張新巖 韓鐵成

摘要 在道路施工過(guò)程中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是有效提高道路性能，保障道路運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性，延長(zhǎng)其使用壽命的重要保障，而纖維碎石封層技術(shù)則是道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系中的新型應(yīng)用技術(shù)，其以良好的防裂及防水等方面優(yōu)勢(shì)性能在道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中得到了重要的應(yīng)用。本文主要就道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中纖維瀝青碎石封層技術(shù)進(jìn)行探討分析，以期為提高我國(guó)道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)水平提供相應(yīng)的理論參考。

關(guān)鍵詞 道路；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；纖維瀝青碎石封層

公路建設(shè)工程是我國(guó)基礎(chǔ)工程建設(shè)的重要構(gòu)成部分，其質(zhì)量高低以及性能穩(wěn)定性等方面指標(biāo)都直接關(guān)系著行車(chē)安全性以及交通便捷性。而隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展進(jìn)步，我國(guó)公路建設(shè)規(guī)模也隨之增加，如何做好日益繁重的公路養(yǎng)護(hù)工作和相關(guān)公路建設(shè)及管理部門(mén)要面臨的重要課題?；诖?，多數(shù)公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)開(kāi)始嘗試將各種新技術(shù)、新材料應(yīng)用到公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，以便于在保障公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的同時(shí)，達(dá)到節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本的目的。

一、道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中纖維瀝青碎石封層技術(shù)概述

1、纖維瀝青碎石封層技術(shù)概念

纖維瀝青碎石封層技術(shù)最早起源于英國(guó)，具有廣泛的適用性等方面的優(yōu)勢(shì)，并于2007年首次在我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)中得到應(yīng)用，其具體是指，在道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，既要采用纖維封層核心技術(shù)，亦要同時(shí)鋪灑瀝青粘結(jié)料以及玻璃纖維，并在上面鋪灑碎石層，再使用相關(guān)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行碾壓之后在道路表面形成新的磨耗層或者是在道路結(jié)構(gòu)內(nèi)部形成新的應(yīng)力吸收層，以提高道路性能的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)其使用壽命，保障行車(chē)的安全性和舒適性。

2、纖維瀝青碎石封層技術(shù)特點(diǎn)

將纖維瀝青碎石封層技術(shù)應(yīng)用在道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)工藝處理使瀝青結(jié)合料與纖維混合形成網(wǎng)絡(luò)式纏繞結(jié)構(gòu)，從而有效在道路基層及面層之間添加上一層具有高彈性以及高強(qiáng)度的防護(hù)性網(wǎng)墊，以起到較好的道路保護(hù)作用，降低道路在使用過(guò)程中的磨損度。與其它技術(shù)相比，該技術(shù)明顯具有以下特點(diǎn)：一是良好的應(yīng)力吸收及擴(kuò)散能力，此特點(diǎn)主要取決于纖維封層獨(dú)特的網(wǎng)絡(luò)纏繞結(jié)構(gòu)及其本身較強(qiáng)的抗拉伸能力，從而有效提升了道路封層的抗剪及抗拉強(qiáng)度，既能有效吸收和擴(kuò)散道路路面原有的裂縫或者是路基反射應(yīng)力，亦能有效阻礙超重載荷對(duì)道路造成的傷害，從而實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)道路使用壽命的目的；二是高耐磨性，應(yīng)用該技術(shù)形成的獨(dú)特網(wǎng)絡(luò)式結(jié)構(gòu)能夠在壓實(shí)成型后限制道路骨料的脫落，從而有效提高道路表層的耐磨性；三是高防水性，由瀝青纖維碎石封層技術(shù)應(yīng)用形成的道路封層主要是由四部分構(gòu)成的，依次為瀝青、纖維、瀝青及碎石，這就使得各層之間在壓實(shí)施工下相互作用形成聯(lián)系緊密的網(wǎng)絡(luò)式纏繞結(jié)構(gòu)，而纖維則在道路表層形成一層密實(shí)性較強(qiáng)的水防護(hù)膜，有效防止由水引起的道路損害；四是高穩(wěn)定性，纖維和瀝青的配合使用，能夠使得纖維有效吸收瀝青中的油分，從而增強(qiáng)道路瀝青的黏附力，有效避免道路在使用過(guò)程中由高溫泛油造成的損害，以免公路變形等現(xiàn)象的發(fā)生。

3、纖維瀝青碎石封層技術(shù)適用性

科學(xué)掌握纖維瀝青碎石封層技術(shù)的適用性是有效保障道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的重要前提，就其在道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用現(xiàn)狀來(lái)看，其適用性主要體現(xiàn)在以下方面：一是路面結(jié)構(gòu)層的適用性，根據(jù)瀝青及纖維本身主要的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將其應(yīng)用在道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過(guò)程中時(shí)，其主要適用性道路表面磨損層以及新建或者是大修道路路面應(yīng)力吸收層的養(yǎng)護(hù)中，要注意的是，當(dāng)將其應(yīng)用在道路表面磨損層的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中時(shí)，要首先確保道路結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度及良好的平整度，以滿(mǎn)足技術(shù)應(yīng)用要求，保障養(yǎng)護(hù)質(zhì)量；二是道路交通量的適用性，就目前我國(guó)對(duì)纖維瀝青碎石封層技術(shù)的研究現(xiàn)狀來(lái)看，其較適用在我國(guó)二-四級(jí)公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，以有效預(yù)防因行車(chē)載荷過(guò)大而引起的纖維瀝青碎石封層集料散失以及泛油等問(wèn)題。

