臺(tái)楓

汽車(chē)自發(fā)明之日起已有將近130年的歷史，而每一款車(chē)型都會(huì)有它的前世今生，在如今越來(lái)越強(qiáng)調(diào)家族化設(shè)計(jì)的今天，新車(chē)型的誕生必定與集團(tuán)其他車(chē)型有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。經(jīng)典需要保留，創(chuàng)新亦不可少，而在這兩者之間如何平衡，是每個(gè)企業(yè)不能忽視的問(wèn)題。

梅賽德斯-奔馳GLC

車(chē)哲

與前款車(chē)型GLK相比硬朗的風(fēng)格不見(jiàn)蹤影，優(yōu)雅修長(zhǎng)的輪廓、柔和流暢的線(xiàn)條卻更符合城市SUV的定義。

12月14日至18日，全新梅賽德斯-奔馳GLC SUV試駕活動(dòng)于廈門(mén)這座風(fēng)姿卓越的“海上花園”揚(yáng)帆起航。

試駕當(dāng)日，全新GLC SUV在風(fēng)景宜人的廈金灣越野試駕基地盡秀充沛動(dòng)力與越野實(shí)力。全新GLC SUV搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合梅賽德斯奔馳自主研發(fā)的9速自動(dòng)變速箱（9G-TRONIC），輸出功率最高可達(dá)180千瓦，為駕駛者帶來(lái)令人心潮澎湃的推背感。在SUV越野體驗(yàn)區(qū)內(nèi)，全新GLC SUV全系標(biāo)配的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)（4MATIC），令前后動(dòng)力實(shí)現(xiàn)45：55的恒定分配，輕松征服泥濘、顛頗路面；而動(dòng)態(tài)操控選擇（DYNAMIC SELECT）控制器與帶可調(diào)減震系統(tǒng)的敏捷操控懸掛系統(tǒng)相輔相成，則令參與者們可在五種駕駛模式之間輕松切換，享受更為豐富的操控體驗(yàn)；此外，配置了越野技術(shù)組件的車(chē)型更可提供多達(dá)4種越野行駛模式，讓參與者們輕松駛過(guò)試駕駝峰，一路放肆“型”走。

此次試駕途中，全新GLC SUV搭載的碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)和限距控制系統(tǒng)增強(qiáng)版（DISTRONIC PLUS）等一系列先進(jìn)全面的主、被動(dòng)安全輔助系統(tǒng)也竭盡所能為駕乘者們?nèi)轿槐ｑ{護(hù)航。其中，限距控制系統(tǒng)增強(qiáng)版（DISTRONIC PLUS）與360°攝像頭完美結(jié)合，不僅令參與者們無(wú)憂(yōu)穿梭于廈門(mén)的大街小巷，更在考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力的項(xiàng)目中，令參與者們?cè)谠囻{場(chǎng)地內(nèi)完全脫離油門(mén)和剎車(chē)，在安全距離下保持與同組車(chē)輛有序前行，真正做到了“心有靈犀”。

林肯Navigator

車(chē)哲

保留經(jīng)典外形的同時(shí)在技術(shù)層面有所突破，是務(wù)實(shí)的美國(guó)人的策略。擁有超大空間的同時(shí)提供足夠的動(dòng)力，是車(chē)主們最切實(shí)的需求。

當(dāng)北方早已雪花飄落、色彩凋零之時(shí)，原本便已足夠絢麗多姿的彩云之南卻變得愈發(fā)如夢(mèng)似幻。在這個(gè)初冬時(shí)節(jié)，林肯Navigator以傲然之姿踏上這片神奇的土地，憑借非凡實(shí)力縱情馳騁，開(kāi)啟一段探秘云南之旅。

