陳發(fā)江

摘要：在公路工程中，是否做好了勘察、設(shè)計(jì)以及軟土地基的分析，直接影響著工程后期的營運(yùn)效果。本文將結(jié)合實(shí)際的公路地質(zhì)條件，合理地設(shè)計(jì)公路工程勘察設(shè)計(jì)方案，并提出在軟土工程施工過程中，相關(guān)的控制沉降量的方法，以期為實(shí)際的施工提供相應(yīng)的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：公路工程；軟土地基；勘察設(shè)計(jì)；分析

引言

軟土路段的性質(zhì)比較特殊，因此當(dāng)高速公路是以軟土為依托修建時(shí)，必須對(duì)軟土層進(jìn)行相應(yīng)的加固。軟土中的地基承載力很容易被外界環(huán)境所干擾，但經(jīng)過一些原位實(shí)驗(yàn)和室內(nèi)實(shí)驗(yàn)，就能得到與力學(xué)、物理學(xué)有關(guān)系的一些數(shù)據(jù)，它能反映出地基承載力的變化規(guī)則和質(zhì)量。

1軟土地基特征及危害性

軟土地基的具體特征有一下四點(diǎn)：第一點(diǎn)，存在較大程度的沉降；第二點(diǎn)，會(huì)發(fā)生不均勻的沉降過程；第三點(diǎn)，沉降是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的過程；第四點(diǎn)，軟土地基抗剪性較弱。軟土地基所造成的危害有兩點(diǎn)情形：第一點(diǎn)，軟土地基出現(xiàn)較大程度的沉降過程時(shí)，會(huì)直接影響到公路的通車能力；第二點(diǎn)，公路的整體性會(huì)因?yàn)檐浲恋鼗霈F(xiàn)滑移的情況而被破壞。

2 公路軟土地基勘察設(shè)計(jì)方案的選擇

2.1選用恰當(dāng)?shù)你@探工藝

在對(duì)軟土地基進(jìn)行勘察時(shí)，要選擇恰當(dāng)?shù)你@探工藝，務(wù)必要確保不會(huì)對(duì)軟粘土、淤泥質(zhì)土和細(xì)砂層造成影響，使它們發(fā)生變形，要避免使用沖擊式鉆探工藝，如果采用了這項(xiàng)技術(shù)，孔很容易發(fā)生坍塌或者縮頸等情況，最終會(huì)使得孔底的殘?jiān)看蟠笤黾樱瑢?duì)清孔工作造成了很大的困擾，也使得原位測(cè)試以及取土試樣工作難度加大，擾動(dòng)了土壤的試樣，最終也就對(duì)測(cè)試的結(jié)果造成一定的影響，并且會(huì)擾動(dòng)到土以及試樣的質(zhì)量，導(dǎo)致勘察設(shè)計(jì)的最終精準(zhǔn)度得不到保障。所以，為這些特殊的土質(zhì)進(jìn)行鉆探工藝選擇時(shí)，盡可能的使用泥漿、根管兩種護(hù)壁來回旋轉(zhuǎn)進(jìn)行鉆探，避免對(duì)淤泥質(zhì)土、軟粘土和細(xì)砂層產(chǎn)生影響，確保原位測(cè)試能夠高效高質(zhì)的完成，最終確?？辈斐晒行?zhǔn)確。

2.2重視鉆探取樣工作

在進(jìn)行鉆孔取樣時(shí)，對(duì)于劃分地層、鑒別地層、以及評(píng)價(jià)地層的精度都要有所保證，要在設(shè)計(jì)規(guī)定的范圍內(nèi)進(jìn)行鉆孔取樣，并且繪制不同段落的地質(zhì)斷面時(shí)，要使其同時(shí)滿足靜力觸探以及鉆孔之間的距離要求。對(duì)于那些特殊的土質(zhì)進(jìn)行取樣時(shí)，使用的取土器的壁要薄，相應(yīng)的措施一個(gè)也不能缺少，這樣就能夠保證樣品在取樣過程中少受外界的干擾而發(fā)生變化，使得水分流失，最終影響測(cè)試的結(jié)果。特別像軟粘土、淤泥以及細(xì)砂這些含水量較高的土質(zhì)，由于其自身結(jié)構(gòu)比較松散，很容易被外界所影響，因而要對(duì)樣品采取一定的防護(hù)措施，使得測(cè)驗(yàn)的結(jié)果更加準(zhǔn)確。

2.3做好原位測(cè)試工作

此外，不但要重視鉆探取樣工作，更要做好現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)試工作。由于許多軟土具有不良的物理屬性，極易被破壞，要想確定能夠滿足勘察設(shè)計(jì)要求的一些物理形狀，不能夠只依靠鉆探取樣來確定，還要對(duì)軟土地基的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行原位測(cè)試。原位常用的測(cè)試手段有：（1）標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)；（2）十字板剪試驗(yàn)；（3）及靜力觸探試驗(yàn)等。要想全面的了解軟土的物理力學(xué)性質(zhì)，還要在室內(nèi)進(jìn)行相應(yīng)的土工試驗(yàn)，即是對(duì)軟土物理、化學(xué)、力學(xué)這三方面的性質(zhì)分別進(jìn)行測(cè)驗(yàn)，重要的是，該試驗(yàn)也是測(cè)試軟土地基的比較重要的手段之一。

3處理方案

常見的處理軟土地基的方法有四種，具體如下：

3.1排水固結(jié)