二、道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中纖維瀝青碎石封層施工要點(diǎn)分析

1、前期準(zhǔn)備工作

前期準(zhǔn)備工作是保障纖維瀝青碎石封層技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的重要前提。因此，在道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工之前，首先要做好前期準(zhǔn)備工作，以為纖維瀝青碎石封層技術(shù)施工質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，主要包含三個(gè)前期準(zhǔn)備工作：一是在養(yǎng)護(hù)前期準(zhǔn)備階段，首先要對(duì)原道路路面的坑槽等病害進(jìn)行修補(bǔ)工作，并進(jìn)行路面垃圾等各種殘留物的清掃工作，并檢查合格性，以保障路面情況滿(mǎn)足纖維瀝青碎石封層施工要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；二是進(jìn)行放樣路段試驗(yàn)工作，并準(zhǔn)備好養(yǎng)護(hù)施工所需的機(jī)械及材料，保障材料質(zhì)量及機(jī)械設(shè)備性能的穩(wěn)定性，具體程序?yàn)椋菏紫纫x擇好養(yǎng)護(hù)道路的試驗(yàn)路段，并將所需的材料、設(shè)備等運(yùn)至該路段，在準(zhǔn)備完畢后，進(jìn)行試驗(yàn)放樣工作，要注意的是，在放樣過(guò)程中，要嚴(yán)格掌握放樣尺寸及厚度，做好邊線的控制工作，以保障邊線的順直美觀度；掌握科學(xué)合理的改性乳化瀝青、碎石機(jī)纖維的用量，以保障道路養(yǎng)護(hù)鋪筑過(guò)程中道路厚度的均勻性以及顆粒鑲嵌的密實(shí)性；三是檢驗(yàn)放樣試驗(yàn)結(jié)果，并提交相應(yīng)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，以確定出科學(xué)合理的、適合大范圍養(yǎng)護(hù)施工的方案，以保障施工工藝的精細(xì)性。

2、道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程技術(shù)要點(diǎn)

纖維瀝青碎石封層施工過(guò)程是道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)的質(zhì)量高低直接影響著工程整體質(zhì)量。因此，在道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中，要掌握以下施工技術(shù)要點(diǎn)：一是在改性乳化瀝青選擇和噴灑的過(guò)程中，要在技術(shù)及道路養(yǎng)護(hù)要求的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范下科學(xué)選擇乳化瀝青類(lèi)型，并對(duì)其各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，以保障瀝青的合格性；在噴灑前，首先要適用強(qiáng)力清刷機(jī)對(duì)道路表面進(jìn)行徹底的清掃，以確保其表面的無(wú)雜物及灰塵，保障改性乳化瀝青噴灑質(zhì)量；二是在纖維的噴灑過(guò)程中，要保持其與第二層瀝青噴灑的同步性及兩者之間噴灑的均勻性，并做好起步和終止的控制工作，科學(xué)掌握和調(diào)整橫向搭接處的寬度，以免在同步噴灑過(guò)程中出現(xiàn)漏噴或者是多噴現(xiàn)象，保持噴灑車(chē)輛的緩慢、勻速進(jìn)行；三是碎石的撒鋪，在碎石鋪筑的過(guò)程中，其一般要緊隨纖維鋪筑之后，并保持兩者之間鋪筑車(chē)輛速度的緩慢、勻速及匹配，在此過(guò)程中要注意的是，在接頭處撒鋪碎石時(shí)，要提前開(kāi)啟撒鋪車(chē)輛，而在未撒鋪瀝青的接頭處提前關(guān)閉撒鋪車(chē)輛，并對(duì)撒鋪不到的道路部門(mén)進(jìn)行及時(shí)的處理工作，以確保碎石撒鋪的均勻性；四是碾壓施工，在碎石均勻撒鋪完畢之后，要立即進(jìn)行碾壓工作，遍數(shù)一般控制在2-3次左右，其中，初次碾壓的速度應(yīng)保持在2km/h左右，而復(fù)壓速度應(yīng)保持在25km/h左右，以保持碾壓的穩(wěn)定性和質(zhì)量。

3、道路養(yǎng)護(hù)施工后期技術(shù)要點(diǎn)

在施工完畢之后，要等到改性乳化瀝青破乳之后再開(kāi)放交通，但要嚴(yán)格限制重載車(chē)輛的通行以及普通車(chē)輛的通行速度，一般宜保持在20-30km/h左右，以保障養(yǎng)護(hù)質(zhì)量；此外，亦要做好散落骨料等殘余物的清除工作，以保障通車(chē)安全性。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述可知，纖維瀝青碎石封層技術(shù)在道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用對(duì)于提高道路性能的穩(wěn)定性和延長(zhǎng)其使用壽命具有重要的作用。因此，要注重纖維瀝青碎石封層在道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用，并科學(xué)掌握施工要點(diǎn)及技術(shù)特點(diǎn)，以有效保障道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]蔡永甫，劉飛飛等.纖維瀝青碎石封層在道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].華東公路，2014，（06）.

[2]張楠.路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中瀝青纖維碎石封層的應(yīng)用技術(shù)研究[J].交通世界，2013，（01）.

[3]王帥杰.纖維瀝青碎石封層用于瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)研究[J].長(zhǎng)安大學(xué)碩士研究論文，2013.