Q春暖花開，封印了一個冬天的自行車要拿出來上路了，請問該如何做一下基本的保養(yǎng)？

A基本的自行車保養(yǎng)可以由外到內分成三步。

第一步是把看得見的地方都擦干凈，尤其是傳動系統(tǒng)——鏈條、牙盤和飛輪。沉積時間過長的灰塵會對自行車的油漆和電鍍造成侵蝕，加快金屬部件生銹的速度。而沾在鏈條、牙盤和飛輪上的灰塵沙土，會隨著你的騎行不停地“研磨”整個傳動系統(tǒng)，使各個零部件加速磨損。傳動系統(tǒng)清理干凈之后要重新上油，這個時候要注意潤滑油不要使用的太多，一般來說講究的是“濕鏈干飛”，就是說鏈條上不要有多余的浮油。

第二步是酌情更換剎車線和變速線。雖然這個部分的使用壽命應該是比較長的，并不需要頻繁更換，但額外的安全性提升和剎車手感的改善也是值得的。而且鋼線和線管隨使用時間會逐漸拉長和輕微變形，也會造成變速系統(tǒng)的偏差。

第三步就是“三套軸”的保養(yǎng)。前軸、中軸、后軸這三部分基本包含了車輛本身全部的內部阻力，也是騎行時負載較大的部分。定期對這三套軸進行清潔、更換潤滑油，以及替換受損的滾珠或培林，不但能極大延長零部件的使用壽命，也能使騎行感受更加輕快。

Q公路自行車比賽應該怎么欣賞？

A俗話說外行看熱鬧，內行看門道，下面就簡單說說比賽里的門道。但是因為每項比賽的規(guī)則細節(jié)會稍有不同，所以這里也就僅作拋磚引玉。

一看榮譽衫。通常在比賽里會有幾名選手穿著與眾不同的騎行服，分別代表著他們當前所擁有的卓越成績。領騎衫表示當前總成績第一名，爬坡衫表示這名選手在上坡路段成績最好，沖刺衫表示這是一名擅長沖刺的選手。二看賽段爭奪。每一條比賽路線都設置了多個爬坡點和沖刺點，率先通過山頂?shù)呐榔曼c就能獲得大量的爬坡積分，最終穿上爬坡衫。

三看團隊戰(zhàn)術。是在大集團前面領騎還是藏在集團內部，是放出兔子還是追擊兔子，都是斗心眼的招數(shù)。

四看上下坡。上坡是體能、身材和意志力的挑戰(zhàn)，下坡是膽量和本能的展示。

五看賽道風景。每年的賽道安排都會經(jīng)過很多古堡、酒莊和花田，賽事轉播也能當成旅游節(jié)目來看。

六看現(xiàn)場觀眾?？駸彳嚸跃难b扮，造型奇葩別具一格，與車手親密接觸熱情互動，仿佛激情澎湃的狂歡節(jié)。

Q自行車旅行有哪些注意事項？

A以下這幾點是我個人這些年騎車的感受，與您分享：

1.行李要適度，只帶上必需品，可有可無的東西就不要隨身帶著了，否則趕上大坡那真是生不如死，扔了心疼，不扔腿疼，背包肩膀疼。

2.吃喝很關鍵，一定要抓住所有機會足吃足喝，因為等感覺出渴了餓了就已經(jīng)晚了，身體就已經(jīng)用不出力氣了。

3.補胎是很好學的，一定要在出發(fā)前學會，并帶好備胎和氣筒?，F(xiàn)在修車的地方越來越少了，郊外更少。

4.屁屁疼遠比“累”更可怕，一條優(yōu)質騎行褲很重要。

5.關鍵時刻，頭盔就是一條命，狠下心投資一頂好頭盔，不但安全性有保障，更輕的重量也讓脖子獲得解放。

6.氣溫、風雨要考慮，隨著海拔變化，氣溫可能出現(xiàn)驟然升降的情況，若是趕上雨季，也要相應提高服裝和背包、馱包的防水等級。

Q長期騎車的人，應該怎樣做才能防患于未然，保養(yǎng)好膝蓋？

A其實相對其他運動來說，自行車騎行對膝蓋的壓力已經(jīng)很小了，很多下肢受傷的患者都是通過騎行來進行復健的，但從預防的角度來說，也有幾個方面是可以在日常加以注意的。

1.要根據(jù)身高選擇合適的自行車尺碼，并盡量做好fitting，踩踏時錯誤的腿部伸展角度，會讓膝蓋壓力成信提高。簡單說就是車座不要過高也不要過低，腳踏踩到底時腿部微有彎曲即將伸直是合適的。

2.選擇適合自己的騎行姿勢，不要盲目學習職業(yè)車手，他們過于進攻的騎行姿態(tài)并不適合每個人，可能會對我們普通人的身體造成各種疲勞性損傷。

3.在激烈騎行前一定要熱身，隨著年齡增加，可能需要最多30分鐘的熱身。

4.踏頻，盡量保持80或更高的踏頻，大盤小飛是膝蓋的敵人。

5.不要太頻繁地挑戰(zhàn)自己。訓練量提升得太快，會讓身體在還沒有充分適應的情況下應對高強度高頻次訓練，對關節(jié)滑膜、關節(jié)潤滑液、鈣質循環(huán)體系都是很大影響。

6.注意肌肉鍛煉，更強有力的肌肉支撐能有效保護膝關節(jié)的健康。可以采用靜蹲、深蹲等方式，強化膝關節(jié)周邊肌肉。

Q車輪編條方式有很多種，從直拉到4X，到底哪種比較好？

A決定輪組性能的因素有很多，從輪圈寬度、輻條孔開孔角度、花鼓耳緣尺寸、法蘭距離，到輻條和輪圈的材質、重量、輪組使用場合。在這其中，輻條編法只占一部分的影響，而輪組整體性能上，又始終欠缺一整套數(shù)據(jù)化的測評體系，就像我們談耳機一樣，已經(jīng)成了某些人所謂的“玄學”。

所以我們很難講哪種編法更好，只能說它們各自有其特點。

直拉編法因為輻條較短，可以節(jié)省一些重量，但輻條離法蘭切線太遠，驅動能力相對較差，所以常用在前輪上，也會用在有意降低輻條張力的后輪非驅動側上。

而4X編法的輻條最接近法蘭切線，驅動能力更好，但重量上的增加又減分不少。

現(xiàn)在很多直頭花鼓從設計本身就考慮了這些問題，通過花鼓本身的設計，讓2X的編法能夠盡量達到4X的力學效果，從性能上得到提升，但在維修方面又被專用配件所限制。

可以說是沒有一個所謂“好”的概念，只有適合當前的器材規(guī)劃和使用場合。