王倫月

【摘 要】地鐵在城市交通中的應(yīng)用逐漸實(shí)現(xiàn)了普及，而其供電系統(tǒng)繼電保護(hù)方案也逐漸成了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。為了提升地鐵供電系統(tǒng)繼電保護(hù)的安全性，結(jié)合地鐵供電系統(tǒng)的特點(diǎn)對(duì)地鐵供電系統(tǒng)繼電保護(hù)方案進(jìn)行分析研究是非常有必要的。本文從對(duì)地鐵供電系統(tǒng)的特點(diǎn)分析入手，進(jìn)而詳細(xì)的闡述了地鐵供電系統(tǒng)的保護(hù)分析，并對(duì)地鐵供電系統(tǒng)的繼電保護(hù)配置優(yōu)化方案進(jìn)行了相應(yīng)的淺析，為地鐵供電系統(tǒng)繼電保護(hù)方案的改進(jìn)提供了有利的參考文獻(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】地鐵 供電系統(tǒng) 繼電保護(hù)

地鐵供電系統(tǒng)由于其本身的特性，致使地鐵供電系統(tǒng)繼電保護(hù)方案內(nèi)容的改進(jìn)也變得相對(duì)復(fù)雜。為了提高繼電保護(hù)裝置運(yùn)行的安全性，地鐵供電系統(tǒng)保護(hù)的配置必須逐漸實(shí)現(xiàn)規(guī)范化，進(jìn)而促使地鐵供電系統(tǒng)的運(yùn)行更為可靠。但是由于目前我國(guó)地鐵供電系統(tǒng)繼電保護(hù)方案的設(shè)置仍然存在著一些不足之處，因而本文針對(duì)其具體狀況，對(duì)地鐵供電系統(tǒng)繼電保護(hù)方案的優(yōu)化措施進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

1地鐵供電系統(tǒng)的特點(diǎn)

對(duì)于地鐵供電系統(tǒng)的特點(diǎn)的分析可以從以下幾個(gè)方面入手：第一，地鐵供電系統(tǒng)各配電站之間的距離必須保持在4km之內(nèi)，因此其他供電線路繼電保護(hù)方案無(wú)法滿足地鐵供電系統(tǒng)特點(diǎn)的要求，對(duì)于此，我國(guó)相關(guān)部門必須根據(jù)地鐵供電系統(tǒng)的特點(diǎn)完善繼電保護(hù)配置優(yōu)化方案的內(nèi)容；第二，地鐵供電系統(tǒng)中主變壓器在滿足本變電站的要求的基礎(chǔ)上，還要確保在主變壓器的某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，另一個(gè)主變壓器也可獨(dú)立完成地鐵供電行為；第三，由于地鐵供電系統(tǒng)在運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)因?yàn)閮上喽搪返墓收隙鵁o(wú)法運(yùn)行，因此在地鐵供電系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中，應(yīng)建立相應(yīng)的地鐵供電系統(tǒng)繼電保護(hù)方案，以便在地鐵出現(xiàn)故障時(shí)，可利用其有效降低故障的產(chǎn)生對(duì)地鐵供電系統(tǒng)所造成的影響[1]。

2 地鐵供電系統(tǒng)保護(hù)的分析

2.1供電系統(tǒng)線路保護(hù)的分析

在供電系統(tǒng)出現(xiàn)相間短路的故障時(shí)，操作人員可采取速斷電流方式來(lái)維護(hù)地鐵供電系統(tǒng)的安全，并避免其對(duì)供電系統(tǒng)的運(yùn)行產(chǎn)生較大的負(fù)面影響。但是當(dāng)電流速斷的方式無(wú)法滿足地鐵供電系統(tǒng)的需求時(shí)，應(yīng)實(shí)施主保護(hù)與后備保護(hù)雙重保護(hù)并行的措施，從而確保在線路縱聯(lián)保護(hù)措施的保護(hù)效果較低時(shí)，可及時(shí)實(shí)施過(guò)流保護(hù)等，并確保地鐵供電系統(tǒng)的保護(hù)可達(dá)到最佳的效果。其次，若在地鐵供電運(yùn)行過(guò)程中，出現(xiàn)接地短路的情況，那么供電系統(tǒng)維護(hù)人員可以采取零序電流保護(hù)的措施，促使地鐵供電系統(tǒng)可以及時(shí)正常的運(yùn)行。

2.2牽引供電系統(tǒng)保護(hù)

