開始生產(chǎn)設(shè)備的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，而且出現(xiàn)了數(shù)十家從事工業(yè)機(jī)器人生產(chǎn)和制造的企業(yè)。

中國(guó)人口最多的城市重慶，已經(jīng)宣布努力打造中國(guó)最大的工業(yè)機(jī)器人制造基地。而另外一個(gè)大城市武漢宣布將與重慶競(jìng)爭(zhēng)。

企業(yè)成本賬

近幾年，城鎮(zhèn)單位制造業(yè)平均工資年均上漲14%，私營(yíng)單位制造業(yè)工資也出現(xiàn)類似漲幅。我們算一筆簡(jiǎn)單的經(jīng)濟(jì)賬。以長(zhǎng)三角為例，一個(gè)工人按年成本5萬元核算，兩個(gè)工人三班倒，就是6個(gè)人工，一年工資成本約30萬元；再加上社保等，以三年投資回報(bào)期計(jì)算，也要100多萬元。而這樣的成本投入，完全可以買機(jī)器人了。

2014年，杭州康奮威科技有限公司銷售了80臺(tái)自動(dòng)串焊機(jī)，每臺(tái)售價(jià)在160萬元左右。據(jù)介紹，串焊機(jī)可以取代10個(gè)12小時(shí)一班的工人，一天可以節(jié)省20人。如果以每人月薪3000元計(jì)算，一年下來節(jié)省的人工成本近200萬元。采購(gòu)這臺(tái)機(jī)器設(shè)備的投入，一年時(shí)間就能回本。

可以想見，中國(guó)勞動(dòng)力成本的迅速上升，讓現(xiàn)有制造生產(chǎn)模式從人力轉(zhuǎn)向機(jī)器化成為企業(yè)的必然出路和選擇。以聲稱要在2015年前實(shí)現(xiàn)70%自動(dòng)化生產(chǎn)率的格力為例，2013年以來，通過對(duì)機(jī)器人的使用和自動(dòng)化改造，位于珠海的格力空調(diào)注塑廠，人員從最初300多人減少到100多人，生產(chǎn)效率卻提升了20%。

何處下海

機(jī)器人制造是毋庸置疑的藍(lán)海。其應(yīng)用最廣泛的非汽車及汽車零部件制造業(yè)莫屬。中國(guó)目前擁有全球最大的汽車制造業(yè)，其對(duì)機(jī)器人的需求占了全國(guó)的60%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年中國(guó)市場(chǎng)共銷售工業(yè)機(jī)器人約5.7萬臺(tái)，較上年增長(zhǎng)55%，約占全球銷售量四分之一，連續(xù)兩年成為全球第一大工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)。盡管如此，我國(guó)每萬名產(chǎn)業(yè)工人所擁有的工業(yè)機(jī)器人數(shù)量?jī)H為25臺(tái)，跟韓國(guó)的347臺(tái)、日本的339臺(tái)無法比擬，甚至還不足國(guó)際平均水平58臺(tái)的一半。跟國(guó)家要求在2020年達(dá)到每萬名員工使用機(jī)器人臺(tái)數(shù)達(dá)到100臺(tái)以上的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。

對(duì)有志于進(jìn)入機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者來說，找大行業(yè)可以說是當(dāng)前最理想的方式。

首先，不是每個(gè)領(lǐng)域都能用機(jī)器人代替人力。其次，也不是每個(gè)需要機(jī)器人的行業(yè)，其市場(chǎng)容量都是一樣的。接下來幾年，一般制造業(yè)尤其是電子行業(yè)迅速崛起，將取代汽車產(chǎn)業(yè)成為推動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要力量。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年國(guó)內(nèi)機(jī)器人系統(tǒng)集成市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2000億元，其中一般制造業(yè)1400億元，汽車行業(yè)600億元。

打通任督二脈

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，有70余家上市公司并購(gòu)或者投資了機(jī)器人、智能自動(dòng)化項(xiàng)目，而中國(guó)機(jī)器人相關(guān)企業(yè)的數(shù)量已經(jīng)超過了4000家。

不過中國(guó)企業(yè)對(duì)工業(yè)4.0的主動(dòng)擁抱并不能完全打消我們對(duì)于中國(guó)制造業(yè)的擔(dān)心和疑慮。中國(guó)在傳統(tǒng)的高科技產(chǎn)業(yè)中，向來缺乏自主研發(fā)的核心技術(shù)。在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域，上游是核心零部件，主要是減速機(jī)和控制系統(tǒng)，這相當(dāng)于機(jī)器人的大腦；中游是機(jī)器人本體，就是機(jī)器人的身體；下游是系統(tǒng)集成商，而中國(guó)約95%的企業(yè)都集中在這個(gè)環(huán)節(jié)上，賺取的利潤(rùn)不多。

只有產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的上下聯(lián)動(dòng)，讓資源能源流通起來，才能發(fā)揮最大潛能和效用。比如國(guó)產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的廠家，那就潛心做核心技術(shù)；集成商們，好好深究市場(chǎng)應(yīng)用需求；相關(guān)研究院校，則可以靜下心來搞科研，并思考著如何把科技成果變成現(xiàn)實(shí)。只有這樣，中國(guó)的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)才有可能真正爆發(fā)，深耕的企業(yè)和涉足的創(chuàng)業(yè)者才能有機(jī)會(huì)收獲到機(jī)器人制造業(yè)發(fā)展的成果。

最重要的是，機(jī)器人是多種高新技術(shù)的綜合集成，新材料、控制、電子、智能、傳感、大數(shù)據(jù)云等等，你能想到的技術(shù)幾乎在機(jī)器人里都可以集中體現(xiàn)。這基本代表了一個(gè)國(guó)家整個(gè)技術(shù)發(fā)展的水平，將成為衡量國(guó)家技術(shù)發(fā)達(dá)程度的重要指標(biāo)。