張丹

【摘要】鐵路運(yùn)輸是以機(jī)車牽引列車在兩條平行的鐵軌上行走，鐵路則是其行駛的軌道。本文介紹了鐵路橋梁工程中樁基礎(chǔ)的施工準(zhǔn)備工作，著重對(duì)鉆孔灌注施工、鋼筋籠施工、混凝土灌注施工等樁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了闡述，以提高橋梁工程中樁基礎(chǔ)的施工技術(shù)水平。

【關(guān)鍵詞】樁基礎(chǔ) 護(hù)筒 鉆孔灌注 鋼筋籠 混凝土灌注 鐵路橋梁

前 言：近些年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)得到全面發(fā)展，在交通領(lǐng)域中，尤以鐵路建設(shè)發(fā)展最為迅猛。與此同時(shí)，為了保證鐵路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量，必須要重視鐵路橋梁工程中的樁基礎(chǔ)的施工技術(shù)，這不僅是為了提高鐵路橋梁中樁基礎(chǔ)的施工技術(shù)，更是為了保證人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

一 樁基礎(chǔ)施工的準(zhǔn)備工作

在對(duì)樁基礎(chǔ)進(jìn)行施工時(shí)，必須要做好充分的準(zhǔn)備工作，這樣才有利于保證鐵路橋梁工程施工的順利進(jìn)行。其中樁基礎(chǔ)的準(zhǔn)備工作包括施工的地理環(huán)境、樁基礎(chǔ)的方位坐標(biāo)、樁基礎(chǔ)的護(hù)筒以及樁基礎(chǔ)的鉆孔泥漿等方面。

1）樁基礎(chǔ)的施工環(huán)境。為了保證鐵路橋梁工程中樁基礎(chǔ)的施工質(zhì)量，在施工開始之前，必須要仔細(xì)分析樁基礎(chǔ)的施工環(huán)境，做好前期調(diào)查研究的工作，對(duì)施工的地理環(huán)境進(jìn)行充分的考察，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的水文地貌進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查，使資料能夠盡可能的完善，從而實(shí)事求是的制定施工方案。對(duì)于樁基礎(chǔ)施工地理環(huán)境的考察，尤其要重視其土質(zhì)和水文，如果是軟土，必須要對(duì)其進(jìn)行夯實(shí)和硬化；是旱地則必須清除障礙物；是淺水則采用引橋法；是深水則采用鋼管樁施工平臺(tái)法，其中平臺(tái)必須要平整且牢固。

2）樁基礎(chǔ)的方位坐標(biāo)。在對(duì)樁基礎(chǔ)施工的地理環(huán)境進(jìn)行充分了解后，確定鐵路橋梁樁基礎(chǔ)的方位坐標(biāo)，準(zhǔn)確的測(cè)定施工現(xiàn)場(chǎng)的樁基礎(chǔ)的位置。當(dāng)然樁位的測(cè)定必須要以施工地理環(huán)境為基礎(chǔ)，若是旱地則固定護(hù)樁，同時(shí)在埋設(shè)護(hù)樁時(shí)樁頂和地面標(biāo)高必須平齊；若是深水，為了穩(wěn)定護(hù)樁，必須要設(shè)置鋼護(hù)筒。

3）樁基礎(chǔ)的施工護(hù)筒準(zhǔn)備。做好護(hù)筒的準(zhǔn)備工作有利于樁基礎(chǔ)的穩(wěn)定，由于鐵路橋梁工程需要的自重較高，因此樁基礎(chǔ)的護(hù)筒必須要采用鋼護(hù)筒，并且對(duì)鋼護(hù)筒的高度和厚度要求也高，護(hù)筒的高度必須不小于2m，當(dāng)然在埋設(shè)好護(hù)樁之時(shí)，必須保持護(hù)筒和樁位的中心位置一致，以免對(duì)后期的施工造成負(fù)面的影響。

4）樁基礎(chǔ)的鉆孔泥漿準(zhǔn)備。泥漿作為樁基礎(chǔ)施工中的關(guān)鍵材料，因此在對(duì)鐵路橋梁工程進(jìn)行樁基礎(chǔ)的施工時(shí)，必須要對(duì)鉆孔泥漿進(jìn)行充分的準(zhǔn)備。同時(shí)為了保證泥漿能夠循環(huán)凈化以及傾倒，務(wù)必要建立施工池，這樣有利于加快施工進(jìn)度。

二 樁基礎(chǔ)施工技術(shù)的要點(diǎn)

樁基礎(chǔ)的施工起著重要的作用，是保證鐵路橋梁工程施工安全的前提條件，能夠使鐵路橋梁工程在施工過程中的質(zhì)量達(dá)到有效保障，提高工作效率，所以樁基礎(chǔ)的施工技術(shù)決定了其在鐵路橋梁工程中的廣泛應(yīng)用。因此對(duì)鐵路橋梁工程中樁基礎(chǔ)的技術(shù)要點(diǎn)分析十分有必要。

