寰球汽車公眾號(hào)帶你玩轉(zhuǎn)車世界

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哈嘍，公眾號(hào)廣場(chǎng)第八期，小編帶你再來(lái)看看這周車圈新鮮事！“綠色車語(yǔ)”：每天發(fā)布新能源汽車行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，搶先知曉關(guān)于新能源汽車領(lǐng)域的重大事件（如政策法規(guī)、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、新車解析等）。從此不用去關(guān)注眾多網(wǎng)站，我們將從繁雜的信息中挑選您想要的。

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金龍機(jī)電擬投資1.3億 拓展汽車電子及可穿戴設(shè)備

金龍機(jī)電近日發(fā)布公告稱，公司全資子公司金龍機(jī)電（東莞）有限公司（簡(jiǎn)稱“東莞金龍”）擬投資1.3億元，設(shè)立全資子公司金龍機(jī)電（杭州）有限公司，開(kāi)展汽車顯示一體化及相關(guān)智能穿戴產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。

公司表示，該投資的目的是將公司現(xiàn)有的觸摸顯示一體化產(chǎn)品組件業(yè)務(wù)延伸至國(guó)內(nèi)外品牌汽車電子，以及智能穿戴設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域。杭州金龍成立后將著手整合美國(guó)某公司旗下汽車電子產(chǎn)品事業(yè)部的設(shè)備以及整個(gè)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，此公司的產(chǎn)品已向國(guó)際高端汽車品牌供貨。汽車電子產(chǎn)品的利潤(rùn)及客戶的依存度都較高、且市場(chǎng)規(guī)模大，但進(jìn)入汽車廠商的認(rèn)證時(shí)間長(zhǎng)、技術(shù)門(mén)檻高，此次對(duì)外投資有利于公司快速進(jìn)入到汽車電子領(lǐng)域，將打造一個(gè)全新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

公司同時(shí)表示，杭州金龍成立后還計(jì)劃將觸摸顯示一體化組件應(yīng)用到美國(guó)某國(guó)際大客戶的智能穿戴產(chǎn)品上，后續(xù)計(jì)劃延伸至其它國(guó)內(nèi)外大客戶的智能穿戴產(chǎn)品上，也將形成一個(gè)全新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

公司同日公告推出員工持股計(jì)劃草案。根據(jù)方案，參加員工持股計(jì)劃的員工總?cè)藬?shù)不超過(guò)12人，均為董事、監(jiān)事、或者高級(jí)管理人員，計(jì)劃籌集資金總額上限為5000萬(wàn)元。資金來(lái)源為員工自籌資金。持股計(jì)劃募集資金將全額認(rèn)購(gòu)平安大華基金管理有限公司設(shè)立的金龍機(jī)電“成長(zhǎng)2號(hào)”資產(chǎn)管理計(jì)劃中的次級(jí)份額。計(jì)劃所獲標(biāo)的股票的鎖定期為12個(gè)月，存續(xù)期為18個(gè)月。

“綠色車語(yǔ)”

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北京閱兵期間純電動(dòng)車不受單雙號(hào)限制

北京市交通委新聞發(fā)言人容軍在8月3日舉行的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上表示，為保障中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年，8月20日至9月3日期間，北京市機(jī)動(dòng)車采取單雙號(hào)限行措施，公車全天停駛80%。另外，他還表示，純電動(dòng)小客車等九類車輛不受單雙號(hào)限制。

他表示，北京市政府決定自2015年8月20日零時(shí)至9月3日24時(shí)對(duì)北京市機(jī)動(dòng)車和外省市機(jī)動(dòng)車采取臨時(shí)管理措施，具體的措施包括：

全市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、社會(huì)團(tuán)體、事業(yè)單位、國(guó)有企業(yè)的機(jī)動(dòng)車全天停駛80%；

每天3時(shí)到24時(shí)北京核發(fā)號(hào)牌的機(jī)動(dòng)車在北京市道路形成單號(hào)單日、雙號(hào)雙日行駛，同時(shí)北京暫停實(shí)施尾號(hào)輪換限行措施；

外省區(qū)市進(jìn)京的機(jī)動(dòng)車，建筑垃圾渣土車輛、砂石運(yùn)輸車、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)行車、持有黃色環(huán)保標(biāo)志全天禁止在北京市道路行駛，需行駛要辦相關(guān)證件。

他介紹，在單雙號(hào)限行期間，北京將增加車輛、加密車次，計(jì)劃日運(yùn)營(yíng)車次達(dá)到16萬(wàn)余次，提高2%公交運(yùn)力；進(jìn)一步加大地鐵運(yùn)力配備，在重點(diǎn)骨干線路每個(gè)車輛段和庫(kù)線安排3組預(yù)備車輛。其中，9月3日至9月5日放假期間，根據(jù)客流量情況及時(shí)加開(kāi)臨時(shí)客車，確保大客流快速、有序疏散。

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谷歌的無(wú)人駕駛汽車需要V2V技術(shù)

無(wú)論是Google或汽車電子業(yè)者Delphi，都在忙著淡化不久前他們各自的無(wú)人駕駛車輛在美國(guó)硅谷Palo Alto附近街道上差點(diǎn)相撞的意外；幸好那兩部無(wú)人駕駛車輛沒(méi)真的發(fā)生事故，但如果一輛無(wú)人駕駛車為避險(xiǎn)突然中止變換車道，其“使用者體驗(yàn)”會(huì)如何？

在日前于美國(guó)硅谷舉行的年度嵌入式系統(tǒng)大會(huì)(ESC)上，恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)汽車部門(mén)的業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)總監(jiān)Adrian Koh在一場(chǎng)“為何需要連網(wǎng)汽車？”的座談中回答了以上問(wèn)題。

在上述的意外事件中，是一輛Delphi的無(wú)人駕駛車正在與Google的無(wú)人駕駛車相互較勁；根據(jù)Delphi的發(fā)言人表示：“普通的車道變換動(dòng)作是我們?cè)诂F(xiàn)實(shí)世界的駕駛環(huán)境中，隨時(shí)會(huì)遇到的實(shí)際互動(dòng)?！盙oogle對(duì)此的解釋也很類似：“如果你在道路上的時(shí)間夠長(zhǎng)，無(wú)論你是在普通汽車或是無(wú)人駕駛車上，意外都有可能會(huì)發(fā)生?！?/p>

這場(chǎng)意外事件特別引人注意之處，在于兩臺(tái)車都是無(wú)人駕駛車輛，因此事故發(fā)生沒(méi)有人為因素的可能性在其中；當(dāng)然也可能有人會(huì)質(zhì)疑，因?yàn)槌丝团c車輛本身都沒(méi)有受傷，它根本不能算是真正的“事故”。而有個(gè)幕后消息是，Delphi可為自動(dòng)駕駛車配備車輛對(duì)車輛(V2V)的無(wú)線通信功能，Google的無(wú)人駕駛車則沒(méi)有。

Google雖然強(qiáng)調(diào)其無(wú)人駕駛車輛配備了光學(xué)測(cè)距、雷達(dá)等感測(cè)技術(shù)，卻未提及V2V通訊的價(jià)值，不曾談?wù)撨^(guò)Google的車輛是否需要該種功能。但事實(shí)證明，專用短距離通訊(dedicated short-range communications，DSRC)能有效降低無(wú)人駕駛車輛事故率。