鄭琪然 范程程 文國軍
(沈陽黎明航空發(fā)動機(集團)有限責任公司,遼寧 沈陽 110043)
薄壁環(huán)其精度要求高,加工難度大,壁薄易變形。之前沒有成熟的鈦合金磨削技術(shù),鈦合金磨削容易產(chǎn)生磨削裂紋、燒傷,只能采用車削加工代替磨削加工,車加工尺寸、技術(shù)條件很難滿足設(shè)計要求。薄壁環(huán)車加工后需鉆孔,并還要銑花邊,加工后工件變形大,造成安裝邊端面平行度及著色檢查不能滿足設(shè)計要求。通過本項技術(shù)的研究,可以顯著改善產(chǎn)品的交付合格指標,完成磨削參數(shù)的固化,形成鈦合金磨削加工工藝規(guī)程,在同類工件上推廣應(yīng)用。
工件圖分析:薄壁環(huán)材料為鈦合金,其精度要求高,加工難度大。該件壁薄易變形,安裝邊壁厚僅1.5mm,安裝邊端面要求平行度0.05,以及著色檢查貼合度,沿周邊無間斷,密接度不少于80%。車加工尺寸、技術(shù)條件很難滿足設(shè)計要求,安裝邊端面平行度0.05實際為0.07~0.08,著色檢查密接度只能達到 25%~35%,應(yīng)該采用磨削加工。之前沒有成熟的鈦合金磨削技術(shù),鈦合金磨削容易產(chǎn)生磨削裂紋、燒傷。如圖1所示。
之前沒有磨削鈦合金的經(jīng)驗,沒有成熟的鈦合金磨削技術(shù),對于鈦合金磨削加工沒有進行過系統(tǒng)研究和試驗,對于砂輪選擇、磨削參數(shù)等工藝要素沒有可借鑒的經(jīng)驗和數(shù)據(jù),國外對該項技術(shù)進行封鎖,同時沒有可以借鑒的資料。全靠工藝試驗進行摸索。鈦合金磨削工藝難度較大,需要試驗的項數(shù)較多,影響磨削效果的因素也錯綜復(fù)雜?;诖耍拜喗Y(jié)構(gòu)和材料的選擇、夾具結(jié)構(gòu)、磨削參數(shù)的選擇等均為課題需要重點研究的對象。
磨削鈦合金薄壁環(huán)端面的砂輪材料、砂輪結(jié)構(gòu)的確定是影響項目新材料鈦合金磨削技術(shù)研究成敗的關(guān)鍵技術(shù)之一,因此選擇砂輪及其重要。本次試驗選用的砂輪為碳化硅砂輪(GC),粒度為46,硬度為K,形狀為P,尺寸為φ400×φ127×40。
確定磨削薄壁環(huán)的新型夾具結(jié)構(gòu)也是影響項目鈦合金磨削技術(shù)研究成敗的關(guān)鍵技術(shù)之一。工件的夾緊方式選擇不當,不僅影響加工效率,還會造成工件變形。為此設(shè)計了專用的磨床夾具,此裝夾裝置的優(yōu)點是:
(1)選用軸向壓緊方式,使壓緊力的方向垂直于工件的主要定位基面。
(2)整個工件的壓緊力均勻,且受力面積大,特別適用于薄壁件的精加工。
(3)結(jié)構(gòu)簡單,采用圓形壓蓋壓緊,既保證了剛性又要保證裝卸方便,減少了準備加工時間。
主要通過鈦合金端面磨削工藝的研究,對薄壁環(huán)試件進行了端面磨削試驗,試驗了砂輪、夾具的裝夾、磨削參數(shù)。經(jīng)過試驗,砂輪的選擇和夾具裝夾可行,磨削參數(shù)為:砂輪轉(zhuǎn)速vs=15m/s~20m/s,磨削深度ap=0.01mm,進給速度vf=14m/min。測量了安裝邊端面平行度要求0.05,實測為0.04~0.05,技術(shù)條件著色檢查貼合度,沿周邊無間斷,密接度不少于80%,實測著色合格,取得了良好的效果。并進一步對磨削端面進行了熒光檢查、燒傷檢查,證實磨削面無任何缺陷,此次磨削參數(shù)試驗取得了較大的成功。
經(jīng)過前期對試驗件的試驗加工,對鈦合金磨削時砂輪結(jié)構(gòu)和材料的選擇、夾具結(jié)構(gòu)、磨削參數(shù)的選擇積累了一定的經(jīng)驗。故將此經(jīng)驗運用到正式工件的加工中。
加工了幾批工件,磨削參數(shù)為:砂輪轉(zhuǎn)速vs=15m/s~20m/s,磨削深度ap=0.01mm,進給速度vf=14m/min。其平行度0.05為0.04~0.05,著色檢查貼合度,沿周邊無間斷,密接度不少于80%合格,合格率達到了100%。并對磨削面進行了熒光檢查、燒傷檢查,證實磨削面無任何缺陷。
圖1 工件三維示意圖
經(jīng)過薄壁環(huán)磨削試驗的研究,從而確定了磨削方法,結(jié)果表明磨削方法可行,工件加工符合設(shè)計要求。通過本項技術(shù)的研究,顯著改善了產(chǎn)品的交付合格指標,確定了鈦合金端面磨削的砂輪的材料和結(jié)構(gòu),完成磨削參數(shù)的固化,形成鈦合金端面磨削加工工藝文件,可在類似工件上推廣應(yīng)用。
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