黃從甚

摘要：本文探析的是采用成都普羅米新精調(diào)系統(tǒng)軟件來對CRTSII軌道板的精調(diào)。

關(guān)鍵詞：CRTSII；精調(diào)；軌道板

一、引言

隨著現(xiàn)代化科學(xué)的不斷發(fā)展和進步，各國對鐵路工程測量的精度 越來越高，尤其是對軌道板精調(diào)的精度更是如此，軌道板的種類分為以下幾種：

1、CRTSI型板式無砟軌道

2、CRTSII型板式無咋軌道

3、CRTSI型雙塊式無砟軌道

4、CRTSII型雙塊無咋軌道

5、長枕埋入式無砟道岔

6、板式無砟道岔

下面就CRTSII板式無砟軌道的精調(diào)過程和讀者們探討一下.

二、CRTSII板式無砟軌道的特點

1）、II型板的每塊板上的承軌槽都是按照設(shè)計線路參數(shù)打磨的。所以II型板在線路上的鋪軌位置是固定的，板的編號也是唯一的因而II板對物流，鋪設(shè)的精度要求較高

2）、II型板每塊板的鋪設(shè)到位澆注瀝青水泥砂漿后，需要縱聯(lián)鋼筋完成一體

3）、因而鋪設(shè)完成的II型軌道板，板之間的相對精度、平順性很好已將軌道精調(diào)的任務(wù)基本在軌道板的精調(diào)上完成，最后鋼軌是不需要精調(diào)

三、CRTSII型無砟軌道測量數(shù)據(jù)

其中：

1）、支撐層中樁及底座板邊模板放樣所需的斷面點平面坐標(biāo)及高程數(shù)據(jù)由PVB施工版軟件的『斷面點坐標(biāo)計算模塊』計算得到；

2）、GRP、定位錐點放樣的平面坐標(biāo)數(shù)據(jù)由PVP施工版軟件的『斷面點坐標(biāo)計算模塊』計算得到；

3）、實測GRP的平面和高程數(shù)據(jù)的平差由PVP施工版軟件『GRP平差模板』完成，并生成軌道板精調(diào)必需的GRP坐標(biāo)文件DPU

4、軌道板精調(diào)必需的板軌座支點數(shù)據(jù)文件FFC、板棱鏡配位文件FFD由PVP施工版軟件的『 板精調(diào)數(shù)據(jù)計算模塊』計算得到的

5）、軌道板精調(diào)成果復(fù)測的數(shù)據(jù)由PVP施工版軟件的『精調(diào)成果評估模板』處理，對軌道板精調(diào)成果進行評估

四、II型板無砟軌道精調(diào)

4.1.II型板無砟軌道精調(diào)系統(tǒng)的組成和要求

4.1.1. II型板無砟軌道精調(diào)系統(tǒng)的組成和作用

CRTSII型板無砟軌道精調(diào)系統(tǒng)的組成框圖

4.1.2 .II型板無砟軌道精調(diào)系統(tǒng)的詳述

1）、全自動全站儀：用于測棱鏡的三維坐標(biāo)，從而獲得待調(diào)軌道板空間位置和姿態(tài)如圖所示

2）、數(shù)傳電臺：通過數(shù)傳電臺實現(xiàn)與全站儀與PDA的無線通訊

3）、氣象傳感器：獲得環(huán)境溫度、濕度和氣壓測量時通過電臺實現(xiàn)氣象傳感器與PDA間的無線通訊對全站儀測量值進行實時氣象改正

4）、對中三腳架：安置全站儀和定向棱鏡的裝置，保證全站儀和后視棱鏡搬站后高度固定且能對中

5）、測量標(biāo)架：用于精確反映軌道板空間的姿態(tài)。

6）、球棱鏡：球棱鏡各向異性互差滿足小于或等于0.3mm，球棱鏡加常數(shù)互差小于或等于0.2mm。在標(biāo)架安置的位置上不論怎樣放置和旋轉(zhuǎn)測量的中心位置始終保持不變。

7）、無線信息顯示器：用于顯示軌道板橫向和高度的調(diào)整值，每套精調(diào)系統(tǒng)分為6個顯示器，分別位于軌道板的不同位置，內(nèi)置無線數(shù)傳電臺

8）、中央控制器 PDA：內(nèi)部安裝SPPS精調(diào)系統(tǒng)軟件，

9）、藍牙電臺

4.1.3 .II型板式無砟軌道精調(diào)原理

精調(diào)起算點（GRP，定點定方位），實測棱鏡（FFD）與軌道板支點（FFC）的關(guān)系，平順性的搭接（定向參考點）。利用平差后的GRP點坐標(biāo)架設(shè)全站儀和后視棱鏡，在調(diào)整首塊軌道板時，直接利用GRP點定向，只有定向結(jié)束后全站儀才能自動找到待調(diào)軌道板上各個棱鏡完成自動測量，首塊軌道板調(diào)整后的定向均需參照上塊板定向，但仍需測量標(biāo)架設(shè)在后視點的棱鏡，并將實測數(shù)據(jù)納入定向計算程序從而完成定向。

