楊鈺

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摘要：市政道路工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到城市居民正常生活秩序和城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。加強(qiáng)市政道路建設(shè)工程的質(zhì)量管理，提高道路質(zhì)量，是市政道路建設(shè)過(guò)程中必須高度重視的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：市政道路；工程施工；管理

1、引言

市政道路狀況成為了反映一座城市管理水平高低的窗口，近年來(lái)，我國(guó)城市道路等市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)飛速發(fā)展，施工質(zhì)量也在穩(wěn)步提高，但由于市政道路工程受諸多因素的影響，施工難度較大，工程質(zhì)量也相對(duì)難以控制。因此市政道路工程的施工質(zhì)量不僅關(guān)系到市容市貌和政府形象，而且還極大地影響著市民的正常生活。

2、市政道路工程的特點(diǎn)

2.1場(chǎng)地流動(dòng)性大

地質(zhì)條件復(fù)雜、場(chǎng)地流動(dòng)性大是市政道路工程的主要特點(diǎn)，一些不安全因素和事故隱患就在這樣復(fù)雜多變的情況下悄悄地隱藏著，給管理者的工作帶來(lái)了很大的困難。同一道工序隨著進(jìn)度的推進(jìn)，施工現(xiàn)場(chǎng)情況也是不一樣的，施工人員和機(jī)械隨著工程的進(jìn)度和工序的變化而變化，作業(yè)地點(diǎn)和機(jī)具設(shè)備是不斷移動(dòng)的。由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場(chǎng)地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。

2.2干擾因素多，周密性不足

城市道路工程由政府出資建設(shè)，對(duì)施工周期的要求又十分嚴(yán)格，出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾，城市道路工程通常只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。市政道路工程項(xiàng)目規(guī)模有大小，工期有長(zhǎng)短，有單一的項(xiàng)目也有復(fù)雜的項(xiàng)目，不同的項(xiàng)目中人員、材料、機(jī)械也是有差別的，例如小型工程可能短期就結(jié)束了，如果是大型工程要持續(xù)幾年。施工場(chǎng)地上人員、材料、設(shè)備零部件和施工機(jī)具等同時(shí)存在一個(gè)項(xiàng)目中，這其中也夾雜著很多的不確定因素，眾多不確定因素的隨時(shí)出現(xiàn)形成了干擾施工的因素。

2.3交叉作業(yè)多

市政道路工程是一項(xiàng)復(fù)雜的施工項(xiàng)目，市政道路工程范圍廣而且具有地形變化多的特點(diǎn)，城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，增加了交叉作業(yè)難度。此外，一項(xiàng)市政道路工程往往會(huì)包含多種工程項(xiàng)目，在施工組織和技術(shù)管理上有較高要求，需要多個(gè)工程項(xiàng)目交叉進(jìn)行，多工種互相配合，工程質(zhì)量也更加難控制。

3、市政道路工程質(zhì)量問(wèn)題的成因

3.1開工倉(cāng)促

不少市政道路工程從提出計(jì)劃到進(jìn)行施工只有很短的時(shí)間，使得工程設(shè)計(jì)規(guī)劃和施工隊(duì)伍的選擇變得非常緊迫，有些甚至存在著邊設(shè)計(jì)邊施工的情況，慌亂自然會(huì)出錯(cuò)，最終使工程質(zhì)量難以得到保證。

3.2作業(yè)面狹窄

市政道路工程的施工場(chǎng)地相對(duì)比較混亂，并且還要考慮到供水、供熱、燃?xì)?、通訊、綠化等市政設(shè)施，使得本已狹窄的作業(yè)面變得更加擁擠，也使得施工管理和質(zhì)量控制工作更為分散、零散，增加了監(jiān)管難度。

3.3責(zé)任不明、管理混亂

市政道路工程在施工過(guò)程中要涉及到城市管理的各個(gè)部門，由于相互間溝通不暢，責(zé)任不明，加之多頭管理、施工地點(diǎn)又較為分散，使得整個(gè)施工過(guò)程中的推諉、扯皮現(xiàn)象十分嚴(yán)重，不僅不利于管理工作的順利開展，還難以進(jìn)行責(zé)任劃分，使本來(lái)就很難開展的施工管理和質(zhì)量控制工作雪上加霜。

3.4工段劃分過(guò)細(xì)

為了平衡各方面關(guān)系以及增加施工速度，一般都會(huì)將整個(gè)道路工程劃分為若干個(gè)工段，分段施工，這雖然在一定程度上提升了建設(shè)速度，但也使得工段接合處的質(zhì)量難以保證。例如某市在進(jìn)行市政道路建設(shè)時(shí)居然將不到兩公里的路段劃分成20多個(gè)工段，由20多個(gè)管理水平、材料質(zhì)量、專業(yè)素質(zhì)參差不齊的施工隊(duì)共同進(jìn)行，這樣的工程，質(zhì)量可想而知。

3.5管理部門工作不到位

（1）管理部門之間的協(xié)調(diào)工作沒有做好，未能形成一個(gè)完善的管理體系，對(duì)工程的管理前緊后松，難以保證施工質(zhì)量。

（2）管理部門自身的工作沒有做好，沒能充分發(fā)揮自身對(duì)于提高工程質(zhì)量的積極作用。

（3）某些管理者自身水平較低，使管理工作浮于表面，缺乏深度和廣度，給工程質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重消極影響。

