吳維海

國內(nèi)近兩年關(guān)于智慧城市的談?wù)撁黠@多了起來，但是一些公眾可能并不清楚如何界定智慧城市。以我的工作經(jīng)驗(yàn)看，通過產(chǎn)業(yè)、城市管理和老百姓的感受可以更好地區(qū)分這兩種城市類型——智慧城市與傳統(tǒng)城市。

傳統(tǒng)城市以高耗能、低回報為主，產(chǎn)業(yè)集中在粗放生產(chǎn)領(lǐng)域，城市管理不同部門之間信息共享、互聯(lián)互通都比較差，老百姓所享受的服務(wù)也與令人滿意有一些距離。但是智慧城市不同，它更關(guān)注低碳、智能化和綜合技術(shù)的應(yīng)用，不同城市管理部門之間信息交流非常及時到位，工作關(guān)系融洽，老百姓也能體會到更加便捷、高質(zhì)量的醫(yī)療、購物等生活服務(wù)體驗(yàn)。

我從2012年開始研究智慧城市以及相關(guān)課題，但是至今國內(nèi)真正做得好的案例卻沒幾個。一些試點(diǎn)城市只是停留在信息互動階段，有些甚至連信息的互聯(lián)互通都沒做好。不少地方政府只是希望借助智慧城市的噱頭來爭取資源或者吸引投資，將智慧城市看作互聯(lián)網(wǎng)或信息化城市的附帶結(jié)果，并沒有把它與產(chǎn)業(yè)聯(lián)系在一起，也沒有考慮人的因素。而這并非打造智慧城市的初衷。

當(dāng)我們談智慧城市，我們需要將產(chǎn)業(yè)、城市和人聯(lián)系起來，也需要將城市與城市聯(lián)系起來，這種互通有無才是智慧城市的核心。此外，推廣智慧城市還需要注意一個問題，那就是如何去做。

西方國家和我們對智慧城市的理解不一樣。在他們看來，公交上使用的一卡通都可以算是智慧城市的體現(xiàn)，但是國內(nèi)智慧城市主要靠政府主導(dǎo)，采取全覆蓋的頂層設(shè)計(jì)模式。當(dāng)然，到底哪一種更符合智慧城市的本質(zhì)目前還存有爭議?？墒俏覀€人覺得，不管是在國內(nèi)推廣還是智慧城市概念的出口，我們都可以采取循序漸進(jìn)的方式，通過傳播帶有智慧城市因素的產(chǎn)品來做到這一點(diǎn)，比如說推廣互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，或者把城市管理中與智慧城市關(guān)聯(lián)的模式傳播出去。我認(rèn)為，城市借助科技提高自身檔次也是升級為智慧城市的一種方式。以上模式，都比一下子移植過來更容易接受，不然速度太快了其他方面反而容易跟不上。

之所以這樣說，是因?yàn)橹腔鄢鞘械陌l(fā)展現(xiàn)在正面對“一帶一路”這個窗口時機(jī)。我們可以在自己發(fā)展智慧城市的同時帶領(lǐng)“一帶一路”沿線國家一起來發(fā)展。但是上述沿線國家可能從經(jīng)濟(jì)水平、管理模式和開放程度甚至人才發(fā)展上都沒有太多優(yōu)勢，如果采用整體“一鍋端”的模式，一股腦拋給別人，可能這些國家也難以接受?？墒?，如果我們通過輸出帶有智慧城市因素的產(chǎn)品來推廣，就能夠避免一次性高額投入的煩惱。中國可以將智慧城市的概念與產(chǎn)品借助“一帶一路”沿線國家出口到國際市場，這本身就是信息技術(shù)的分享與交流，也是智慧城市在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的合作與實(shí)踐。

（本刊記者寇佳麗采寫）