陳釗 胡錫進(jìn)

【摘要】伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)城市化建設(shè)十分迅速，城市人口數(shù)量與日俱增，尤其是幾大經(jīng)濟(jì)繁榮城市，人口十分密集，交通擁堵成為常見(jiàn)現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了城市交通的正常運(yùn)行。為疏解城市交通擁堵問(wèn)題，城市軌道交通建設(shè)在近幾年發(fā)展十分迅速，在各大城市如火如荼的開(kāi)展開(kāi)來(lái)。由于城市軌道交通工程施工復(fù)雜，做好相關(guān)勘察工作十分重要，為此本文就城市軌道交通工程的勘察工作進(jìn)行探析，闡述其勘察特點(diǎn)，針對(duì)當(dāng)前存在的勘察問(wèn)題，提出幾點(diǎn)改進(jìn)對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】工程勘察；城市軌道交通；環(huán)境勘察；地質(zhì)勘測(cè)

城市軌道交通是指地鐵、有軌電車、輕軌等，具有運(yùn)量大、行駛安全、速度快等特點(diǎn)的交通方式，其主要分布與經(jīng)濟(jì)繁榮的各大城市，具有緩解城市交通壓力的作用。新時(shí)期，隨著城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，城市交通擁堵越來(lái)越嚴(yán)重，加強(qiáng)城市的軌道交通建設(shè)已迫在眉睫。然而，城市軌道交通工程建設(shè)極為復(fù)雜，其中涉及較多的工程建設(shè)，比如說(shuō)建筑工程、環(huán)境工程、地下工程等，做好工程勘察工作具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、城市軌道交通工程勘察特點(diǎn)

（一）地質(zhì)特點(diǎn)

城市軌道交通主要建設(shè)于經(jīng)濟(jì)繁華的城市地段，且工程線路較長(zhǎng)，全程一般達(dá)到幾十公里，因此可能會(huì)穿越多種地質(zhì)，地質(zhì)特征十分復(fù)雜，無(wú)疑加大了工程勘察的難度。一方面，因城市軌道交通工程線路長(zhǎng)，在進(jìn)行工程勘察時(shí)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)單元的不同，尤其是幾種不良地質(zhì)，比如說(shuō)裂縫區(qū)、沉降區(qū)、巖溶區(qū)等，采用不同的物理力學(xué)參數(shù)，確保勘察參數(shù)準(zhǔn)確，從而準(zhǔn)確獲得地質(zhì)對(duì)工程建設(shè)的影響情況；另一方面，城市地段地質(zhì)會(huì)受到人類活動(dòng)影響，比如說(shuō)開(kāi)采地下水影響水文流向，受防空洞、菜窖、廢氣管線等影響，地層出現(xiàn)松散等，因此在進(jìn)行城市地質(zhì)勘測(cè)時(shí)，可對(duì)先進(jìn)的勘察技術(shù)綜合分析，運(yùn)用科學(xué)合理的勘察方式進(jìn)行[1]。

（二）施工特點(diǎn)

地鐵是我國(guó)最為重要的一項(xiàng)城市軌道交通形式，在十幾個(gè)大型城市已經(jīng)通車運(yùn)營(yíng)，根據(jù)對(duì)其工程建設(shè)進(jìn)行調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)十分復(fù)雜，涉及的結(jié)構(gòu)類型非常多，比如說(shuō)車站建筑、高架線路、區(qū)間隧道、橋梁等等。基于此，進(jìn)行工程勘察時(shí)應(yīng)根據(jù)各項(xiàng)工程建設(shè)的需要，采用不同的勘察方法，盡可能提供全面的物理指標(biāo)與特殊參數(shù)，從而滿足工程建設(shè)的多種施工工藝的需要。正是由于城市軌道交通工程施工的復(fù)雜性，在很大程度上決定了勘察施工具有較高難度。

（三）環(huán)境特點(diǎn)

