陳振權(quán)

摘 要：筆者在汽車行業(yè)電氣方面工作，先是負(fù)責(zé)管線評審，再在售后處理各種電氣問題，基于經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，文章對汽車電氣加裝改裝的建議和風(fēng)險進(jìn)行了分析，以期對自家愛車進(jìn)行電氣加裝改裝時有一個很好的風(fēng)險評估，降低損失。

關(guān)鍵詞：汽車；加裝；改裝；火燒車

中圖分類號：U463 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）08-0074-02

隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，廣大車主個性化需求程度隨之加深，汽車加裝改裝的程度也越來越大，花樣越來越多。比如加裝疝氣大燈、低音炮、車載冰箱、車載空氣凈化器等大功率電器。殊不知，這樣會給車輛帶來極大的安全隱患，輕則電氣線路和設(shè)備燒蝕，重則發(fā)生火燒車。

1 汽車電氣加裝改裝導(dǎo)致的風(fēng)險和舉例分析

如果對汽車電氣線路不熟悉或者不是專業(yè)的操作工人，很容易讓加裝改裝的電器成為車輛的一個不定時“炸彈”，隨時都有可能讓車輛線路燒蝕，損壞電器設(shè)備，嚴(yán)重的話就會導(dǎo)致火燒車，讓車主損失慘重。

1.1 電器設(shè)備舉例

CM150車主跟服務(wù)中心反饋車輛報警喇叭出現(xiàn)常響，通過遙控器不能解除報警。服務(wù)中心檢查車輛發(fā)現(xiàn)BCM損壞，更換BCM零件后故障解除，但在4 h后車輛行駛了將近300 km，用戶打電話反饋報警喇叭再次出現(xiàn)常響。

1.1.1 故障車輛初步檢查

服務(wù)中心檢查確認(rèn)故障車輛報警喇叭不能正常停止，檢測BCM發(fā)現(xiàn)有常電輸出至防盜喇叭，導(dǎo)致喇叭不受控制的報警。分析確認(rèn)BCM內(nèi)部已被擊穿損壞。同時發(fā)現(xiàn)車輛私自加裝了氙燈。故障車在防盜喇叭上方加裝了氙氣大燈電子鎮(zhèn)流器，遠(yuǎn)近光燈泡換成了氙燈單燈泡、加了調(diào)光電機(jī)（切換遠(yuǎn)近光時調(diào)節(jié)方向），加裝接線圖如圖1所示。

注：氙氣燈的發(fā)光原理是在UV-cut抗紫外線水晶石英玻璃管內(nèi)，以多種化學(xué)氣體充填，其中大部份為氙氣（Xenon）與碘化物等，然后再透過增壓器（Ballast）將車上12 kV的直流電壓瞬間增壓至23 000 kV的高壓，經(jīng)過高壓震幅激發(fā)石英管內(nèi)的氙氣電子游離，在兩電極之間產(chǎn)生光源，這就是所謂的氣體放電。

1.1.2 起因確認(rèn)和問題處理

遠(yuǎn)近光燈是通過繼電器控制的，改裝后的氙氣大燈地線與防盜喇叭地線共地，懷疑是氙氣大燈產(chǎn)生的高電壓經(jīng)防盜喇叭對BCM造成過壓沖擊而導(dǎo)致?lián)舸?/p>

檢測過程：更換上新的BCM后，開關(guān)氙氣大燈時，示波器抓捕到BCM受到高壓脈沖，示波器連接如圖2所示。

前期抓捕到BCM受高壓脈沖情況如圖3（a）所示，后期抓捕的如圖3（b）所示，兩圖對比發(fā)現(xiàn)幅值越來越大，隨著BCM的損壞程度增加，電壓值越來越大，最大測量值接近180 V（50 V/格），連續(xù)開關(guān)2次氙燈后BCM被擊穿，同時防盜喇叭長響，最終確認(rèn)問題原因。服務(wù)中心隨即對BCM的三包索賠不予處理。

1.2 火燒車舉例

汽車在廣州市區(qū)道路正常行駛過程中，駕駛員突然聞到車內(nèi)有燒焦味，然后發(fā)現(xiàn)儀表板冒煙起火。

現(xiàn)場調(diào)查：此起火災(zāi)燒損程度較輕，認(rèn)定起火點(diǎn)在駕駛室內(nèi)，儀表板上音響的附近。重點(diǎn)對起火點(diǎn)處進(jìn)行了現(xiàn)場勘查（如圖4所示），發(fā)現(xiàn)如下情況：