排水固結(jié)顧名思義，就是利用水的動(dòng)力使得地基的排水條件得到改善，其主要原理是通過設(shè)置豎自排水井來實(shí)現(xiàn)的。此外要想改善地基的排水條件，還可以使用別的方法，例如：（1）抽水；（2）抽氣；（3）加壓；（4）電滲等。同時(shí)，要提前挖成沉降，并且要想確保地基土穩(wěn)定，就可以適當(dāng)增強(qiáng)地基土的固結(jié)強(qiáng)度以及固結(jié)速率。這種方法一般比較適合處理那些比較厚的充填土或者過于飽和的軟土地基。在排水固結(jié)法中還常常會(huì)采用較為常用以下一些措施：（1）降水預(yù)壓；（2）真空預(yù)；（3）電滲排水壓；（4）超載載預(yù)壓等。

3.2膠結(jié)法

（1）水泥攪拌

在軟土地基施工中，水泥攪拌法的應(yīng)用存在干濕之分。將地基里的土跟水泥攪拌在一起，待其凝結(jié)成柱狀的水泥土體，不但對(duì)于地基承載力的增強(qiáng)，還能使得沉降的幅度大大降低，從而使得地基更為穩(wěn)定，防滲性更強(qiáng)。

（2）高壓噴射注漿

使用鉆機(jī)對(duì)帶有噴嘴的注漿管進(jìn)行施壓，使其壓入到土層內(nèi)一定的深度，并利用高壓將漿液沖到上體，按照一定的比例，而后再重新組合，把漿液跟土體混合到一起攪拌凝結(jié)成固。通常這樣的方法常常適用于以下一些地基：①淤泥質(zhì)土；②孰性土；③人工填土；④淤泥；⑤黃土；⑥碎石土；⑦砂土等。

（3）灌漿法

軟土地基中，經(jīng)常使用的一種方法就是灌漿法，其是通過注入化學(xué)漿液以及水泥漿液，使得土粒能夠凝結(jié)在一起，以便地基土的承載力能夠有所提高，而沉降幅度則相應(yīng)的降低，最終不但確保了土地基的穩(wěn)定性，還能夠使得地基土具備更強(qiáng)的滲透性。

3.3加筋土法

加筋土法又分為換土墊層法或換土加筋墊層法兩種，地基具有更高的強(qiáng)度，就可以對(duì)地基進(jìn)行加筋土施工，施工過程中，相關(guān)施工人員要及時(shí)的評(píng)定加筋土的效果，要求更專業(yè)，確保在施工前，地基的強(qiáng)度不會(huì)受到影響。

3.4置換法

在軟土地基施工中，置換法還是占有一定的地位的。要想在施工中使用此方法，就要安排相關(guān)的施工人員，遵循一定的施工技術(shù)，將不穩(wěn)定的軟土換成比較堅(jiān)硬的施工材料，來完成后續(xù)的填充工作。與此同時(shí)，在使用置換法時(shí)，施工所用的軟土要飽和，要能清晰的與非飽和的軟土作出區(qū)分，以便將施工過程中由于不合理選材而使工程出現(xiàn)問題的概率降到最低。

3.5原位測(cè)試法

通常使用兩種方式：（1）靜力觸探；（2）十字剪切實(shí)驗(yàn)。經(jīng)分析研究表明，同時(shí)使用靜力觸探以及鉆探方式的工程勘測(cè)效率十分的高效，還要注意將計(jì)算機(jī)與靜力觸探相互配合，而后計(jì)算機(jī)可以對(duì)沉降曲線進(jìn)行連續(xù)的分析，其數(shù)據(jù)的結(jié)果就會(huì)直接的通過曲線表達(dá)出來了。此方法在測(cè)定軟土力學(xué)性質(zhì)或者獲取地基承載力方面的數(shù)據(jù)計(jì)算上同樣適用。而十字板剪切這種方法，比較適用于測(cè)試原狀土的在不排水的情況下的抗剪強(qiáng)度的大小，采用十字板剪切實(shí)驗(yàn)法能夠得到跟路堤的穩(wěn)定性有關(guān)的鹽酸指標(biāo)，并同時(shí)與經(jīng)過土工試驗(yàn)后原狀土的不排水抗剪強(qiáng)度的指標(biāo)相比較，確保實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確一致。

4控制公路軟土地基沉降動(dòng)態(tài)的措施

4.1推算最終的沉降量

在軟土地基施工過程中，進(jìn)行加載實(shí)驗(yàn)，一般采用不同級(jí)別的加載方式，不同級(jí)別的荷載時(shí)間有很大不同，而且，軟土層的埋深程度也不盡相同，軟土地基的沉降曲線展現(xiàn)出來的波折較多，結(jié)合這樣一種特點(diǎn)，在現(xiàn)實(shí)操作過程中，對(duì)軟土地基進(jìn)行施工時(shí)就可以使用兩種方法來推算地基的最終沉降量，（1）指數(shù)法；（2）雙曲線法。

4.2做好最終沉降量法動(dòng)態(tài)控制工作

一般而言，所謂的動(dòng)態(tài)控制即是當(dāng)進(jìn)入到軟土地基修路施工環(huán)節(jié)時(shí)，要控制好修路各階段的沉降量，控制好沉降量，使其處在相應(yīng)的范圍內(nèi)。進(jìn)行路基填筑工作時(shí)，要控制好填筑的工作效率，能夠使得地基固結(jié)率與軟土能夠彼此適應(yīng)，更進(jìn)一步地減少沉降量。倘若預(yù)壓已經(jīng)超出相應(yīng)的荷載范圍，要測(cè)量好實(shí)際的沉降速率，使其沉降范圍每個(gè)月不能超過0.8cm。

結(jié)語

總之，公路軟土地基工程的地質(zhì)條件一般都比較復(fù)雜，為了得到的設(shè)計(jì)參數(shù)更為準(zhǔn)確，要結(jié)合工程實(shí)際變化的程度并綜合利用不同的勘察手段，對(duì)軟土地基工程的方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，最終達(dá)到保證軟土地基質(zhì)量的目的。

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