張超飛

（中國民用航空華東地區(qū)空中交通管理局，上海 200335）

影響空管安全的因素及預(yù)警問題分析

張超飛

（中國民用航空華東地區(qū)空中交通管理局，上海 200335）

在我國航空領(lǐng)域中空管安全始終是其重要的課題，而空管安全水平的提升離不開對于預(yù)警問題的有效解決。因此在這一前提下對于影響空管安全的因素及預(yù)警問題進行研究和分析就具有極為重要的安全意義和現(xiàn)實意義。隨著我國民航事業(yè)的不斷發(fā)展和空管安全水平的持續(xù)提升，影響空管安全的因素得到了越來越廣泛的關(guān)注。本文從闡述影響空管安全的因素入手，對空管安全預(yù)警問題進行了分析。

空管安全 安全因素 預(yù)警問題

1 影響空管安全的因素

影響空管安全的因素很多，其主要內(nèi)容包括了空管系統(tǒng)、隨機問題、空管原理等內(nèi)容。以下從幾個方面出發(fā)，對影響空管安全的因素進行了分析。

1.1 空管系統(tǒng)

空管系統(tǒng)對于空管安全有著基礎(chǔ)性的營銷。眾所周知我國空管安全的預(yù)警管理現(xiàn)狀主要體系在空管系統(tǒng)可接受的安全水平在提高，并且在這一過程中空管綜合保障能力與飛行流量日益增長的要求不相適應(yīng)。除此之外，空管系統(tǒng)自身的特性還體現(xiàn)在，其自身的本質(zhì)風(fēng)險在不斷的增加，這導(dǎo)致了當(dāng)前我國的空管安全管理方式存在明顯的缺陷。另外，當(dāng)前我國空管安全管理模式和控制模式以及反饋模式都存在很大的問題，因此工作人員應(yīng)當(dāng)注重制定并且實施對策予以反饋，從而能夠給為系統(tǒng)完善提出指導(dǎo)。

1.2 隨機問題

隨機問題主要是指我國部分空管安全保護體系只能夠在事后啟動，這導(dǎo)致了其主動性較弱，并且無法事后修復(fù)管理方式。除此之外，隨機問題的存在還導(dǎo)致了我國空管問題的風(fēng)險較大并且一旦出現(xiàn)事故則代價非常高，一旦滯后于重大安全事故，則難以彌補損失。另外，在對隨機問題進行分析的過程中我們應(yīng)當(dāng)意識到空管事故和不安全事件在微觀上是可以進行防范并且能夠控制的，但是積累中經(jīng)過意外觸發(fā)，大量隱患就會導(dǎo)致事故或不安全事件的出現(xiàn)與發(fā)生。

1.3 空管原理

空管原理對于空管安全的影響是顯而易見的。在對空管原理進行分析的過程中我們應(yīng)當(dāng)認識到事故雖然具有隨機性和偶然性，同時也具有因果性和必然性。并且根據(jù)大量的空管安全管理的實踐表明，這些事物之間存在著因果關(guān)系，因此這意味著掌握因果關(guān)系，阻斷事故因果的環(huán)鏈，就可能防止事故發(fā)生。除此之外，在對空管進行分析的過中我們應(yīng)當(dāng)理解到空同類事故并不一定產(chǎn)生相同的后果。因此這意味著無論事故是否造成損失，為了防止事故損失，則惟一的辦法是防止事故的發(fā)生，因此在這一前提下對于空管安全預(yù)警問題進行分析家就有著非常高的必要性。

2 空管安全預(yù)警問題

空管安全預(yù)警問題是一項系統(tǒng)性的問題，這主要體現(xiàn)在優(yōu)化警報能力、強化矯正功能、增強可監(jiān)測性等環(huán)節(jié)。以下從幾個方面出發(fā)，對空管安全預(yù)警問題進行了分分析。

2.1 優(yōu)化警報能力

優(yōu)化警報能力是空管安全預(yù)警的基礎(chǔ)和前提。在優(yōu)化警報能力的過程中空管人員應(yīng)當(dāng)注重對于災(zāi)害征兆和誘因進行合理的監(jiān)測、識別、診斷與報警等工作。除此之外，在優(yōu)化警報能力的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)通過對空管系統(tǒng)中可能產(chǎn)生的失誤建立界限區(qū)域，從而能夠?qū)τ诳赡艹霈F(xiàn)的各種災(zāi)害征兆和事故誘因進行識別和警告，并且能夠有效的保證系統(tǒng)處于安全與有效的狀況。另外，在優(yōu)化警報能力的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)通過對運行系統(tǒng)實行全程適時監(jiān)測來對于安全現(xiàn)狀進行評估，預(yù)測安全趨勢并且合理的制定、實施對策，從而能夠在事故或不安全事件之前識別并解決安全隱患，通過不斷的循環(huán)，使系統(tǒng)始終處于安全狀況，最終從能夠在此基礎(chǔ)上促進空管安全預(yù)警水平的有效提升。

2.2 強化矯正功能

強化矯正功能對于空管安全預(yù)警的重要性是不言而喻的。在強化矯正功能的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重促成管理過程在非均衡狀態(tài)下的自我均衡。除此之外，在強化矯正功能的過程中由于矯正功能它是對于同類、同性質(zhì)空管災(zāi)害征兆和事故誘因進行預(yù)測或迅速識別并提出對策的一種功能，因此這意味著當(dāng)空管安全管理過程中出現(xiàn)過去曾經(jīng)發(fā)生過的災(zāi)害征兆或致災(zāi)環(huán)境時，能準確預(yù)測并及時采用必要手段回避或有效制止。另外，在強化矯正功能的過程中空管人員應(yīng)當(dāng)注重深入分析事物的相關(guān)原理，這也是揭示其變化特征和規(guī)律的有效途徑之一，并且能夠在此基礎(chǔ)上促進空管安全預(yù)警效率的持續(xù)提升。

2.3 增強可監(jiān)測性

增強可監(jiān)測性是空管安全預(yù)警的核心內(nèi)容與重中之重。在增強可監(jiān)測性的過程中空管人員應(yīng)當(dāng)注重通過對空管系統(tǒng)安全管理狀況進行監(jiān)測來有效的反映系統(tǒng)的風(fēng)險或者安全狀態(tài)水平。除此之外，在增強可監(jiān)測性的過程中空管人員應(yīng)當(dāng)注重安全管理效能的波動可以表現(xiàn)為空管災(zāi)害的誘發(fā)趨勢。另外，在增強可監(jiān)測性的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重我通過雷達數(shù)據(jù)和管制員的無線電對空指揮以及電話協(xié)調(diào)的錄音等工作來有效的增加安全預(yù)警的可監(jiān)測性，最終能夠在此基礎(chǔ)上促進空管安全預(yù)警可靠性和精確性的不斷進步。

3 結(jié)語

隨著我國航空事業(yè)的不斷進步和航空安全的快速發(fā)展，影響空管安全的因素得到了越來越多的重視。因此空管工作人員應(yīng)當(dāng)對于影響空管安全的因素有著清晰的了解，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進空管安全預(yù)警水平的有效提升。

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