①燒損部位集中在儀表板上音響周圍，燒損最嚴(yán)重的位置在加裝的GPS接線位置，如圖4（a）所示。GPS控制器安裝在收放機(jī)后部（即燒損最嚴(yán)重的地方，如圖4（b）所示），GPS本身沒有發(fā)現(xiàn)保險裝置，控制系統(tǒng)從點(diǎn)火開關(guān)位置取電，控制器與危險警告燈線束連接（如圖4（c）所示），GPS從原車線路取電的危險警告燈線束保險已熔斷。

②GPS相關(guān)線束均采用剪斷后鉸接，然后用電工膠布包裹的方法連接（如圖4（d）），沒有專用的線束插頭，連接處松動，局部過熱熔化。

原因確定：綜上所述，此起汽車火災(zāi)認(rèn)定為非正規(guī)接線方式導(dǎo)致連接處接觸不良，局部過熱引燃可燃物起火。

這兩個例子都是車主在不熟悉整車電氣線路或不專業(yè)的維修店加裝改裝的，這樣導(dǎo)致的損失，只能由車主買單。

2 汽車加裝改裝建議

①新增的電器設(shè)備額定功率應(yīng)≤60 W，以免影響整車電氣的使用性能。

②不得破壞原有電路系統(tǒng)，禁止從主干線束上割破波紋管接線。

③禁止通過隨意增加原有保險絲容量的方式來加接電器件。

④有些電氣改裝操作會影響到整車性能，存在燒保險、線束，甚至火燒車的隱患。

對是否可以進(jìn)行電氣改裝做出的評估及建議見表1。

3 整車電氣改裝操作注意事項

①車輛進(jìn)行電氣加裝改裝操作時，必須關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙，并將蓄電池負(fù)極線斷開。

②操作人必須熟悉汽車整車線路圖（具體可讓服務(wù)中心參考各車型維修手冊）。嚴(yán)禁在發(fā)動機(jī)控制電路、ABS控制電路、氣囊控制電路進(jìn)行接線操作。

③在車輛上加裝電氣存在很多不確定因素，為了保護(hù)加裝電氣和原車線束，要求所有的加裝電氣都應(yīng)該有兩個保險片，保險片規(guī)格應(yīng)滿足加裝電氣的功率和電流要求，可參考原車選裝件的技術(shù)參數(shù)；要求在保險盒和加裝的線路上都應(yīng)有保險片。如果加裝電氣的功率較大，建議增加繼電器保護(hù)線路。

④高溫很容易對電器件造成損傷，若作業(yè)過程使電器件表面的溫度超過80 ℃，應(yīng)先將電器件拆下來再進(jìn)行作業(yè)。

⑤電氣改裝操作完成后，應(yīng)將拆卸的線束在合適位置固定，并使線束不發(fā)生擠壓、與韌邊摩擦或拉太緊的干涉現(xiàn)象。

⑥外接負(fù)載電源線時，必須先弄清楚所接電源的回路狀態(tài)，嚴(yán)禁將線接在ABS、發(fā)動機(jī)ECU、車身控制模塊等的回路導(dǎo)線上。

⑦線路之間的連接，如果需要通過剪線來連接線束的話，需要用專門金屬U型夾來連接，再用壓線鉗壓緊。

⑧加裝線束必須用波紋管來包裹，同時加裝線束應(yīng)與車輛上原有的線束捆扎在一起，并保持線束的走向一致性且線束布局順暢無干涉。

4 結(jié) 語

如果可以，最好不要改動原有的汽車電氣線路，即不要對汽車進(jìn)行電器加裝改裝。因?yàn)闊o論多么專業(yè)的服務(wù)中心，在進(jìn)行加裝改裝后，都會不可避免導(dǎo)致原車線路變動，功率發(fā)生變化，影響整車的使用，留下一定的隱形風(fēng)險。上面所述經(jīng)驗(yàn)只能盡量降低風(fēng)險，不能完全消除風(fēng)險隱患，并在此希望那些需要加裝改裝的車主能從本文中得到一些經(jīng)驗(yàn)參考和建議。

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