程青山

江蘇錦南市政建設(shè)工程有限公司 江蘇省江陰市 214400

摘要：主要研究市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制與管理方法，分析了現(xiàn)階段市政道路瀝青混凝土路面施工過程中存在的質(zhì)量控制通病，并據(jù)此對市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理與控制策略進(jìn)行了討論。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青混凝土路面；施工質(zhì)量

市政道路是城市重要的公共基礎(chǔ)設(shè)施，是城市居民正常出行的保障，尤其是市政道路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，對行車安全和舒適性有著很大影響。瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制工作面臨著各種各樣的影響因素，需要從設(shè)計(jì)、材料、施工、管理等多個(gè)方面入手進(jìn)行全面管理，才能保證市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。

一、市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量通病

我國城鎮(zhèn)化水平空前提高，市政道路建設(shè)規(guī)模不斷增加，市政道路瀝青混凝土路面質(zhì)量控制工作難度隨之增加。市政道路交通逐漸擁擠，通行載荷逐漸增加大，施工質(zhì)量問題容易在使用過程中逐漸發(fā)展為公路病害，妨礙了市政道路通行功能的正常發(fā)揮?，F(xiàn)階段，市政道路瀝青路面施工質(zhì)量問題主要集中在以下幾個(gè)方面。

（一）瀝青混凝土

瀝青混凝土是市政瀝青混凝土路面的主體部分，其施工質(zhì)量對路面最終建設(shè)質(zhì)量有著直接的影響。如果瀝青混凝土性能不滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，例如強(qiáng)度、透水性、穩(wěn)定性沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，那么在高強(qiáng)度的通行載荷下，瀝青混凝土路面施工質(zhì)量問題將迅速發(fā)展為公路病害，縮短市政道路瀝青混凝土路面的使用壽命，降低了市政道路的綜合效益。

（二）攤鋪碾壓施工

攤鋪碾壓是市政道路施工的主體環(huán)節(jié)。在攤鋪碾壓現(xiàn)場施工過程中，如果施工與技術(shù)人員沒有準(zhǔn)確掌握攤鋪碾壓施工技術(shù)要求，或者沒有按照施工組織方案進(jìn)行施工，沒有對現(xiàn)場施工工序進(jìn)行科學(xué)、合理、及時(shí)的協(xié)調(diào)，就有可能在攤鋪施工中出現(xiàn)斷料停工的問題。與此同時(shí)，如果碾壓現(xiàn)場施工沒有根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境條件及時(shí)調(diào)整瀝青混合料的溫度濕度狀態(tài)，那么可能會(huì)出現(xiàn)瀝青混合料沒有在規(guī)定溫度濕度下進(jìn)行攤鋪碾壓的問題，從而出現(xiàn)質(zhì)量隱患。

（三）現(xiàn)場施工不規(guī)范

一些市政道路瀝青混凝土路面施工過程中，可能存在著施工人員不了解施工工藝，施工過程主觀性大的問題。一些經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員依據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)和主觀意識(shí)隨意改動(dòng)施工工藝方法和技術(shù)參數(shù)，套用傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ?，對施工工藝技術(shù)的正確性與科學(xué)性不夠重視，如果現(xiàn)場施工技術(shù)管理人員工作不到位，就有可能因?yàn)楝F(xiàn)場施工不符合施工組織方案而留下質(zhì)量隱患。

二、市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制管理策略

（一）原材料質(zhì)量控制

原材料質(zhì)量控制是路面最終施工質(zhì)量控制工作的基礎(chǔ)。市政道路瀝青混凝土路面施工使用到的原材料主要有集料、填料和瀝青。

1、瀝青

市政瀝青混凝土路面使用高低溫性能與抗老化性能強(qiáng)的低含蠟高粘度優(yōu)質(zhì)量，材料入場前重點(diǎn)檢查針入度、延度、軟化點(diǎn)等技術(shù)指標(biāo)，符合規(guī)范要求方可入場，施工之前要進(jìn)行一次復(fù)檢，在滿足使用性能的前提下盡量選擇低標(biāo)號(hào)。

2、集料

重點(diǎn)檢查礦料規(guī)格、粒徑、級(jí)配、含水量、瀝青材料黏附性。粗集料優(yōu)先選擇粗糙、堅(jiān)硬、高耐磨性與強(qiáng)嵌擠作用的礦巖種類，使用反擊式破碎機(jī)進(jìn)行二次破碎，保證粗集料無雜質(zhì)、風(fēng)化。

