陳歡

在西班牙外海的島嶼上試最新一代的MINI JohnCooper Works，是件充滿樂趣的差事。這應該是MINI推出的有史以來動力最強勁的一款車，2.OL渦輪增壓發(fā)動機231匹馬力，雖然一旁不斷有同行提醒：如今大多數(shù)小鋼炮都不止這個馬力數(shù)了?？墒俏覀円恢本陀袀€疑問，汽車真的是動力越高性能越強嗎？這次在馬略卡島上試駕MINI JCW就給我們上了很精彩的一課。

為什么在馬略卡？

這是MINI連續(xù)第二次在馬略卡舉辦JCW的全球試駕會了。他們?yōu)槭裁磳@個地中海上方圓不過1 00公里的小島情有獨鐘呢？除了這里路網(wǎng)異常發(fā)達，標識清晰以外，山道蜿蜒曲折，狹窄多變，趣味十足，風景美麗也是一大原因。最后，這里還有一個特別適合MINI的賽車場，賽道也就兩公里左右長，卻十分有挑戰(zhàn)，上下落差也不小，考驗操控的同時也考驗動力的即時發(fā)揮。這個小島就像是為MINI JCW天造地設(shè)的游樂場，在這里試駕就好像在玩一場虛擬現(xiàn)實的電子賽車游戲。

有什么新玩意兒？

這個問題簡單點回答，就是全新MlNl與上一代MINI之間有多大區(qū)別，JCW在總體上也會存在多大區(qū)別。但要揪細節(jié)，那就有點說不完了。

所有關(guān)于發(fā)動機的一切都提升了，由原先的1.6T變成了現(xiàn)在2.OT雙渦管單渦輪發(fā)動機。170kW（231匹馬力）比上一代提升10%；350N.m扭矩比上一代提升25%；O-100km/h 6.1%比上一代快了0.6s；246km/h極速比上一代提高4%；官方公布的6.3L/100km綜合油耗比上一代降低了14%。和現(xiàn)款的MINI Cooper S相比…一算了還是不比了，雖然兩款車理論上都是使用B48A20這個系列的發(fā)動機，各項數(shù)據(jù)表現(xiàn)差距還是蠻大的。不過定價上MINI Cooper S比JCW便宜了整10萬人民幣，當然我們覺得你多付出的10萬是有講究的。

除了動力輸出大幅提升之外，個人認為最物有所值的是車底藏著一條John Cooper Works的運動型排氣管，提升了稍許馬力的同時喉管的聲浪還經(jīng)過了特別調(diào)校。我們第一次在開一臺MINI的時候聽到猶如捷豹F-Type那樣噼啪作響的回油聲，那聲音沒有F-Type那么擾人，基本上調(diào)在類似鼓掌的強度，卻聽得讓人欲罷不能。這聲音只有你把換擋桿下沿一圈巨大的旋鈕推到運動模式時才能聽到，因為這個，我全程都沒離開過運動模式，開心得根本忘記去試一試經(jīng)濟模式下的JCW究竟是什么樣。

接著是整套JCW的空氣動力學套件，從進氣格柵到尾翼，加上一套JCW專用的輪圈。雖然這些JCW的正版配件其他MINI車主也可以通過各種官方或非官方的渠道訂購并進行改造升級，但要里里外外捯飭到和這款JCW一樣，10萬的預算恐怕還不夠。對了，忘了還有一套JCW的原裝剎車卡鉗。

內(nèi)飾里也做了些文章，比如JCW獨有的紅色刻度賽車儀表板，這個你很難事后再加裝；有格子旗和速度刻度的中央大儀表盤，以及真皮和暗紅色特殊織物材料拼接而成的JCW運動桶形座椅，這些事后找到原裝件再改裝的難度也不小。

所以對于中度改裝傾向的MINI發(fā)燒者來說，我們的建議是不如直接考慮這款原版的MINI JCW，我們幾乎可以肯定這款車一定比你費盡心機改出來的那一坨要好太多。

開起來還那么卡丁車嗎？

雖然MINI John Cooper Works部門的德國工程師堅稱，把MINI JCW調(diào)教成擁有類似卡丁車一樣的駕駛樂趣是他們的首要任務，但是坐在卡丁車上終究是不舒服的，而這一代的MINI太舒服。面對這一點工程學上的背道而馳，JCW團隊在底盤調(diào)校上下了很多功夫，多說無益，我們在馬略卡那條規(guī)模近似于卡丁車游樂場的賽道上盡可能多地去尋找那種直接到無法婉拒的駕駛感受。而這里我們首推的是手動擋的MINI JCW，雖然國內(nèi)未必會正式引進，但如果你真的深愛MINI，我們支持你不惜成本和手段地去搞一臺來。這一代的MINI JCW手動擋首次加入了換擋自動補油的功能，瞬間就把那些練了十年跟趾的人的武功連根廢除。降擋的時候，推桿入擋，腳還踩在離合器上，轉(zhuǎn)速已自動匹配到低擋位的高轉(zhuǎn)速上，那一陣轟鳴所帶來的樂趣上次獲得是在手動擋的保時捷Boxster上。

但這和卡丁車的感受有什么關(guān)系？好吧，本想就這么繞開這個話題，因為我并沒有開出什么卡丁車的感覺來，盡管這一代MINI JCW的剎車性能提升到讓你拍大腿叫好的地步，盡管它的懸掛像磐石一樣支撐著車身堅實地踏過每一個彎角，盡管1325kg的重量物理上已遠離卡丁車的范疇，但它仍然是眾多小鋼炮里幾乎最輕的一個。我想讓大家忘記卡丁車，記住屬于MINI JCW自己的駕駛樂趣，它不像一臺卡丁車，它就是MINI，JCW調(diào)教下的MINI；它不是卡丁車，它是我的滑板鞋，一步兩步，是魔鬼的步伐，別的車上難以體會到的魔法。

值得花一大筆錢買JCW嗎？

其實也不算一大筆，MINI JCW在國內(nèi)只有38.50萬元這一個單一定價，配置是固定的：頂配、自動擋、特有JCW輪圈、特有車身顏色（復古綠和辣椒紅）和一眾只有你沒想到，沒有MINI忘了配備的大小JCW套件。高爾夫R是4078萬，奧迪S3是39.98萬，都比MINI JCW貴。當然他們的馬力均比MINI JCW高，O-100km/h加速成績均比MINI JCW快，如果真的看中動力，39.98萬你可以買到一臺314匹馬力的野馬2.3TT性能版?？墒菢啡つ?？哪款車開起來能讓你更開心？我會要MINI JCW，這是一款集MINI甚至是寶馬小型車系中所有高級配置于一身，同時又有一整套完整的屬于自己別人休想利用的空氣動力學套件、聲浪讓人拍案叫絕的專屬排氣管、接近賽事級的運動調(diào)校。這款車有種讓人難以抗拒的專屬感和莫名其妙的自豪感。你很難用值還是不值來衡量這款車，就像你很難用好聽還是難聽來評價“我的滑板鞋”這首歌，但是它有讓人著迷的調(diào)調(diào)，有點離奇，有點說不出哪里的厲害，有點自我感覺良好，這是別的車沒法給你的感覺。