4.1.4.測量標(biāo)架的安置

測量標(biāo)架I安置在待調(diào)板離全站儀最近的一對承軌槽上

測量標(biāo)架II安置在第13、15承軌臺上

測量標(biāo)架III安置在待精調(diào)軌道板離全站儀最遠(yuǎn)一端的承軌槽上

測量標(biāo)架IV安置在已經(jīng)精調(diào)完畢的與待精調(diào)的軌道板相鄰的軌道板的最后一對承軌槽上。

4.1.5.II型板式無砟軌道精調(diào)系統(tǒng)的校驗步驟

由于標(biāo)架受運輸、氣象等影響，在每天工作前需要對標(biāo)架進行校驗。步驟如下：

現(xiàn)將標(biāo)架放置在距離全站儀一塊軌道板遠(yuǎn)處的一對承軌臺上，對標(biāo)架固定端（全站儀的左側(cè)）棱鏡進行測量，然后掉頭再對該棱鏡進行測量，標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架測量完畢，分別放上四付標(biāo)架，儀器講按照棱鏡的順序先左側(cè)后右側(cè)的順序自動進行測量并將標(biāo)架的偏差量記錄在SPPS軟甲中，達到校驗的目的。

4.1.6.SPPS軟件的詳解

SPPS軟件功能模塊包括以下部分：

系統(tǒng)參數(shù)、文件參數(shù)、校驗標(biāo)架、定向作業(yè)、精調(diào)作業(yè)

SPPS軟件項目參數(shù)設(shè)置模塊為

新建項目并錄入目錄，觀察者、日期、時間、天氣等。

棱鏡參數(shù)設(shè)置及通訊設(shè)置模塊

4.1.7.精調(diào)測量的步驟

測量1和8號棱鏡

測量2和7號棱鏡

測量3和6號棱鏡

四角測量

單點測量

完全測量

精調(diào)的技巧：

1、精調(diào)器無論是高程調(diào)節(jié)還是橫向調(diào)節(jié)螺桿每轉(zhuǎn)動180°軌道板大約移動0.7mm

2、軌道板做橫向調(diào)節(jié)時需兩邊工人同事配合同時旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿

3、通常一名技術(shù)人員配合4名工人組成一個精調(diào)組

4、測量方法通常是四角測量—2和7測量—完全測量等3個步驟

5、為加快精調(diào)速度，測量前現(xiàn)根據(jù)上快板做預(yù)調(diào)整

4.1.8.調(diào)板結(jié)果文件FFE的保存

FFE（名字為當(dāng)前信息）*.log（名字為當(dāng)前調(diào)整板號）*.txt（名字為當(dāng)前調(diào)整板號）文件存在該項目的LOG文件夾下，點擊“保存”即可完成精調(diào)數(shù)據(jù)的保存。

4.1.9工地上常見的故障問題及排除方法

1、標(biāo)架彈力機構(gòu)伸縮不自如

原因：螺桿鎖死。解決方法：先將并緊螺母松開再用內(nèi)六角螺桿旋松即可

2、顯示器不顯示調(diào)整量

原因：通信信道和地址設(shè)置不正確。解決方法：長按住顯示器，來調(diào)整顯示器的地址和信道與相應(yīng)的棱鏡位置和PDA手簿相適應(yīng)。

3、PDA與藍牙電臺通信不正常

原因：1；藍牙電臺未打開2；藍牙電臺未進行配對

解決方法：打開藍牙電臺，并保證其有電、檢測藍牙電臺是否正常配對，在PDA中選擇開始-設(shè)置-連接-設(shè)備-添加新設(shè)備，找到藍牙設(shè)備的名字選擇下一步，輸入配對密碼“1234”選擇串行端口，點完成。在com端口下點擊新發(fā)送端口，選擇設(shè)備后點擊下一步選擇端口后點擊完成。

結(jié)束語：近年來我公司新開的項目眾多，尤其是高速鐵路項目，并且對軌道精調(diào)要求的精度要求很高，為了能更好的掌握軌道精調(diào)這一專業(yè)知識，我參加了哈大高速鐵路工程、向莆四標(biāo)淘金山隧道工程的軌道板精調(diào)工作，以上是我在學(xué)習(xí)過程中學(xué)到的一點知識和經(jīng)驗，希望能對剛剛?cè)腴T的朋友們能有個初步的認(rèn)識。