細(xì)集料優(yōu)先選擇天然砂和機(jī)制砂，需注意控制天然砂的含量在20%以下。對于主干道，面層石屑用料不要超過機(jī)制砂和天然砂，而城鎮(zhèn)快速路面層可選用輝綠巖等非酸性巖石機(jī)制砂。

3、填料

施工之前重點(diǎn)檢查集料的顆粒、比重、含水量、親水系數(shù)等指標(biāo)，填料優(yōu)先選用石灰?guī)r、巖漿巖等憎水石料礦粉，主干道瀝青面層不建議使用粉煤灰作為填料，次干道和以下等級(jí)道路粉煤灰填料用量也不能超過50%。

（二）混合料質(zhì)量控制

施工中應(yīng)進(jìn)行瀝青混合料抽樣檢查，檢測瀝青混合料礦料級(jí)配、瀝青用量、溫度、馬歇爾穩(wěn)定度、流動(dòng)度、孔隙率等指標(biāo)，觀察混合料外觀特征。確定油石比要綜合考慮粘層返油對混合料的影響，試筑時(shí)要測量試件密度，依次計(jì)算修正路面壓實(shí)度。

熱拌過程要嚴(yán)格遵循施工技術(shù)規(guī)范要求，全程控制混合料溫度，建立完善的溫度保證體系，采取多種溫控措施保證混合料溫度在適宜范圍內(nèi)。拌制施工中每天都要檢查礦料級(jí)配與油石比，采用開盤證制度確保配合比符合施工設(shè)計(jì)方案要求，拌和機(jī)在拌制三車混合料之后，就需要進(jìn)行取樣檢查，根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

拌制之后，運(yùn)輸過程中需做好溫度控制措施，盡量選用大噸位的自卸車，減少表面溫度損失對混合料整體溫度的影響。為了保證攤鋪施工能夠連續(xù)進(jìn)行，攤鋪機(jī)與拌合站之間應(yīng)該有5臺(tái)自卸車處于待卸裝狀態(tài)，通過對車輛間距的調(diào)整，形成運(yùn)輸、裝、卸的穩(wěn)定流水線，保證混合料質(zhì)量，同時(shí)維持?jǐn)備伿┕さ某掷m(xù)進(jìn)行。

（三）攤鋪碾壓

攤鋪碾壓施工形式如圖。

圖1 攤鋪碾壓施工示意

1、攤鋪

（1）找平

路面不同位置選擇不同的攤鋪與找平工作方式。對于路面面層下層，可采用梯隊(duì)攤鋪與基準(zhǔn)鋼絲找平方式，中上層可采用聲鈉平衡梁找平方式，避免施工中出現(xiàn)離析和不平。

（2）攤鋪速度控制

市政道路瀝青混凝土路面表面粗糙度主要和攤鋪速度有關(guān)，不均勻的攤鋪速度會(huì)導(dǎo)致路面表面粗糙度不均勻，速度過快，將會(huì)導(dǎo)致路面平整度下降，因此攤鋪施工一定要嚴(yán)格控制速度，盡量保持勻速，控制在2-6m/min左右比較合理。

2、碾壓

（1）施工工藝控制

碾壓為初壓、復(fù)壓、終壓三步工序，碾壓施工中重點(diǎn)做好接縫處理與碾壓溫度控制工作，通過對碾壓工藝和機(jī)械設(shè)備的合理組織調(diào)度，使壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)方案要求。

（2）段落長度控制

根據(jù)碾壓施工當(dāng)天環(huán)境氣溫變化調(diào)整碾壓段落長度。地表溫度越低，碾壓段落長度就應(yīng)該越短。10-15℃，碾壓段落長度20-30m，15-25℃，30-50m，超過25℃，50-70m。

（3）碾壓設(shè)備組合

不同的壓路機(jī)有著不同的性能特點(diǎn)。中下部面層初壓應(yīng)該選用膠輪壓路機(jī)，之后使用鋼輪壓路機(jī)，通過膠輪壓路機(jī)的反復(fù)搓揉，能夠有效彌合鋼輪碾壓導(dǎo)致的縱向裂縫和橫向魚紋，提高路面的抗?jié)B性能。

結(jié)語

市政道路瀝青混凝土路面是市政道路最主要的路面結(jié)構(gòu)形式，做好市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制，對提高市政道路通行能力，緩解城市交通壓力有著重要的促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳穎.市政道路瀝青路面施工質(zhì)量管理[J].山西建筑，2013（06）.

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