由于工程的施工量大，且位于城市地段，因此工程建設(shè)不可避免的會(huì)受到都是環(huán)境的影響，加強(qiáng)環(huán)境勘察成為工程勘察的重要部分。眾所周知，都市環(huán)境較為復(fù)雜，就其地面而言，不僅城市建筑多，并且建筑十分密集；而就其地下而言，不僅有人防、地下商場(chǎng)、車庫(kù)等，還有各種城市管道鋪設(shè)錯(cuò)綜復(fù)雜。對(duì)于貫穿城市的軌道交通工程而言，受如此復(fù)雜的都市環(huán)境影響，為勘察工作帶來(lái)更多的不確定因素，增加了勘察工作的風(fēng)險(xiǎn)。

二、當(dāng)前城市軌道交通工程勘察工作面臨的問(wèn)題

（一）巖土勘察工作與設(shè)計(jì)工作有所脫節(jié)

隨著相關(guān)規(guī)范條例的完善，巖土勘察工作不僅要對(duì)水文、地質(zhì)等信息進(jìn)行掌握，同時(shí)需要對(duì)工程設(shè)計(jì)提出相應(yīng)的設(shè)計(jì)建議，這也是新時(shí)期城市軌道交通工程的進(jìn)步。但是，在工程勘察的具體實(shí)施上，對(duì)于隧道工程、基坑工程等巖土工程而言，工程勘察缺乏規(guī)范性與緊密性，加之相關(guān)的勘察結(jié)果報(bào)告不完善，難以為設(shè)計(jì)提出指導(dǎo)性的建議[2]。

（二）缺乏對(duì)城市環(huán)境勘察工作的重視

城市軌道交通工程往往貫穿于城市的重要區(qū)域，或者是貫穿整個(gè)城市，而都市環(huán)境又極其復(fù)雜，對(duì)工程建設(shè)具有較大的影響，因此在工程的勘察階段，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)環(huán)境勘察的重視。城市環(huán)境勘察，即指針對(duì)城市地上環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，地下水文、地質(zhì)、管線、建筑等進(jìn)行了解，并具體分析其對(duì)工程施工可能產(chǎn)生的影響，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行工程設(shè)計(jì)。目前，仍有部分城市在進(jìn)行城市軌道交通工程勘察時(shí)，忽視了對(duì)城市環(huán)境的勘察工作，因勘察工作不完善而調(diào)整線路，或者改變工法，延誤工程進(jìn)度，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。

（三）地質(zhì)勘察與環(huán)境勘察兩者脫節(jié)

地質(zhì)勘測(cè)往往是工程勘察的重要環(huán)節(jié)，因此也致使人們進(jìn)入誤區(qū)，人為做好地質(zhì)勘測(cè)工作，就能為工程設(shè)計(jì)提供重要信息，就能夠保證工程建設(shè)質(zhì)量安全。但是由于城市軌道交通工程具有其特殊性，在地質(zhì)勘測(cè)階段不可忽視與環(huán)境勘察的聯(lián)系，基于城市環(huán)境的特點(diǎn)，對(duì)其地質(zhì)進(jìn)行勘察工作，減少對(duì)城市敏感建筑的破壞。

（四）勘察工作的監(jiān)督力度相對(duì)薄弱

根據(jù)當(dāng)前的調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明，城市軌道交通工程建設(shè)過(guò)程中，勘察工作會(huì)交由相關(guān)勘察單位進(jìn)行，合作方式一般為總體總包制，部分建設(shè)單位會(huì)引進(jìn)咨詢單位進(jìn)行監(jiān)理，但是大部分建設(shè)單位對(duì)勘察工作的監(jiān)督不重視。由于勘察工作直接關(guān)系到工程設(shè)計(jì)與施工，建設(shè)單位若不設(shè)立專人進(jìn)行監(jiān)督，往往會(huì)因?yàn)榭辈飕F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督缺位而影響勘察結(jié)果，降低相應(yīng)的勘察質(zhì)量與效率[3]。

