文/王文汐

“學(xué)霸”制勝經(jīng)第14代全新CROWN皇冠

文/王文汐

就如同剛剛結(jié)束的高考，第14代全新CROWN皇冠歷經(jīng)數(shù)十年的進(jìn)化和調(diào)整，終于以“學(xué)霸”的姿態(tài)出現(xiàn)在市場(chǎng)中，

與歷代皇冠相比，遵循“挑戰(zhàn)革新”的研發(fā)理念，為中國市場(chǎng)量身打造的全新14代CROWN皇冠在設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力等方面又有著全面的突破和創(chuàng)新。

高顏值

大尺寸中網(wǎng)設(shè)計(jì)靈感來自同級(jí)眾多豪華品牌的元素，整車透露出一股商務(wù)車的氣息，同時(shí)又不呆板.炬目LED前大燈既有弧線孕育出的靈動(dòng)，又有棱角展現(xiàn)出的英武，眼神銳意，直入人心。

翹腰身

全新皇冠的車身軸穩(wěn)穩(wěn)地穿過水平基調(diào)的基本骨架，通過前低后高的俯沖式設(shè)計(jì)著重展現(xiàn)

“水平躍動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)重心降低并在視覺效果上后移，凝鑄出蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感和力量。

一汽豐田皇冠

舒 適 性 ★★★★★★★★

空 間 ★★★★★★★★

動(dòng)力性能 ★★★★★★★★

2015年恰逢皇冠誕生60周年，第十四代皇冠在中國國產(chǎn)登場(chǎng)。十四代皇冠在造型設(shè)計(jì)上變化很明顯，具有很強(qiáng)的視覺沖擊力。車身長度達(dá)到5020mm，軸距則為2925mm，寬度和高度分別為1805mm以及1480mm，車側(cè)設(shè)計(jì)理念遵循“水平躍動(dòng)”的概念。通過富于力量感的前翼子板隆起以及盡量靠后布局的A柱，令車輛整體視覺重心后移，展現(xiàn)出蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。新皇冠配置豐富，有電動(dòng)折疊/加熱功能的外后視鏡、TFT雙屏系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)、智能鑰匙、多功能方向盤統(tǒng)等。動(dòng)力上搭載的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW，最大扭矩236N·m/4400rpm。你能夠細(xì)微的察覺懸架和轉(zhuǎn)向有了一些變化，懸架更緊致了，減震器的回彈變得更快，方向沉了一些，轉(zhuǎn)速攀升的更積極，響應(yīng)性更好，換擋變得更滯后一些。但這一切，都還是保留那個(gè)原則，舒適性不丟。

一汽-大眾奧迪A6L

舒 適 性 ★★★★★★★★

空 間 ★★★★★★★☆

配 置 ★★★★★★★

動(dòng)力性能 ★★★★★★★

一汽-大眾奧迪A6L較皇冠有著稍強(qiáng)的品牌影響力，年輕化的時(shí)尚設(shè)計(jì)，豪華的環(huán)抱內(nèi)飾，寬敞的乘坐空間以及讓德國人引以為傲的TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這在某種程度上吸引著眾多的年輕一族，但是在各項(xiàng)性能上兩者可謂是在伯仲之間。如若非要分出個(gè)勝負(fù)的話，新皇冠各項(xiàng)表現(xiàn)均衡，同時(shí)在性價(jià)比方面更加出眾，因此在綜合表現(xiàn)上略勝一籌。

盡其享

為了達(dá)到更好的后排乘坐感受，我們精心的設(shè)計(jì)了前排的座椅和頂部空間，使后排乘坐者

國內(nèi)對(duì)于馬克思終極關(guān)懷問題的研究肇始于20世紀(jì)90年代馬克思哲學(xué)的“人學(xué)”探究。黃克劍在其所著《人韻——一種對(duì)馬克思的解讀》一書中，就曾強(qiáng)調(diào)，“馬克思從來就不是只在急近的功利——階級(jí)的、民族的乃至人類當(dāng)下功利——中打滾的人；在他那里，現(xiàn)實(shí)關(guān)切的熱忱為一種終極眷注所發(fā)動(dòng)，現(xiàn)實(shí)關(guān)切的方式和向度為涵貫于其中的終極眷注所貞辨和導(dǎo)引。”[17]

有更好的視覺效果，坐下的瞬間就體會(huì)到尊貴而寬敞的感受

欲所達(dá)

全新CROWN皇冠10項(xiàng)頂級(jí)安全裝備打造出整合式智能安全系統(tǒng)，為駕駛安全帶來了全面的解決方案。同時(shí)，全新CROWN皇冠提供2.5L自然吸氣及2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種不同動(dòng)力組合。

英菲尼迪Q50L

舒 適 性 ★★★★★★★★

空 間 ★★★★★★★

配 置 ★★★★★★

動(dòng)力性能 ★★★★★★★☆

皇冠和英菲尼迪Q50L這兩款有意開拓年輕市場(chǎng)的車型都有著極高的性價(jià)比，在設(shè)計(jì)方面，皇冠無論是外觀還是內(nèi)飾都趨向年輕商務(wù)，摒棄了過往的中庸風(fēng)格，總體感覺還是相當(dāng)穩(wěn)重；英菲尼迪Q50L剛好與皇冠相反，由外至內(nèi)都透露出動(dòng)感的氣息。至于尺寸和空間，皇冠的設(shè)定比英菲尼迪Q50L高一級(jí)別，但二者的整體乘坐空間和儲(chǔ)物功能的表現(xiàn)已經(jīng)較為接近。動(dòng)力方面,皇冠動(dòng)力系統(tǒng)也沒有太多改進(jìn)，英菲尼迪Q50L能滿足消費(fèi)者對(duì)駕駛的需求，但車型選擇不夠多樣，只能與進(jìn)口Q50形成互補(bǔ)，舒適與運(yùn)動(dòng)的平衡以及車型定位希望能夠更加清晰。

現(xiàn)代捷恩斯

舒 適 性 ★★★★★★★★

空 間 ★★★★★★★☆

配 置 ★★★★★★★☆

動(dòng)力性能 ★★★★★★★★

如果單純從價(jià)格配置來看，捷恩斯似乎更受一籌。不錯(cuò)的外觀設(shè)計(jì)，軸距達(dá)到3010后的后排大空間，還有毫不吝嗇的配置，都是捷恩斯競(jìng)爭(zhēng)的的籌碼。但綜合來看，皇冠與捷恩斯都是目前中大型車市場(chǎng)極具性價(jià)比的車型。