牽引供電系統(tǒng)保護(hù)由兩個(gè)部分組成，第一部分是牽引整流機(jī)組保護(hù)，其在實(shí)施保護(hù)的過(guò)程中，主要是通過(guò)速斷保護(hù)的方式，在變壓器出現(xiàn)故障時(shí)，牽引整流機(jī)組就可迅速做出保護(hù)系統(tǒng)運(yùn)行的動(dòng)作。在對(duì)牽引整流機(jī)組進(jìn)行設(shè)置的過(guò)程中，操作人員必須應(yīng)先設(shè)置本體的超溫保護(hù)，以便確保牽引整流機(jī)組的保護(hù)措施可以達(dá)到最好的保護(hù)效果。牽引供電系統(tǒng)保護(hù)的另一個(gè)部分是直流牽引保護(hù)法，直流牽引保護(hù)法又可分為直流饋線保護(hù)等兩個(gè)方式，直流牽引中的直流進(jìn)線保護(hù)主要利用其自身的特點(diǎn)，設(shè)置了相應(yīng)的開(kāi)關(guān)，因此在供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障的過(guò)程中，其可利用開(kāi)關(guān)來(lái)對(duì)供電系統(tǒng)實(shí)施保護(hù)行為[2]。

3地鐵供電系統(tǒng)的繼電保護(hù)配置優(yōu)化方案

3.1在系統(tǒng)正常運(yùn)行方式下的優(yōu)化方案

在系統(tǒng)正常運(yùn)行的模式下對(duì)地鐵供電系統(tǒng)的繼電保護(hù)配置優(yōu)化方案的實(shí)施可以從以下幾個(gè)方面入手：第一，將縱聯(lián)差動(dòng)的保護(hù)措施作為地鐵供電系統(tǒng)繼電保護(hù)優(yōu)化方案中的主保護(hù)，因此其可滿足地鐵供電系統(tǒng)故障對(duì)快速性的要求，并且由于縱聯(lián)保護(hù)方案自身還具備較好的靈敏性，因而在地鐵供電系統(tǒng)繼電保護(hù)中可促使保護(hù)效果達(dá)到最佳的狀態(tài)；第二，對(duì)于地鐵供電系統(tǒng)繼電保護(hù)優(yōu)化方案中的接地保護(hù)，可將靈敏性和速動(dòng)性較高的分相電流差動(dòng)設(shè)置為接地保護(hù)中的主保護(hù)方式，并且在優(yōu)化方案中明確規(guī)定出零序過(guò)電流保護(hù)為后備保護(hù)，進(jìn)而致使系統(tǒng)正常運(yùn)行方式下的優(yōu)化方案變得更為科學(xué)化；第三，在對(duì)地鐵供電系統(tǒng)中的電力變壓器實(shí)施保護(hù)的過(guò)程中，可以選擇縱聯(lián)差動(dòng)的保護(hù)方式。在系統(tǒng)正常運(yùn)行的情況下，為了確保供電系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和安全性，我國(guó)相關(guān)部門必須根據(jù)地鐵供電系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行狀況，對(duì)地鐵供電系統(tǒng)的繼電保護(hù)配置方案實(shí)施進(jìn)一步的優(yōu)化，確保在供電系統(tǒng)出現(xiàn)緊急狀況時(shí)，可合理運(yùn)用繼電保護(hù)方案降低故障對(duì)供電系統(tǒng)所造成的影響[3]。

3.2在倒送電運(yùn)行方式下的優(yōu)化方案

在地鐵供電系統(tǒng)處在倒送電運(yùn)行模式下時(shí)，供電系統(tǒng)的保護(hù)可以從電流保護(hù)方面入手分析，由于供電系統(tǒng)過(guò)電流保護(hù)延時(shí)太長(zhǎng)，因此相關(guān)部門因針對(duì)此特點(diǎn)，在設(shè)置供電系統(tǒng)的過(guò)程中，應(yīng)合理安排供電區(qū)域的設(shè)置，并促使電站兩側(cè)均有備用接線，從而確保在某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障時(shí)，可以利用備用接線致使供電系統(tǒng)可以正常運(yùn)行。

4結(jié)語(yǔ)

綜上可知，目前我國(guó)供電系統(tǒng)繼電保護(hù)方案仍然存在著一些不足之處，對(duì)于此現(xiàn)象的發(fā)生，我國(guó)相關(guān)部門應(yīng)結(jié)合現(xiàn)有的地鐵供電系統(tǒng)的繼電保護(hù)方案和地鐵供電系統(tǒng)的特點(diǎn)，對(duì)供電系統(tǒng)的保護(hù)方案進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化，并明確規(guī)范出相間電流保護(hù)等，從而致使其能符合地鐵供電系統(tǒng)的運(yùn)行。同時(shí)在設(shè)置相應(yīng)的保護(hù)方案的過(guò)程中，還應(yīng)通過(guò)科學(xué)化的檢測(cè)確保保護(hù)方案的可靠性，進(jìn)而保證供電系統(tǒng)繼電保護(hù)方案可以被大力推廣實(shí)施。

參考文獻(xiàn)：

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