船型推介
“TIGER”號深水鉆井船
“TIGER”號深水鉆井船是由中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院(MARIC)和上海船廠船舶有限公司聯(lián)合設(shè)計,上海船廠船舶有限公司總包建造,負責(zé)全船所有船體、設(shè)備和系統(tǒng)的建造、設(shè)備采辦和調(diào)試,入級美國船級社,船東為華彬集團所屬的OPUS OFFSHORE公司,訂單數(shù)量為2+2艘。首制船已于2012年6月1日開工建造、2013年7月20日進塢、2013年12月20日出塢、2015年年初交付。日前,后續(xù)兩艘選擇船訂單也已正式生效,計劃于2016年和2017年交付。
“TIGER”號的主要尺度及參數(shù)見表1,圖1為該船效果圖。
表1 “TIGER”號主要尺度及參數(shù)
圖1 “TIGER”號效果圖
“TIGER”號屬緊湊型鉆井船,其采用前傾首柱球鼻首、方尾和首樓形式,具備無限航區(qū)航行能力,采用柴電推進系統(tǒng)。同時,為改善鉆井月池對快速性的不利影響,月池形狀采用了特殊處理。
“TIGER”號定位于東南亞海域作業(yè),最大作業(yè)水深1 500 m、鉆井深度10 000 m、可變載荷10 000 t,具備鉆井、固井、測井和試油作業(yè)功能,配置了一套可控被動式減搖水艙系統(tǒng),具備優(yōu)良的運動性能,滿足鉆井作業(yè)對運動性能的要求。該船采用8點錨泊定位方式,在滿足鉆井作業(yè)對定位要求的同時,具有比動力定位方式更節(jié)能、更環(huán)保的優(yōu)點。船上配置5臺2 600 kW的主發(fā)電機,機艙布置于船尾,避免機艙排煙對鉆井作業(yè)區(qū)造成不利影響。此外,為防止尾折臂吊在取放鉆桿或套管時與煙囪干涉,對煙囪的外形進行了優(yōu)化。
“TIGER”號主要鉆井設(shè)備由四川宏華集團供貨,鉆井設(shè)備國產(chǎn)化應(yīng)用取得里程碑式突破。該船采用一個半井架鉆井作業(yè)系統(tǒng),具有結(jié)構(gòu)緊湊、系統(tǒng)質(zhì)量輕以及經(jīng)濟實用等特點。半井架系統(tǒng)在主井口進行鉆井作業(yè)時,井架內(nèi)的接立根系統(tǒng)可以預(yù)接鉆具、套管立根,并將之存放到指梁上,提高了鉆井效率。此井架長50 ft(15.24 m)、寬45 ft(13.72 m),立根盒容量為680 t,立根形式為3根,立根高度共93 ft(28.35 m),其中單根高31 ft(9.45 m)。
鉆井絞車功率為3 000 hp(約2 237 kW)、鉤載約為680 t(750 st),采用8根鋼絲繩組成的隔水管張緊系統(tǒng),每根能力為90 t,并且預(yù)留了擴充至12根張緊器的能力。在鉆臺首部設(shè)置了輸運隔水管的貓道,隔水管可由隔水管門吊運至貓道上;在鉆臺尾部設(shè)置了輸運鉆桿和套管的貓道,鉆桿和套管可由尾折臂吊運至貓道上。
“TIGER”號的鉆井系統(tǒng)和設(shè)備均按鉆井作業(yè)流程的要求進行了優(yōu)化布置,符合安全、高效、環(huán)保的設(shè)計理念。
(供稿:中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院 海工部)