羅建安

摘 要：汽車制造企業(yè)有四個大的工藝生產(chǎn)車間，也是汽車行業(yè)中的整車生產(chǎn)中主要的耗能部分，為了進(jìn)一步提高汽車生產(chǎn)的質(zhì)量與效率，汽車制造業(yè)必須對汽車生產(chǎn)中最為關(guān)鍵的四個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)節(jié)能技術(shù)進(jìn)行改造，提高汽車制造也得能源利用率，降低能源的消耗量，使汽車行業(yè)向著節(jié)約環(huán)保型發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車；整車生產(chǎn)；節(jié)能技術(shù)改造

1 沖壓工藝節(jié)能技術(shù)改造措施

沖壓工藝節(jié)能技術(shù)采用的工具是先進(jìn)的伺服機(jī)械混合式壓力機(jī)，它的能源消耗量比相同噸位的機(jī)械壓力機(jī)少了40%，油壓機(jī)則會降低30%，這種數(shù)據(jù)的變化是有原因的，電機(jī)在壓力機(jī)滑塊下降以及上升減速的過程中，會變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，這時的電力輸回電容儲能設(shè)施設(shè)備能夠重新啟動利用，減少并防止機(jī)械壓力機(jī)的飛輪白白空轉(zhuǎn)從而造成損耗。使用這種生產(chǎn)節(jié)能技術(shù)，能夠使整個企業(yè)的沖壓線的能量消耗降低30%，一年下來能夠節(jié)約52萬KWh。這里的壓力機(jī)采用的是有源整流裝置，當(dāng)壓力機(jī)的滑塊下降或者是上升的時候，電機(jī)在這時會變成發(fā)電機(jī)，并且輸出電能供給其余的裝置使用，比原來的整體節(jié)能方案省去了20%-30%的電量。新的有源整流能夠?qū)╇娤到y(tǒng)進(jìn)行整流，及時地將電能量反饋出來支持其他設(shè)備得使用，減少制動裝置與散熱裝置的使用。另外有源整流的電源一側(cè)的電流與正弦波接近，有效抑制了有害諧波。其他的節(jié)能技術(shù)措施還有：沖壓延伸磨具的合理設(shè)計、沖壓潤滑油的使用量減少等等[2]。

2 焊接車間工藝節(jié)能技術(shù)改造措施

焊接車間的工藝節(jié)能技術(shù)改造措施如下：使用二氧化碳?xì)怏w對焊機(jī)與電阻焊機(jī)設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，這種二氧化碳?xì)怏w保護(hù)下的綜合能量消耗為普通手工電焊的60%左右，還能夠有效地提高生產(chǎn)效率，節(jié)約電大約6000度，電阻點(diǎn)焊機(jī)能夠依靠母材自身的熱容量使材料焊接在一起，不需要用填充的金屬材料，大量的焊材被節(jié)約了，生產(chǎn)效率也隨之提高了。一體式的點(diǎn)焊設(shè)備使用的水量、氣耗量都比普通的設(shè)備要低，這種設(shè)備還能夠有效減少安裝材料UI工時，裝機(jī)容量大大降低，省去電費(fèi)約6萬元左右。中頻逆變點(diǎn)焊機(jī)屬于三相電輸入，可以通過變電路成為脈動的直電流，能夠持續(xù)性地加熱，使得熱效率顯著提高。這部分的生產(chǎn)還采用了機(jī)器人滾邊的工藝，來生產(chǎn)四門二蓋，這種技術(shù)使得裝機(jī)的容量減少了一半，運(yùn)營的成本也降低了80%，機(jī)器人滾包技術(shù)比液壓滾包技術(shù)使用的運(yùn)行總功率少，也不需要使用液壓油。另外還有小型機(jī)器人和輕量化的焊接技術(shù)，這種技術(shù)能夠很好地達(dá)到降低能耗的標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)器人小型化，其自身的體積與重量隨之減少，速度提高，總的能源消耗下降減少。

3 涂裝車間工藝節(jié)能技術(shù)改造措施

涂裝車間是企業(yè)能耗的重點(diǎn)與關(guān)鍵，這部分也運(yùn)用了多種節(jié)能技術(shù)措施，首先是電泳采用的是整流器分段控制技術(shù)，將電壓輸出精確地控制，汽車車身的各部分膜也被控制了，能夠很好地降低能耗，比原來的二段式方式節(jié)約了20%的能量。另外采用的新型壁掛式涂裝機(jī)器人也能夠很好地降低空調(diào)的能量消耗，這種機(jī)器人的自動噴涂，室內(nèi)的風(fēng)速會降低，換氣次數(shù)減少，電能與冷凍水能源能夠很好地被節(jié)約，涂料也節(jié)約了，涂裝室的裝飾面積與容積減少，空調(diào)的制冷消耗隨之降低。另外還有色漆噴漆使得空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)能夠循環(huán)再利用、廢氣處理的RTO技術(shù)也能夠很好地回收利用熱能，節(jié)約能源消耗[2]。

4 總裝車間工藝節(jié)能技術(shù)改造措施

最后是總裝車間的工藝節(jié)能技術(shù)改造措施，具體分為以下幾個部分：布置生產(chǎn)線時，需要將物料配套相應(yīng)地布置在生產(chǎn)線的兩側(cè)，縮短物料的運(yùn)輸距離，使物流車輛的能耗也隨之降低。其次是是利用計算機(jī)對非標(biāo)設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，特別注重對運(yùn)動部件的設(shè)計，滿足剛性與強(qiáng)度的前提條件下，減少自重與能源的消耗量，以減少安裝容量來減少用電量。然后是汽車下線時，應(yīng)使用定量加注的方式來加注油液，油液的加注量根據(jù)整車下線之后的檢測、試路、實(shí)運(yùn)等的實(shí)際需要量進(jìn)行加注，防止多加，這樣下來能夠節(jié)約汽油200m。整車的補(bǔ)漆室不需要采用全室加熱的方式，使用紅外烤燈修補(bǔ)車體的局部，并進(jìn)行加熱，從而降低能源的消耗。

5 結(jié)語

汽車整車制造企業(yè)的四個主要的工藝節(jié)能技術(shù)在汽車生產(chǎn)中具有重要的影響，要想使汽車行業(yè)朝著節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展，就必須注重汽車生產(chǎn)中這四個環(huán)節(jié)的節(jié)能技術(shù)改造，有效節(jié)約生產(chǎn)過程中能源的消耗、減少廢棄物的排放。做好這項工作需要從以下幾個方面努力：沖壓工藝節(jié)能技術(shù)改造措施，使用伺服機(jī)械混合式壓力機(jī)與有源整流裝置，減少電量的使用與散熱制動裝置的使用等；然后就是焊接車間的工藝節(jié)能技術(shù)、涂裝車間工藝節(jié)能技術(shù)以及總裝車間工藝節(jié)能技術(shù)的使用，這些技術(shù)的使用，能夠很好地實(shí)現(xiàn)能量的節(jié)約與廢棄物的少排放，具有積極的環(huán)境保護(hù)作用，產(chǎn)生較好的環(huán)境、社會與經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]方紅燕，王今，劉克強(qiáng)等.我國整車制造企業(yè)4大工藝車間節(jié)能技術(shù)[J].汽車工程師，2009，（8）：54-57.DOI：10.3969/j.issn.1674-6546.2009.08.016.

[2]張圓明，萬勇，何軍飛等.汽車整車制造工藝節(jié)能技術(shù)措施分析[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2014，（3）：13-18.DOI：10.3969/j.issn.1673-6478.2014.03.004.endprint