三、城市軌道交通工程勘察工作的改進(jìn)對(duì)策

（一）巖土工程勘察應(yīng)與工程設(shè)計(jì)密切結(jié)合

勘察結(jié)果是設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，因此相關(guān)勘察人員與設(shè)計(jì)人員，應(yīng)加強(qiáng)彼此之間的溝通聯(lián)系，確?？辈旃ぷ髂転樵O(shè)計(jì)提供較全面的信息。一方面，勘察人員應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)思路有所了解，根據(jù)設(shè)計(jì)工作的實(shí)際需要，對(duì)某些地質(zhì)勘察結(jié)果報(bào)考全面完善；另一方面，設(shè)計(jì)人員要做好相應(yīng)的審核工作，對(duì)勘察方案與具體大綱進(jìn)行查閱，查看是否有勘察遺漏，并及時(shí)與勘察人員交流。

（二）加強(qiáng)對(duì)城市環(huán)境勘察工作的重視

基于城市軌道交通工程的特殊性，加強(qiáng)對(duì)城市環(huán)境勘察工作的重視非常關(guān)鍵，這不僅可以提高工程建設(shè)質(zhì)量，同時(shí)還可以降低工程造價(jià)，為工程建設(shè)單位帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。重視城市環(huán)境勘察，首先應(yīng)給予經(jīng)費(fèi)支持，在工程預(yù)算中預(yù)留相關(guān)經(jīng)費(fèi)，為開(kāi)展環(huán)境勘察工作提供充足資金。其次，完善相關(guān)環(huán)境勘察文件，環(huán)境勘察工作需要某些技術(shù)要求，只有完善的規(guī)范制度才能為其提供技術(shù)依據(jù)。最后，做好環(huán)境監(jiān)測(cè)的監(jiān)督管理工作，通過(guò)增大監(jiān)督力度，相關(guān)人員才會(huì)給予其一定的重視。

（三）促進(jìn)地質(zhì)勘測(cè)與環(huán)境勘察的相互融合

地質(zhì)勘測(cè)與環(huán)境勘察應(yīng)相輔相成，促進(jìn)二者的相互融合，可完善工程勘察報(bào)告，共同為城市軌道交通工程提供重要依據(jù)。第一，在勘察單位的選擇上，應(yīng)選擇能夠同時(shí)進(jìn)行地質(zhì)勘測(cè)與環(huán)境勘察的單位，為二者勘察工作的融合提供基礎(chǔ)。第二，地質(zhì)勘察實(shí)施方案的制定，應(yīng)對(duì)城市環(huán)境因素充分了解與分析，減少勘察工作對(duì)城市環(huán)境帶來(lái)破壞。第三，在勘察結(jié)果報(bào)告制定過(guò)程中，應(yīng)將環(huán)境勘察結(jié)語(yǔ)與地質(zhì)勘察結(jié)果融合分析，完善相關(guān)工程勘察報(bào)告[4]。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，城市軌道交通工程勘察具有三方面的特點(diǎn)，一是貫穿的地質(zhì)單元多，地質(zhì)特征復(fù)雜；二是涉及的工程種類多，施工多樣；三是受都市環(huán)境影響，勘察工作開(kāi)展困難。可見(jiàn)，城市軌道交通工程勘察面臨較多的挑戰(zhàn)，然而相關(guān)勘察人員在具體的勘察過(guò)程中，仍存在一定的勘察問(wèn)題，亟需提高地質(zhì)勘察與環(huán)境勘察工作，增強(qiáng)與設(shè)計(jì)工作之間的聯(lián)系，完善勘察監(jiān)督管理等。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉磊，孫翔，高文強(qiáng). 淺談對(duì)城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范條文的認(rèn)識(shí)[J]. 科技風(fēng)，2013，04：259+269.

[2]王旭東. 關(guān)于城市軌道交通工程水文地質(zhì)勘察工作的探討[J]. 地下工程與隧道，2011，01：41-44+53.

[3]高麗君. 城市軌道交通主要工程地質(zhì)問(wèn)題及勘察方法[J]. 山西建筑，2015，17：41-43.

[4]彭柏興. 對(duì)城市軌道交通勘察幾個(gè)問(wèn)題的反思[J]. 城市勘測(cè)，2012，03：169-173.