在前往虎跳峽的公路行駛中，林肯Navigator所搭載的全新3.5升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出其強(qiáng)大的實(shí)力。淺踩油門(mén)，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的低沉咆哮，林肯Navigator便由這臺(tái)全新雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力輕松推向遠(yuǎn)方。隨著油門(mén)逐漸踩深，這位來(lái)自美國(guó)的天生英雄擁有了充足的能量，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到355馬力，扭矩也攀升至峰值576?！っ?。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載先進(jìn)的6擋自動(dòng)變速器，由于擁有6個(gè)精密的齒輪比，駕駛者幾乎感覺(jué)不到擋位變換。當(dāng)視線(xiàn)逐漸被窗外的皚皚白雪占據(jù)時(shí)，玉龍雪山已近在眼前。然而，想要一睹雪山真貌，還需攀越一段漫長(zhǎng)的山道。林肯Navigator所搭載的EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、坡道輔助起步系統(tǒng)等先進(jìn)配置所提供的最佳操控性能，使其一往無(wú)前、盡在掌控的領(lǐng)袖風(fēng)范展現(xiàn)無(wú)疑。

云南的神秘在于變化，而林肯Navigator的天生英雄氣質(zhì)也正是擁抱變化。上一刻人們還在藍(lán)月谷那近乎凝固的湛藍(lán)中翹首四顧，欣賞白云連橫浮于山際、倒影湖面的如夢(mèng)美景，下一刻便與顛簸的沙石路段相遇。此時(shí)，林肯Navigator所搭載的Control Trac四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所提供的強(qiáng)大的越野通過(guò)能力，CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)的實(shí)時(shí)懸掛阻尼調(diào)整，都使得駕駛者在順利通過(guò)沙石路段的同時(shí)，還可享受到如履平地般的舒適駕乘之感。

勞斯萊斯魅影

車(chē)哲

魅影車(chē)身的流暢線(xiàn)條汲取了20世紀(jì)30年代汽車(chē)設(shè)計(jì)的靈感，馬車(chē)式的車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)更是向經(jīng)典致敬。但衛(wèi)星輔助傳動(dòng)系統(tǒng)卻是勞斯萊斯賦予魅影的現(xiàn)代元素。

“魅影”（Wraith）的外形是優(yōu)雅與美的化身?！癋astback”的流暢線(xiàn)條汲取了20世紀(jì)30年代汽車(chē)設(shè)計(jì)的靈感，清晰地傳達(dá)出其獨(dú)樹(shù)一幟的個(gè)性，又隱含一絲黑暗色彩的神秘感。外形風(fēng)格富有戲劇張力，其卓越性能則更上層樓。軸距更短，后輪距更寬，搭載V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可達(dá)632馬力，4.6秒內(nèi)可實(shí)現(xiàn)0-62英里/時(shí)的提速，賦予其無(wú)以倫比的動(dòng)感與活力。但是“魅影”并不是剽悍的超級(jí)跑車(chē)，它的每個(gè)細(xì)節(jié)都蘊(yùn)含著勞斯萊斯汽車(chē)的精致和奢華基因，同時(shí)彰顯征途必達(dá)的王者風(fēng)范，飽含旅程中的駕乘之趣，匯集萬(wàn)千目光。打開(kāi)“魅影”（Wraith）的馬車(chē)式車(chē)門(mén)，進(jìn)入車(chē)廂猶如登上豪華游艇：內(nèi)飾巧妙運(yùn)用現(xiàn)代裝飾元素盡顯華美，應(yīng)用幻影系列的頂級(jí)真皮座椅使乘客盡享靜謐空間；車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)大量運(yùn)用Canadel木飾面板；車(chē)速表和動(dòng)力儲(chǔ)存計(jì)采用橙紅色針尖，突出其靈敏、迅速和性能卓越的特點(diǎn)。抬眼望去，“魅影”（Wraith）的車(chē)頂沿襲新幻影系列傳統(tǒng)而獨(dú)特的星光頂飾，由工匠們用數(shù)以千計(jì)的光導(dǎo)纖維手工編織而成，這還是首次在幻影系列以外的車(chē)型上運(yùn)用星光頂飾。這款車(chē)無(wú)疑結(jié)合了勞斯萊斯汽車(chē)所有最討喜的特點(diǎn)。

經(jīng)典得以保留，而首次在魅影上搭載的衛(wèi)星輔助傳動(dòng)系統(tǒng)，運(yùn)用GPS數(shù)據(jù)能夠覺(jué)察到駕駛者所看不到的細(xì)節(jié)，可以基于地理位置和駕駛者目前的駕駛風(fēng)格來(lái)預(yù)測(cè)他接下來(lái)的動(dòng)作，再為前面的路面特征選擇合適的檔位，轉(zhuǎn)彎處、公路交岔路口和環(huán)島路口都可以被自動(dòng)提前預(yù)測(cè)。

