摘 要：隨著我國交通運輸業(yè)的發(fā)展，公路、鐵路和橋梁建設(shè)越來越多，而在建設(shè)中比較重要的內(nèi)容就是運架設(shè)備，而導(dǎo)梁式架橋機就是其廣泛應(yīng)用的設(shè)備，本文主要以北京萬橋WE-SC900H運架一體機研究對象，論述當前導(dǎo)梁式架橋機架設(shè)900t箱梁技術(shù)要點。

關(guān)鍵詞：道梁式架橋機；架設(shè)；900t箱梁技術(shù)；WE-SC900H運架一體機

引言

箱梁架設(shè)是公路、鐵路和橋梁建設(shè)的重要工序，會對工程工期有影響，為適應(yīng)其要求，箱梁架設(shè)的設(shè)備應(yīng)運而生，900t運架梁一體機是箱梁架設(shè)的重要設(shè)備，不但可以架設(shè)，而且還可以提運，不會損害路基或橋面，機械化程度較高，對其技術(shù)要求高，而且對施工人員的技術(shù)能力也提出了要求。

1.北京萬橋WE-SC900H運架一體機類型闡述

北京萬橋WE-SC900H運架一體機主要用于900t混凝土箱梁的吊運，使其從梁場到架橋位。其功能是自身攜帶導(dǎo)梁機可以輕易地進行地點轉(zhuǎn)移，而且可以將混凝土梁箱吊起穿越客運專線高鐵隧道，其適合的工作環(huán)境為：其箱梁重量為900t、700t、650t；箱梁的長度為32.6m、24.6m、20.6m；箱梁的高度為3.05m；線路橫、縱向坡度分別為小于等于4%和2%；制梁場最大縱坡度為小于等于3%；最小曲線半徑為2000m；溫度為-20℃-50℃；海拔高度為小于等于2000m；工作的最大風(fēng)力不能超過8級。其部分技術(shù)參數(shù)為：額定起吊能力為900t；跨距、輪距、軸距分別為51.9m、5.9m、2.25m；起吊高度為6.1m；滿、空載吊梁小車油缸調(diào)節(jié)速度為0-0.5m/min、0-1.5m/min；其吊具提升速度分別為1.0m/min、0.5m/min；主機輔助發(fā)電機功率為30kw；導(dǎo)梁尺寸為70.9m×2.2m×2.2m等。下圖為運架一體機的實際圖片：

2.北京萬橋WE-SC900H運架一體機導(dǎo)梁式定點起吊架橋機架設(shè)箱梁施工技術(shù)分析

2.1提梁技術(shù)

提梁技術(shù)的流程為：在箱梁吊孔的上方分別降下4個吊具，使提梁小車移動，將吊桿成功放入吊孔；對吊具下平面和梁箱頂面密切度進行檢查，確保密貼；裝好吊桿支座，將吊桿螺母擰緊；對單臺絞車進行慢速檔操作，順直鋼絲繩；進行前、后兩臺絞車操作同步動作，保持箱梁與原支座的距離在50mm左右；將4臺絞車同時升到200mm左右，對運行情況進行檢查；確認無異常，將箱梁提升到與主梁下蓋板相距200mm處。

2.2運梁技術(shù)

運梁技術(shù)的流程為：提梁進行后，主機挾梁進入運行線；支撐油缸90°轉(zhuǎn)向檢查四點受力情況；油缸90°轉(zhuǎn)向，使其全部輪組處于0°位置；將轉(zhuǎn)向支撐油缸收回；慢速駛向架梁地點。

2.3架梁技術(shù)

架梁主要通過遙控進行操作。其技術(shù)流程為：當主機與導(dǎo)梁距離100m時，要慢行并調(diào)整方向，使其輪組平穩(wěn)走行平臺；當主機前端運行到與架梁小車對接位置時，將前端輪組油缸收回，降低主機高度，使主機馬鞍梁下的架梁支撐與架梁小車上的架梁支座對接；連接架梁小車驅(qū)動液壓管路，控制電路；主機、架梁小車運行到落梁處；對導(dǎo)梁與已架梁面的錨固進行拆除，將導(dǎo)梁后支腿油缸收回；拆除導(dǎo)梁與后滾輪支腿的錨固等。

3.箱梁架設(shè)一般要求概述

箱梁架設(shè)一般要求主要是針對相關(guān)人員的要求，首先，針對工作人員來說，必須安排專職人員管理設(shè)備；管理人員要對工作人員和業(yè)主負責(zé)；運架一體機業(yè)主有責(zé)任監(jiān)督和培訓(xùn)人員；在操作運架一體機時，必須有一名熟悉緊急制動程序的人員在現(xiàn)場服務(wù)。其次，針對監(jiān)督人員來說，監(jiān)督人員必須全程監(jiān)督架梁操作；保證設(shè)備安全操作和運行；禁止非專業(yè)人員操作設(shè)備；如果工作處于危險環(huán)境下，監(jiān)督人員下令停止操作。第三，針對操作人員來說，要負全面責(zé)任，必須經(jīng)過嚴格的理論和操作培訓(xùn)，了解并掌握設(shè)備的一切情況，處理好緊急狀況；最后，在實際工作中要保證一名以上的領(lǐng)導(dǎo)在施工現(xiàn)場，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)，相關(guān)人員互相配合，確保安全操作。

4.箱梁架設(shè)施工安全技術(shù)要點分析

在箱梁架設(shè)施工技術(shù)的運用過程中，要把安全放在第一位，必須符合相關(guān)要求，其要點如下：機組人員體格檢查必須確保合格，還要進行技術(shù)培訓(xùn)，使其掌握設(shè)備的相關(guān)理論和操作；機組人員要做好安全預(yù)防措施；確保持證上崗；機組人員上班時間必須聚精會神，不能擅離職守；確保防護設(shè)備的佩戴；禁止閑雜人等進入現(xiàn)場；嚴格按說明書進行操作；在不滿足工作條件下，禁止工作；確保在設(shè)備功能正常的情況下使用等等。

5.箱梁運架施工有關(guān)技術(shù)規(guī)范標準論述

在進行箱梁運架施工時，對于相關(guān)技術(shù)也有相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，其主要包括：在吊梁過程中，禁止超額荷載；禁止不平衡起吊負載；禁止使用吊鉤作為負載的支撐；確保吊運區(qū)無人才能進行起吊；不得使用一體機拖拉或牽引重物；不能將吊具置于地面上；在實際操作中，不得快速轉(zhuǎn)化指令；必須按照操作程序進行操作；一定要確保導(dǎo)梁平順；這些技術(shù)規(guī)范必須嚴格執(zhí)行，確保箱梁架設(shè)施工的順利進行。

6.結(jié)語

應(yīng)用北京萬橋WE-SC900H運架一體機對于900t箱梁架設(shè)，具有重要的意義，不但使其技術(shù)實現(xiàn)自動化，而且縮短了箱梁架設(shè)的工期，提高了工作效率，在箱梁架設(shè)領(lǐng)域值得推廣。

參考文獻：

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[2]董繼增.基于導(dǎo)梁式架橋機的高鐵箱梁架設(shè)工藝[J].建筑機械（上半月），2010（1）.

作者簡介：趙志平，（1975.9 .18-），男，民族：漢，籍貫：四川省南充市，職務(wù)/職稱：項目部機電部部長/助理工程師，學(xué)歷：大學(xué)本科；單位：中鐵二局新運工程有限公司（中鐵二局渝萬鐵路土建5標經(jīng)理部第三分部），研究方向：我國高速鐵路900t箱梁預(yù)制、架設(shè)施工所用大型機械設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)。