□ 馬奔超 許 珊

護(hù)初教絢麗翱翔 保閱兵首秀成功
——“9·3”大閱兵初教6編隊(duì)伴隨保障工作紀(jì)實(shí)

□ 馬奔超 許 珊

9月3日，作為空中梯隊(duì)首個(gè)受閱的空中編隊(duì)，7架初教6伴著絢麗的彩煙在天安門上空綻放，向世人展示了這款列裝時(shí)間最長、被譽(yù)為我國飛行員“搖籃機(jī)”的靚麗風(fēng)采。

在天上一分鐘的展現(xiàn)，凝聚著地面飛行保障人員一年的心血與期望。

故障不過夜，隱患不上天

這是一次不同尋常的任務(wù)，讓洪都公司參與初教6編隊(duì)伴隨保障任務(wù)的同志既驕傲又壓力重重。

今年6月，洪都公司軍廠雙方牽頭成立了服務(wù)保障組織機(jī)構(gòu)，伴隨保障組組長由洪都公司客戶服務(wù)部副部長陳華長擔(dān)任。6月26日，陳華長帶著一批零件趕到了北京駐訓(xùn)部隊(duì)。盡管有豐富的外場經(jīng)驗(yàn)，他心里仍有點(diǎn)緊張，“這次任務(wù)不一樣，國際影響大、關(guān)注度也高，所以，壓力大”。和他一起進(jìn)駐現(xiàn)場的還有331廠，5701廠，719廠的3名工作人員。入駐部隊(duì)的當(dāng)天，作為伴隨保障組組長，陳華長召集開會(huì)，統(tǒng)一思想。從那天起，“故障不過夜，隱患不上天”就成為伴隨保障組衡量工作質(zhì)量的基本原則。

“故障不過夜”彰顯的是效率。7月份的一次地面檢查中，保障組發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)工作異常，陳華長帶領(lǐng)組員一起尋找原因，排除故障。這次排故的經(jīng)歷讓他印象深刻，“大家連續(xù)工作了十幾個(gè)小時(shí)，中午飯都顧不上吃，一直到晚上七八點(diǎn)才把故障排除掉。”7月的北京，驕陽似火，熱浪灼烤著外場的地面，4個(gè)人在飛機(jī)旁對(duì)線路逐個(gè)排查，汗水浸濕了衣服，最終發(fā)現(xiàn)，一根電纜的絕緣電阻降低導(dǎo)致了故障。恰巧現(xiàn)場沒有備件，陳華長立即與洪都公司客戶服務(wù)部取得聯(lián)系，尋求支援。當(dāng)天是周六，晚上，南昌下著暴雨，洪都職工章彰二話沒說，趕到飛機(jī)總裝廠協(xié)調(diào)，總裝廠連夜趕制，凌晨就將電纜制作出來。第二天一早，洪都派員工乘早班機(jī)將電纜送到現(xiàn)場，從發(fā)現(xiàn)故障到排除故障前后不到12個(gè)小時(shí)，部隊(duì)也為這樣的排故效率點(diǎn)贊！

“隱患不上天”體現(xiàn)的是責(zé)任。得知筆者要到駐訓(xùn)現(xiàn)場采訪，客戶服務(wù)部委托我捎兩個(gè)零件到外場。后來才知道，這是兩個(gè)單項(xiàng)活門，用來安裝到油箱上的零件，這兩個(gè)零件只有加油的時(shí)候才會(huì)出現(xiàn)問題需要更換。部隊(duì)表示不必急著處理，陳華長卻堅(jiān)持要盡快做好備份。他協(xié)調(diào)查找相關(guān)型號(hào)，從生產(chǎn)線上調(diào)來零件，并找到了“比快遞還快”的我，幫忙帶到現(xiàn)場。只是一個(gè)小小的零件，卻讓我看到了這支隊(duì)伍的責(zé)任心和敬業(yè)精神。

從編制服務(wù)保障工作方案到組織人員赴部隊(duì)調(diào)研了解需求，從討論飛機(jī)拉煙表演到協(xié)調(diào)保障任務(wù)和分工確定，從緊急調(diào)配急缺備件到加緊協(xié)調(diào)縮短采購成附件周期 6月底，100多項(xiàng)備件已全部交到部隊(duì)手里。

“航空藍(lán)”彰顯驕傲與自信

長期駐在外場進(jìn)行初教6保障的成員只有4人，人數(shù)雖少，任務(wù)卻完成得非常圓滿。組長陳華長跟成員約定，全組實(shí)行準(zhǔn)軍事化管理，與部隊(duì)同作息、同工作。凌晨三點(diǎn)就要起床檢查飛機(jī)情況，為當(dāng)天的飛行任務(wù)做好準(zhǔn)備。陳華長告訴記者，“別看這支隊(duì)伍人數(shù)少，他們都是一專多能，有豐富的外場經(jīng)驗(yàn)?！标惾A長指著來自5701廠的王敏說，“他主要負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油系統(tǒng)的事情他也可以上手，719廠的小伙子專業(yè)是通信系統(tǒng)，但頭盔的檢測、機(jī)通系統(tǒng)也能參與排故?！?/p>

