此336kW輕量級高手，乃諾?？艘婚T歷來速度最高、動力最強街車。

七分十秒。如果我說這四個字是答案，閣下想必不難猜知這道題問的是什么，因為你我都是那種對圈速斤斤計較的人，尤其是當圈速涉及某條以山勢、長度和險要著稱的德國賽道。上述時間正是路特斯聲稱的紐博格林圈速，盡管成績并非來自實地測試，而是在準確度奇高的模擬駕駛軟件上錄得。

除了圖中的賽道版，路特斯還準備了一個體重微增的街道版，盡管速度相對低一點，仍然有資格號稱路特斯史上第一快街車。類似2007年的2-Eleven，3-Eleven是一個刪掉所有非必要裝備，規(guī)格上僅僅合乎街車法定要求的超輕盈移動浴缸，每一方面都把正常人對汽車的定義置于歸謬法的絕境。

街道型和賽道型同樣載有嗓門更大的路特斯一豐田3.5L機械增壓V8（雖云街道型，其實也可以打擂臺），兩個版本的體重一上一下夾著900kg，換言動力重量比足以為威航制造麻煩，性能表現（比如0-96km/h用不著三秒）絕對可以躋身超級聯賽。

街道型會使用手動變速器，賽道型則有加減式系統(tǒng)傍身，不過兩者將共享同一外殼。這襲戰(zhàn)衣不單充滿野性美，而且一看便知道設計師在氣動力學上下了不少功夫以應付散熱和遏抑升力，前輪后面的氣槽、擾流翼狀的翻滾保護桿，以至兩旁通往發(fā)動機進氣管的扇貝形進氣口都是明顯例子。由于車身兩旁以固定式柱桿構成，整個結構也比設有車的路特斯街車更扎實，賽道版更會額外裝上FIA規(guī)格的翻滾保護架。

遮蔽內部結構和機件的外殼，以一種新型輕質注塑玻璃纖維復合材制造，重量比傳統(tǒng)玻璃纖維輕約四成。尺寸巨大的可調校尾翼是兩個版本的標準裝備，不過賽道版的設定手法較為激進，在240km/h下可以產生215Kg的驚人下壓力。

消費由82000英鎊開始，賽道型得花你11.50萬英鎊，就路特斯而言確是一個大金額?？墒钦f到駕駛機器，路特斯到底是金漆品牌，難怪發(fā)表新車當天，三個月的配額在短短一個早上便給買家掃光。哎，人家產量只限331臺嘛……