劉元陽(yáng)1 曹茂東2 周振新2

1南京華路公路設(shè)備工程有限公司 江蘇南京 210000；

2南京華路公路設(shè)備工程有限公司 江蘇南京 210000

摘要：公路工程路基路面壓實(shí)是公路工程施工的重要組成部分，對(duì)公路工程的施工質(zhì)量和使用安全起著十分關(guān)鍵的保障作用。本文就結(jié)合公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)底基層、下基層、上基層、下面層、中面層、上面層的壓實(shí)施工技術(shù)展開(kāi)探討。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面壓實(shí)；施工技術(shù)

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展和各類(lèi)公路工程的廣泛實(shí)施，公路路基路面施工中的路基路面壓實(shí)成為了引起公路工程管理人員和施工人員高度關(guān)注的重點(diǎn)施工工序。我們應(yīng)當(dāng)高度重視相關(guān)技術(shù)手段的應(yīng)用和更新，積極學(xué)習(xí)和引進(jìn)更加先進(jìn)的技術(shù)理念和技術(shù)工藝，為我國(guó)的公路事業(yè)發(fā)展提供保障。

一、公路工程底基層壓實(shí)施工技術(shù)

公路工程的底基層是指在路面基層下用質(zhì)量較差的材料鋪筑的次要承重層或輔助層。在對(duì)底基層實(shí)施碾壓時(shí)，可采用單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，根據(jù)碾壓要求設(shè)置激振力和壓實(shí)度。在攤鋪時(shí)，先用輕型壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)之后及時(shí)進(jìn)行碾壓，再用重型振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓，初壓使用振動(dòng)壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后靜壓一遍并弱振一遍，復(fù)壓使用振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振兩遍，再用第二胎振動(dòng)壓路機(jī)弱振一遍，達(dá)到設(shè)定的壓實(shí)度，終壓使用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍，直至輪胎印跡消除，碾壓速度應(yīng)當(dāng)先慢后快。對(duì)直線(xiàn)和不設(shè)超高平曲線(xiàn)段實(shí)施碾壓時(shí)，由公路兩側(cè)向中心碾壓，在設(shè)超高的平曲線(xiàn)段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)進(jìn)行碾壓。

二、公路工程下基層壓實(shí)施工技術(shù)方法

公路工程的下基層碾壓使用單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，并根據(jù)施工要求設(shè)置激振。下基層碾壓采用初壓、復(fù)壓、終壓的順序，碾壓全程必須保證碾壓均勻，初壓使用振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓一遍，再弱振碾壓一遍，復(fù)壓使用振動(dòng)壓路機(jī)均勻振動(dòng)碾壓三遍，保證壓實(shí)度符合施工要求，終壓使用振動(dòng)壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)碾壓兩遍或兩遍以上，直至輪胎痕跡消除。公路邊緣處和接縫處可適當(dāng)增加碾壓次數(shù)，并通過(guò)先輕后重、先慢后快的碾壓方式保證碾壓的密實(shí)和平整。對(duì)直線(xiàn)和不設(shè)超高平曲線(xiàn)段實(shí)施碾壓時(shí)，由公路兩側(cè)向中心碾壓，在設(shè)超高的平曲線(xiàn)段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)必須保持下基層混合料濕潤(rùn)度，當(dāng)下基層出現(xiàn)松散或起皮現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行平整操作處理。

三、公路工程上基層壓實(shí)施工技術(shù)方法

公路工程上基層壓實(shí)使用單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，并根據(jù)施工要求設(shè)置壓路機(jī)激振力。上基層碾壓采用初壓、復(fù)壓、終壓的順序，碾壓全程必須保證碾壓均勻，初壓使用振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓一遍，再弱振碾壓一遍，復(fù)壓使用振動(dòng)壓路機(jī)均勻振動(dòng)碾壓三遍，保證壓實(shí)度符合施工要求，終壓使用振動(dòng)壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)碾壓兩遍或兩遍以上，直至輪胎痕跡消除。公路邊緣處和接縫處可適當(dāng)增加碾壓次數(shù)，并通過(guò)先輕后重、先慢后快的碾壓方式保證碾壓的密實(shí)和平整。對(duì)直線(xiàn)和不設(shè)超高平曲線(xiàn)段實(shí)施碾壓時(shí)，由公路兩側(cè)向中心碾壓，在設(shè)超高的平曲線(xiàn)段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)必須保持下基層混合料濕潤(rùn)度，當(dāng)下基層出現(xiàn)松散或起皮現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行平整操作處理。

四、公路工程下面層壓實(shí)施工技術(shù)方法

公路工程下面層碾壓使用輪胎式壓路機(jī)、雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，振動(dòng)壓路機(jī)的激振力根據(jù)施工要求進(jìn)行設(shè)定。碾壓之前，將混合料進(jìn)行攤鋪和刮平操作，采用初壓、復(fù)壓、終壓的順序，初壓使用輪胎式壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)之后揉搓碾壓兩遍，盡量將初壓長(zhǎng)度縮短，減少熱量的損失，增加密水性，之后用壓路機(jī)初壓一遍，復(fù)壓使用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振動(dòng)碾壓五遍，保證壓實(shí)度符合相關(guān)規(guī)定要求，并盡量縮短復(fù)壓長(zhǎng)度，終壓使用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍，直至輪胎痕跡消除。碾壓時(shí)保證壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外向內(nèi)碾壓，在超高路段和坡道上由低向高碾壓。

五、公路工程中面層壓實(shí)施工技術(shù)方法

公路工程中面層碾壓使用輪胎式壓路機(jī)、雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，振動(dòng)壓路機(jī)的激振力根據(jù)施工要求進(jìn)行設(shè)定。碾壓之前，將混合料進(jìn)行攤鋪和刮平操作，采用初壓、復(fù)壓、終壓的順序，初壓使用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍，復(fù)壓使用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振動(dòng)碾壓四遍，保證壓實(shí)度符合相關(guān)規(guī)定要求，并盡量縮短復(fù)壓長(zhǎng)度，終壓使用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍，直至輪胎痕跡消除。碾壓時(shí)保證壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外向內(nèi)碾壓，在超高路段和坡道上由低向高碾壓。

六、公路工程上面層壓實(shí)施工技術(shù)方法

公路工程上面層碾壓使用輪胎式壓路機(jī)、雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，振動(dòng)壓路機(jī)的激振力根據(jù)施工要求進(jìn)行設(shè)定。碾壓之前，將混合料進(jìn)行攤鋪和刮平操作，采用初壓、復(fù)壓、終壓的順序，初壓使用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍，復(fù)壓使用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振動(dòng)碾壓四遍，保證壓實(shí)度符合相關(guān)規(guī)定要求，并盡量縮短復(fù)壓長(zhǎng)度，終壓使用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍，直至輪胎痕跡消除。碾壓時(shí)保證壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外向內(nèi)碾壓，在超高路段和坡道上由低向高碾壓。

七、公路工程路基路面接縫處理與壓實(shí)

公路工程路基路面采用垂直端平接縫，鋪筑混合料時(shí)在接縫后進(jìn)行攤鋪，并注意攤鋪厚度和坡度，為碾壓預(yù)留空間。接縫碾壓使用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向跨縫碾壓和縱向碾壓，采用先橫后縱的順序，相鄰的兩層接縫碾壓位置之間必須保持一米以上的間距。

結(jié)束語(yǔ)

公路工程路基路面壓實(shí)施工是路基路面施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工人員和管理人員必須以高度的責(zé)任心投入到施工過(guò)程中去，努力提供工藝水準(zhǔn)，為公路交通安全的保障貢獻(xiàn)力量。

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