4、市政道路工程施工質(zhì)量控制的措施

4.1建立并完善管理制度

一是優(yōu)化施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)辦法，避免施工單位的惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，使中標(biāo)價(jià)回歸理性；二是增強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)，實(shí)行“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量保證體系，三是建立中心實(shí)驗(yàn)室制度，采用新技術(shù)、新材料，新工藝的專項(xiàng)工程強(qiáng)化質(zhì)量控制，隨時(shí)抽檢，對(duì)于隱蔽工程，監(jiān)理人員必須旁站監(jiān)督。

4.2加強(qiáng)道路施工的質(zhì)量管理

質(zhì)量管理是整個(gè)市政工程管理的核心工作。近幾年，市政工程施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致返工的不在少數(shù)，不僅極大的浪費(fèi)了社會(huì)資源，而且造成了惡劣的社會(huì)影響。因此，施工單位要視質(zhì)量為生命，將質(zhì)量放在重要目標(biāo)位置，編寫質(zhì)量控制指導(dǎo)手冊(cè)，制定質(zhì)量方針政策，為保證施工質(zhì)量提供技術(shù)依據(jù)。道路施工的質(zhì)量控制可以從施工技術(shù)、施工人員、施工材料和施工機(jī)械這幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行控制。首先，在施工技術(shù)上，要制定與工程性質(zhì)類型相適應(yīng)的技術(shù)方案和工藝流程，尤其是質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)的施工一定要制定詳細(xì)的技術(shù)方案和組織控制措施。如水泥混凝土路面會(huì)在溫度的變化下出現(xiàn)冷縮熱脹，混凝土板會(huì)因?yàn)樵缤淼臏夭畛霈F(xiàn)變形，這種變形會(huì)在板內(nèi)造成很大的溫度翹曲應(yīng)力，從而造成混凝土板斷裂，所以，對(duì)路面伸縮縫的設(shè)置和切縫時(shí)的控制成為路面質(zhì)量控制的一個(gè)關(guān)鍵所在，在實(shí)際施工中應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境溫度合理設(shè)置伸縮縫的距離和切縫的時(shí)間。其次，人作為施工的主體，應(yīng)該作為質(zhì)量控制的核心，樹立質(zhì)量第一的觀念，充分調(diào)動(dòng)人控制質(zhì)量的主動(dòng)性和積極性，強(qiáng)化質(zhì)量是企業(yè)的形象和生命的意識(shí)，只有思想上重視了，行動(dòng)上才能有保證。再次，材料是構(gòu)成建筑物實(shí)體質(zhì)量的基礎(chǔ)，一個(gè)再好的施工隊(duì)伍，如果原材料質(zhì)量得不到保證，那用它建成的工程質(zhì)量是可想而知的。因道路工程往往要將原材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后再進(jìn)行二次加工（熟化、拌合等），露天施工環(huán)境對(duì)材料質(zhì)量影響的因素很多，所以道路施工質(zhì)量管理尤其是要控制好原材料的質(zhì)量。同樣，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的選擇也不容小覷，配置齊全、性能良好的機(jī)械設(shè)備對(duì)保證道路的施工質(zhì)量，提高工程進(jìn)度至關(guān)重要。設(shè)備的選擇應(yīng)根據(jù)工程的性質(zhì)、規(guī)模和施工環(huán)境等因素來(lái)確定，一般而言，對(duì)于規(guī)模大的工程，大型機(jī)械的配備數(shù)量要滿足機(jī)械化施工的工藝和工程進(jìn)度要求，規(guī)模小的工程，配備的側(cè)重點(diǎn)是適用。

4.3提高市政道路施工人員的綜合素質(zhì)

施工人員作為市政道路施工整個(gè)過(guò)程的主要參與者，也是工程質(zhì)量的決定者。調(diào)查顯示，絕大多數(shù)的安全事故均為施工人員自身失誤所造成的，主要是其安全意識(shí)薄弱和工作技能缺乏引發(fā)的。所以，在施工的整個(gè)過(guò)程，必須要加強(qiáng)施工人員安全意識(shí)和工作技能的培訓(xùn)，讓施工人員頭腦里存在安全意識(shí)。首先要進(jìn)行安全意識(shí)的傳播，安排專職人員進(jìn)行安全意識(shí)的宣傳，可以采取大字報(bào)和宣傳欄的方式；其次，要加強(qiáng)施工人員的技能培訓(xùn)，施工人員技能的高也能降低安全事故發(fā)生的概率，所以要定期、不定期地進(jìn)行專業(yè)技能的培訓(xùn)；最后，要適當(dāng)進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)演練的培訓(xùn)，施工人員不但要具備相關(guān)專業(yè)知識(shí)和技能，而且還需要具備一定的實(shí)戰(zhàn)技能，這樣才能夠保證在工作中不出現(xiàn)差錯(cuò)，降低安全事故發(fā)生的概率。

5、結(jié)束語(yǔ)

總而言之市政道路工程建設(shè)質(zhì)量牽涉到很多方面，管理得當(dāng)，能增強(qiáng)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，給人民帶來(lái)福利；相反，管理不當(dāng)，會(huì)浪費(fèi)國(guó)家資源，損壞政府形象。工程建設(shè)管理人員應(yīng)該明白自己擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任，進(jìn)行科學(xué)的管理，提高市政道路工程的質(zhì)量與安全，推動(dòng)市政道路建設(shè)管理水平的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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