卷首語路橋的意義

在電影《利益風(fēng)暴》（Margin Call）中，故事進行到第72分鐘時，頭一天剛被解雇的華爾街某投資銀行的分析師皮特·蘇利文坐在自家門前的階梯上，向前來求助的前任老板算了一筆關(guān)于他做建筑工程師時建的一座小橋的細賬。雖然這段對話無關(guān)宏旨，但是對于我們卻極有意義，故摘錄如下。

他說，那座橋從俄亥俄州的蒂爾斯巴特姆（音譯）延伸到西弗吉尼亞州的蒙斯維爾，橋長912英尺，橫跨俄亥俄河。每天有12 100人使用這座橋，有了這座橋，從惠靈到新馬丁斯維爾的車單程就少跑了35英里，加起來一天來回就能省掉847 000英里的車程，一個月有2 541萬英里，一年就是30 492萬英里的車程，都省下來了。該工程竣工于1986年，也就是22年前，所以從建成到現(xiàn)在，這座橋讓人一共少開了670 824萬英里的冤枉路，如果按平均時速50英里計算，那就是134 164 800小時，即5 590 200天。所以，這么一座小橋，自建成以來一共為那兩個社區(qū)里的居民節(jié)省了15 315年的時間，沒有讓它們浪費在車里。

在此之前，我只知道，在2013年底，我國高速公路通車總里程達到10.4萬公里，已超過美國，躍居世界第一；中國的橋梁數(shù)目成千上萬，星羅棋布于廣袤的國土之上。當(dāng)然也清楚，某條高速或者某座橋梁的建成，對于沿線或者兩岸的居民一定有重大的便利和重要的意義。只是，很少有人像電影里的角色皮特·蘇利文那樣，偏執(zhí)地用數(shù)字量化它們的意義。上面那一段對白，讓我從數(shù)字的角度去理解一名路橋工程師的工作的價值，進而對他們的成果心生敬畏。我也希望作為交通人的你們，從此可以為自己的工作感到自豪。