1）鉆孔灌注的施工技術(shù)要點(diǎn)。在鐵路橋梁工程中鉆孔灌注的施工技術(shù)較為常見，其在鉆孔時(shí)分幾個(gè)步驟：鉆進(jìn)、終孔、清孔及驗(yàn)孔。首先在進(jìn)行鉆孔灌注時(shí)不能隨意鉆進(jìn)，必須要先造漿，否則會(huì)導(dǎo)致鉆機(jī)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象出現(xiàn)，同時(shí)要想鉆進(jìn)工作順利開展，務(wù)必要用泥漿泵將泥漿調(diào)制均勻。為了避免影響鄰樁混凝土的凝固，在鉆進(jìn)前至少與混凝土灌注樁的灌注間隔24h，并且與其護(hù)樁中心保持5m以上的距離。由于在3m～4m處的土質(zhì)較為疏松，因此施工人員在進(jìn)行鉆進(jìn)工作時(shí)必須要按照1∶1的比例投入小片石和粘土，并將泥膏片石擠入到孔壁中，加強(qiáng)孔壁的硬度。當(dāng)然在鉆進(jìn)時(shí)必須要進(jìn)行渣土取樣工作，密切關(guān)注土層變化，開孔之后密切關(guān)注鉆機(jī)參數(shù)，并隨時(shí)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。若對(duì)質(zhì)密的巖石層進(jìn)行鉆孔灌注時(shí)，必須要及時(shí)調(diào)整泥漿的比重，為了防止坍塌，每鉆進(jìn)5m～8m后及時(shí)勘察鉆孔直徑。其次在終孔之前，施工人員務(wù)必要對(duì)孔的深度、孔的直徑、孔的位置以及垂直度進(jìn)行全方位的檢查，從而確定其是否是終孔。最后必須要規(guī)范清孔，清孔之后要檢驗(yàn)以確保其能進(jìn)行操作，其驗(yàn)孔標(biāo)準(zhǔn)是粘度不大于28s，泥漿比重小于1.2，孔底沉淀小于5cm。一般在鉆進(jìn)時(shí)鉆頭與孔底距離10cm～20cm左右進(jìn)行清孔工作，以此保證泥漿的循環(huán)。

2）鋼筋籠的施工技術(shù)要點(diǎn)。檢驗(yàn)鋼筋的進(jìn)場(chǎng)以及施工過程，可以采用抽樣調(diào)查方式來(lái)檢測(cè)鋼筋的成分，對(duì)鋼筋進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)，保證其質(zhì)量的合格。同時(shí)必須使所有的鋼筋籠能統(tǒng)一集中制造，在連接鋼筋之后，必須要達(dá)到截面鋼筋接頭數(shù)不超過主筋總根數(shù)一半的標(biāo)準(zhǔn)，且兩個(gè)接頭之間的距離不得小于0.5m。標(biāo)注出主筋的位置之后，將地箍筋圈放于主筋上，焊接好箍筋圈，保證鋼筋的間距以及長(zhǎng)度的正確性，不時(shí)加固鋼筋籠，使鋼筋籠的安裝工作能順利的進(jìn)行。

3）混凝土灌注的施工技術(shù)要點(diǎn)。對(duì)孔洞的質(zhì)量進(jìn)行必要的檢查，堅(jiān)固孔壁，對(duì)孔洞內(nèi)的雜物進(jìn)行及時(shí)清理，若孔洞中滲入了地下水，必須要及時(shí)抽水，這些工作都是進(jìn)行混凝土灌注工作的前提和基礎(chǔ)。值得注意的是在對(duì)混凝土進(jìn)行灌注時(shí)，為了保證混凝土能夠及時(shí)灌注到孔洞中，提高其密實(shí)度，必須使用串筒的灌注方式。同時(shí)為了避免孔洞內(nèi)的混凝土離析，在灌注時(shí)必須要用插入式振搗器不斷振搗，施工人員務(wù)必把握好振搗時(shí)快插慢搗的節(jié)奏。由于鐵路橋梁需要承載的自重較高，因此在對(duì)混凝土原材料進(jìn)行選擇時(shí)，粗骨料必須要選用5cm以內(nèi)直徑的鵝卵石或者碎石，以此增強(qiáng)混凝土的流動(dòng)性，提高混凝土的粘聚度。如果溫度較高，防止混凝土過快的凝結(jié)，可以加入適量的緩凝劑到混凝土中。當(dāng)然如果在北方冬季，進(jìn)行混凝土灌注施工，則要在混凝土中加入適量的早強(qiáng)劑，使其初凝和終凝時(shí)間得到有效保障。另外，施工人員無(wú)法很好的掌握樁基礎(chǔ)施工的水下混凝土施工情況，對(duì)于混凝土的離析現(xiàn)象無(wú)法及時(shí)解決，為了保證鐵路橋梁施工的安全性，施工人員可以加強(qiáng)控制混凝土的澆筑質(zhì)量，規(guī)范澆筑的流程以及澆筑的比例，保證其質(zhì)量。

三 結(jié)語(yǔ)

就目前而言，鐵路是魯商一種極其重要的交通工具。在鐵路橋梁工程建設(shè)中，樁基礎(chǔ)的施工技術(shù)關(guān)系著鐵路橋梁工程質(zhì)量的好壞，施工人員必須要提高柱基礎(chǔ)的施工技術(shù)及其施工質(zhì)量，減少意外安全事故的發(fā)生，確保鐵路運(yùn)輸業(yè)積極健康的發(fā)展。

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