而陳華長自己更是在長期的外場保障中歷練了一專多能的本領(lǐng)，他除負(fù)責(zé)操縱系統(tǒng)、通信系統(tǒng)外，還負(fù)責(zé)拉煙系統(tǒng)的安裝、維修和指導(dǎo)。有一次，部隊(duì)的機(jī)務(wù)人員問他：“你怎么不帶幾個(gè)專門的人維護(hù)拉煙系統(tǒng)？”陳華長笑笑說：“我自己就能解決?！痹瓉?，陳華長曾長期在外場特設(shè)專業(yè)工作，經(jīng)常檢查飛機(jī)電路，而電路的工作原理是相通的，這次，陳華長更是把拉煙器的電路圖帶在了身邊，拉煙器的狀態(tài)檢查、線路檢查都由陳華長負(fù)責(zé)。他在檢查中發(fā)現(xiàn)，自從這幾架飛機(jī)的拉煙系統(tǒng)改裝后，接線柱螺釘一直沒有更換，有些腐蝕發(fā)黑，這樣會(huì)產(chǎn)生接觸電阻，影響拉煙彈點(diǎn)火電流。在他的建議下，所有飛機(jī)螺釘螺帽都更換一新。為了確保更好的拉煙效果，每次拉煙彈送過來以后，保障小組都要嚴(yán)格測量電阻，電阻相近的拉煙彈放在一起，這樣彩煙出現(xiàn)的時(shí)間也會(huì)大致相當(dāng)。

保障團(tuán)隊(duì)成員來自航空工業(yè)不同單位，人數(shù)雖少，但卻目標(biāo)一致，精誠團(tuán)結(jié)。組員們住的地方?jīng)]有網(wǎng)絡(luò)，沒有電視，4個(gè)人擠在一間屋子里。有故障的時(shí)候大家會(huì)聚在一起討論分析，閑下來的時(shí)候，他們會(huì)看看資料，聊聊家庭，或者在大院里跑步。因?yàn)楣餐哪繕?biāo)，大家走在了一起。“在駐訓(xùn)場，共同著航空藍(lán)工裝，不僅有著職業(yè)的突出特征，更有著航空人的驕傲與自信?！?/p>

確?！笆仔恪泵酌氩徊?/h2>

對(duì)于中國的飛行員來說，初教6是再熟悉不過的機(jī)型了。1962年定型交付使用的初教6是目前中國生產(chǎn)交付數(shù)量最多的飛機(jī)，50多年來，培養(yǎng)了上萬名飛行員。

受閱的空中梯隊(duì)中，初教6是開場機(jī)型，作為排頭兵，它的表現(xiàn)格外引人注目。

然而，對(duì)于第一次出現(xiàn)在閱兵盛典上的初教6來說，“首秀”任務(wù)并不輕松。初教6機(jī)體輕，受氣流、氣溫等氣象環(huán)境的影響較大。而閱兵飛行路線要穿過北京市中心城區(qū)，這里高樓林立，氣流不穩(wěn)定。因此，這對(duì)初教6來說，飛行本身就是一種挑戰(zhàn)。

初教6沒有自動(dòng)鎖定系統(tǒng)，飛機(jī)的間隔距離只能依靠飛行員去控制。這對(duì)飛行員來說，又是一重挑戰(zhàn)。初教6中隊(duì)以“天之翼”飛行表演隊(duì)為主體，都是從航空大學(xué)選拔精英組成。飛行員韓立屹說：“因?yàn)轭I(lǐng)航器年代久遠(yuǎn)，初教6飛行的精準(zhǔn)度跟三代機(jī)比起來有差距，這就對(duì)飛行員的操縱能力提出了更高的要求?！?/p>

這樣的先天條件決定了保障團(tuán)隊(duì)需要花更多的精力與飛行員進(jìn)行溝通磨合。每次飛行員下機(jī)后，保障隊(duì)都會(huì)上前與飛行員溝通，詢問飛行狀態(tài)，唯有得到肯定答復(fù)，大家才能安心。陳華長說：“部隊(duì)自己能排除的故障一般不會(huì)反饋到保障團(tuán)隊(duì)來，越是這樣，保障團(tuán)隊(duì)越要積極主動(dòng)收集故障信息，全面了解飛機(jī)飛行狀態(tài)。要深入現(xiàn)場，要腿勤嘴勤，多跑多問?！标惾A長已經(jīng)習(xí)慣了每天記錄發(fā)現(xiàn)的故障和解決方法。

在兩個(gè)多月時(shí)間里，初教6飛機(jī)飛行時(shí)間近400小時(shí)，700多個(gè)架次，出勤率和完好率始終保持在100%。8月6日，空軍司令馬曉天慰問駐訓(xùn)部隊(duì)時(shí)特別表揚(yáng)了初教6飛行訓(xùn)練中無故障、無差錯(cuò)，授予了初教6總指揮長“優(yōu)秀指揮員”的稱號(hào)；8月23日，在全要素預(yù)演中，空中梯隊(duì)共有2個(gè)機(jī)型受到表揚(yáng)，其中，就有初教6，這是對(duì)保障團(tuán)隊(duì)辛勤付出的肯定！9月3日，7架初教6米秒不差飛躍天安門上空

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