Amore&Vita車隊(duì)開(kāi)始了2014環(huán)中國(guó)國(guó)際公路自行車賽第14站的比賽，隊(duì)伍使用Challenge Tires繞圈者公路車胎和強(qiáng)悍者公路車胎。

Amore&Vita車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)馬蒂亞·伽瓦茲渴望在中國(guó)重新開(kāi)始得到勝利，他希望證明自己是在國(guó)際自形車總會(huì)亞巡賽的最快選手之一。馬蒂亞·伽瓦茲表示，環(huán)青海湖國(guó)際公路自行車賽，帶給我已經(jīng)很久沒(méi)有了的感覺(jué)。這激勵(lì)著我在這場(chǎng)重要的比賽中追求勝利。我仍然強(qiáng)壯和具有競(jìng)爭(zhēng)力，而且還可以騎行更久。這在我的職業(yè)生涯里是非常重要的—年，在Amore&Vita車隊(duì)里，我已經(jīng)找到了良好的氛圍，所以我來(lái)到中國(guó)的巡回賽取勝。

環(huán)中國(guó)國(guó)際公路自行車賽第一、第二階段有14站，對(duì)自行車參賽者來(lái)說(shuō)相當(dāng)適合?？死锼沟賨法尼表示，我們的目標(biāo)是爭(zhēng)奪賽段冠軍，我們需要改進(jìn)以前在中國(guó)取得的成績(jī)，在亞洲要得到勝利并不容易，亞洲賽事的水平與其他歐洲著名賽事的差距越來(lái)越小，而且每年都有相當(dāng)多有組織的強(qiáng)大隊(duì)伍，在爭(zhēng)奪冠軍。在這里自行車發(fā)展的非?？?，但是我們將有一個(gè)專門為馬蒂亞伽瓦茲成立的強(qiáng)大的陣容，如果后續(xù)的比賽情況順利，我們將得到豐碩的戰(zhàn)果。然后我們將回到意大利，在本賽季最后的所有比賽努力表現(xiàn)。

馬蒂亞·伽瓦茲安排了5名優(yōu)秀車手在比賽開(kāi)始打頭陣，為首的是意大利老手西蒙納·史多東尼。然后會(huì)有安東尼奧·巴蒂斯塔，白俄羅斯的康斯坦辛克辛納屈，烏克蘭的沃洛科格特，和年輕的天才愛(ài)沙尼亞車手米克爾·瑞姆，他作為見(jiàn)習(xí)生重新回到了Amore&Vita車隊(duì)。米克爾·瑞姆已經(jīng)贏得了今年在法國(guó)的6場(chǎng)比賽，可能將會(huì)是對(duì)于馬蒂亞伽瓦茲的一個(gè)重要替代選手。

馬蒂亞伽瓦茲（Amore&Vita車隊(duì)）在環(huán)中國(guó)國(guó)際公路自行車賽第二階段的漢中賽事中得到勝利

馬蒂亞·伽瓦茲沒(méi)有花太久的時(shí)間，就在137公里的漢中賽事中得到勝利。8月31日的賽事中，他穿過(guò)前方的鮑里斯·什皮列夫斯基（森地客洲際隊(duì)）和瓦蒂姆·伽列耶夫（阿斯塔納洲際隊(duì)）抵達(dá)終點(diǎn)線。帕維爾·伯納斯（BDC馬可波洲際隊(duì)）仍然在巡回賽處于領(lǐng)先地位。以一個(gè)偉大的方式開(kāi)始這次巡回賽，再以一個(gè)偉大的方式來(lái)結(jié)束，這個(gè)月已經(jīng)在準(zhǔn)備下一次比賽。

Amore&Vita車隊(duì)出色的表現(xiàn)，得到了本賽季第六個(gè)和在中國(guó)的第三個(gè)勝利，這對(duì)于馬蒂亞·伽瓦茲似乎是很幸運(yùn)的事。在這場(chǎng)比賽下坡場(chǎng)地，他發(fā)揮了自己身為車手的優(yōu)點(diǎn)，他想證明自己的優(yōu)勢(shì)可以壓制其它極具競(jìng)爭(zhēng)力的車隊(duì)。一小群車手要在早期突破取得這場(chǎng)比賽很難，但在終點(diǎn)前數(shù)公里，主要集團(tuán)用了五個(gè)車手成功地趕上了，像是要給馬蒂亞·伽瓦茲一個(gè)沖刺的機(jī)會(huì)，以取得轟動(dòng)的勝利。

艾倫·范洛伊使用中國(guó)挑戰(zhàn)者輪胎，在千森杯國(guó)際自盟自行車越野分站賽，獲得女子精英組冠軍！

2014-15的越野賽季結(jié)束后，中國(guó)挑戰(zhàn)者再次取得輝煌的戰(zhàn)果。BSE車隊(duì)（Bretagne-Seche-Envirennement）拿到了5勝，讓中國(guó)挑戰(zhàn)者有了漂亮的公路賽季成績(jī)，而且還有來(lái)自3M車隊(duì)的首次勝利。

3月8日，BSE車隊(duì)的愛(ài)德華多塞普韋達(dá)，得到了第15屆法國(guó)Sud Ardeche經(jīng)典賽的勝利，成為車隊(duì)的第五勝。

中國(guó)挑戰(zhàn)者（Challenge Tires）的格里夫CX管胎構(gòu)造大解析！

管胎有著容易控制、高度舒適性，和優(yōu)秀的速度等特點(diǎn)。以中國(guó)挑戰(zhàn)者（ChallengeTires）的格里夫CX管胎（Grifo CX TubularTire）為例，讓你一窺管胎的奇妙構(gòu)造！

1.胎面膠

由天然橡膠制成。中國(guó)挑戰(zhàn)者的胎面膠采用手工涂上了溫度敏感型乳膠橡膠黏合劑，沒(méi)有黏合到硫化輪胎里的簾布。這個(gè)過(guò)程保持了天然橡膠的彈性，所以輪胎在碰撞的情況下以變形取代了反彈，最終得以降低車手的疲勞度。

2.簾布

以每一英寸高達(dá)1000的量，覆蓋著聚酯纖維、棉布或是絲線，簾布以對(duì)角線折疊了2-3次，使絲線相互交錯(cuò)排列，讓簾布更容易彎曲。

3.內(nèi)胎

簾布被縫合成環(huán)狀，圍繞著一個(gè)無(wú)縫的乳膠內(nèi)胎。乳膠內(nèi)胎經(jīng)過(guò)滾壓尖銳物的制成，遇到穿刺時(shí)更容易彎曲。如果你的輪胎泄了氣，剎車時(shí)管胎會(huì)停留在輪圈上，但是一般輪胎可能就會(huì)飛出輪國(guó)外。

4.涂料

簾布注入了輕量的乳膠，以填補(bǔ)其空隙。簾布經(jīng)緯密度高的輪胎較柔軟。憑借彈性的胎面膠和內(nèi)胎，它的抓地力、減少震動(dòng)和降低打滑的效果比硬質(zhì)硫化輪胎更好。

5.基帶

像輪輻和內(nèi)胎之間的胎墊，一條在內(nèi)部的布基膠帶，可以預(yù)防在你騎行的時(shí)候，簾布縫線在內(nèi)胎里磨出一個(gè)洞。在外部的基帶可以預(yù)防輪圈摩擦到縫線，且基帶上的紋理更容易有附著的作用。