瑪莎拉蒂GranTurismo Sport

車(chē)哲

瑪莎拉蒂似乎對(duì)于GranTurismo Sport極為滿(mǎn)意，以至于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均在推陳出新的時(shí)候，GranTurismo Sport依舊保留著2012年亮相伊始的原貌。

外形設(shè)計(jì)符合瑪莎拉蒂一貫的優(yōu)雅風(fēng)格，而作為一款運(yùn)動(dòng)性極強(qiáng)的雙門(mén)四座跑車(chē)GranTurismo Sport有著比其他家族車(chē)型更為夸張的橢圓形前進(jìn)氣口，直瀑式前進(jìn)氣格柵中間嵌入瑪莎拉蒂的三叉戟車(chē)標(biāo)，使得整個(gè)前臉顯得兇悍異常。而車(chē)尾造型則更富流線(xiàn)感，從車(chē)頭延伸而來(lái)的高腰線(xiàn)在飽滿(mǎn)的車(chē)尾部進(jìn)一步上挑與后備箱蓋融為一個(gè)整體，微翹的后備廂蓋末端則延伸出一個(gè)小巧的擾流板，在一定程度上兼顧了空氣動(dòng)力學(xué)的需求。內(nèi)飾依舊保持了瑪莎拉蒂一貫精雕細(xì)琢的風(fēng)格，中控臺(tái)上的石英表下方是集合了車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)的中控臺(tái)。雙區(qū)空調(diào)旋鈕區(qū)域被放在了中控臺(tái)下方，而其他諸如車(chē)燈調(diào)節(jié)、駕駛模式等旋鈕都被緊湊地安排在了方向盤(pán)后方的兩側(cè)。

該車(chē)型搭載的是一臺(tái)4.7升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和峰值扭矩分別為460馬力和520牛·米，與之搭配的是一臺(tái)帶換擋撥片的6擋自動(dòng)變速箱。轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙啟動(dòng)車(chē)輛的那一刻，車(chē)尾隨即傳來(lái)了低沉的轟鳴聲，這臺(tái)氣缸夾角為90度的4.7升發(fā)動(dòng)機(jī)就這樣被喚醒了。然而此時(shí)我并沒(méi)有急于駛上道路，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)隆隆的聲浪通過(guò)雙邊共四出排氣系統(tǒng)向周?chē)鷶U(kuò)散。當(dāng)然，如果你不喜歡這種近乎是宣揚(yáng)的張狂聲浪，你也可以選擇關(guān)掉SPORT開(kāi)關(guān)，這時(shí)GranTurismo Sport更像是溫文爾雅的紳士，雖然還是有節(jié)奏地制造者聲浪，但分貝數(shù)一定是每個(gè)人都可以接受的。掛上D擋，用普通模式在城市道路上行駛，即使不用對(duì)油門(mén)踏板施加很大的力，車(chē)輛也會(huì)靈巧地向前“撲”出，將周?chē)能?chē)輛遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在身后。方向盤(pán)的回饋力還算輕巧，在曲折、狹窄的車(chē)道內(nèi)穿梭顯得輕松自在，給駕駛者的信心很足。前后雙叉臂獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)使得車(chē)輛在高速過(guò)彎和快速并線(xiàn)時(shí)車(chē)身穩(wěn)定性極高，甚至在高速繞樁的時(shí)候都沒(méi)有太大的負(fù)載反應(yīng)。這臺(tái)4.7升V8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)俟锛铀俚某煽?jī)定格在4.7秒上，這對(duì)于一款超級(jí)跑車(chē)來(lái)說(shuō)也是相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)了。

總體來(lái)說(shuō)，這是一款好開(kāi)但又不失駕駛樂(lè)趣的車(chē)型，不同的駕駛模式來(lái)回切換以適應(yīng)不同路況的需要，對(duì)于這樣一款售價(jià)高昂的雙門(mén)跑車(chē)來(lái)說(shuō)，既可以扮演豪華轎車(chē)、又能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候爆發(fā)出極強(qiáng)的動(dòng)力，滿(mǎn)足你的駕駛樂(lè)趣。