宋金林

摘要：近些年來，我國(guó)電梯用量直線上升，電梯安全已經(jīng)成為社會(huì)各界關(guān)注的問題。其中電梯質(zhì)量安全主要在于安裝以及維修保養(yǎng)，雖然國(guó)內(nèi)的許多電梯生產(chǎn)企業(yè)的管理十分規(guī)范，可是在電梯安裝以及維修等方面依然存在許多問題，比如說主機(jī)的承重梁與電氣布線以及接地等方面存在嚴(yán)重問題。同時(shí)在電梯安裝項(xiàng)目與維修保養(yǎng)成本有效控制方面也存在一定問題，制約著電梯生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展。對(duì)此，分析與研究電梯安全安裝整改措施有著深遠(yuǎn)意義。

關(guān)鍵詞：電梯；安裝整改；電氣布線

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展形勢(shì)下，社會(huì)取得明顯進(jìn)步，尤其建筑工程行業(yè)在社會(huì)發(fā)展過程中取得良好成果。但是建筑工程行業(yè)的迅速發(fā)展，使我國(guó)的土地資源應(yīng)用面積變得更少，為了能夠促進(jìn)土地資源的有效運(yùn)用，許多高層建筑工程逐漸興起，而且已經(jīng)成為目前建筑工程行業(yè)的主流發(fā)展趨勢(shì)。其中電梯作為高層建筑工程必不可少的電氣設(shè)備，其安裝質(zhì)量與檢驗(yàn)技術(shù)等直接影響著電梯的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

1.電梯安裝存在的問題

1.1主機(jī)承重梁安裝問題

曳引機(jī)承重梁自身的長(zhǎng)度不足，或是并未超過墻壁中心線的20毫米，導(dǎo)致承重墻出現(xiàn)單肩受力，難以有效把載荷轉(zhuǎn)移至承重墻中，依據(jù)國(guó)家GB10060-93電梯的相關(guān)安裝驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，曳引機(jī)的承重梁若是需要埋入在承重墻體中，就要確保支撐長(zhǎng)度必須超過墻壁中心線20毫米。另外，機(jī)房中側(cè)承重梁的下方若是采用空心磚支撐，就會(huì)導(dǎo)致支撐力不足。如果發(fā)生上述問題就會(huì)造成承重梁發(fā)生塌方，從而出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故。

1.2底坑下方空間問題

比較常見的問題就是底坑的下方存在一定空間，但是重緩沖器的下方并未設(shè)置實(shí)心柱進(jìn)行有效支撐。因此很可能導(dǎo)致電梯在重下行駛速度出現(xiàn)失控時(shí)，與緩沖器發(fā)生沖撞，若是超出了一般情況下底坑地面應(yīng)有的承載力，就會(huì)造成底坑底面發(fā)生坍塌，對(duì)工作人員與裝置造成損傷。

1.3電氣布線與接地問題

通常情況下，電梯主電源都是臨時(shí)線，而且沒有進(jìn)行固定，缺少接地總進(jìn)線。同時(shí)電線并未順著墻進(jìn)行鋪設(shè)，缺少穿入線盒或是線管。其次線管與配電箱蓋板在接地時(shí)并未跨接，而且限速器和轎廂以及層門等并沒有接地。施工電源通常是與臨時(shí)線進(jìn)行連接，選擇的供電方式并不可靠，而且臨時(shí)接線的線芯截面并不規(guī)范，從而可能導(dǎo)致停電，使乘員困在電梯中。由于缺失接地總進(jìn)線，因此難以實(shí)現(xiàn)接地保護(hù)。除此之外，若是限速器和夾繩器等相關(guān)電氣裝置以及PE線并未實(shí)現(xiàn)可靠連接，若是電氣裝置的外殼帶電，就嚴(yán)重威脅著人員的生命安全。同時(shí)電氣裝置接地支線進(jìn)行相互連接過后再和接地干線進(jìn)行連接就會(huì)造成后端的電氣裝置缺失接地保護(hù)，難以形成充足的故障電流使相關(guān)電氣保護(hù)設(shè)備動(dòng)作，從而危機(jī)人員的生命安全。

2.電梯安全安裝的整改對(duì)策

2.1主機(jī)承重梁安裝對(duì)策

盡管電梯相關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中并未包含電梯主機(jī)承重梁的安全安裝固定檢查以及確認(rèn)等有關(guān)內(nèi)容，可是由于其嚴(yán)重影響著電梯的安全、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行，因此在進(jìn)行檢查時(shí)若是發(fā)現(xiàn)主機(jī)承重梁并未固定牢靠，或是存在一些安全隱患，一定要及時(shí)有效提出相關(guān)整改措施，并且積極落實(shí)。另外，對(duì)于一些隱蔽工程項(xiàng)目難以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查和確認(rèn)的，施工企業(yè)一定要提供有關(guān)驗(yàn)收證明。針對(duì)主機(jī)承重梁長(zhǎng)度不充足問題，一定要進(jìn)行及時(shí)更換，而且機(jī)房對(duì)重的側(cè)承重梁下方若是空心磚支撐，必須設(shè)置相應(yīng)的承重結(jié)構(gòu)。

2.2底坑下方空間整改對(duì)策

在第一次進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)的過程中，一定要對(duì)有關(guān)井道完成勘察，若是發(fā)現(xiàn)底坑的下方存在一定空間，就應(yīng)該及時(shí)和甲方進(jìn)行溝通，同時(shí)制定有效的處理方案。其次，若是在現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)條件允許下，應(yīng)該把對(duì)重下方存在的一定要空間利用砌墻方法完成永久性封閉。如果地下室層數(shù)比較多，這時(shí)各層對(duì)應(yīng)的空間位置應(yīng)該進(jìn)行封閉。若是難以進(jìn)行封閉，就要把對(duì)重緩沖器機(jī)建立在延伸至固定地面中的實(shí)心樁墩，或者是對(duì)重傷建立安全鉗。

2.3電氣布線與接地整改措施

首先，在利用臨時(shí)電源進(jìn)行供電時(shí)，選擇的線徑一定要夠粗，并且總接地線與PE線應(yīng)該有效，若是無效不可以完成運(yùn)行試驗(yàn)與出具檢驗(yàn)報(bào)告。其次，依據(jù)GB50310-2002標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，機(jī)房與井道內(nèi)部一定要依據(jù)產(chǎn)品的相關(guān)要求盡心配線，其中軟線與無護(hù)套的電纜一定要在導(dǎo)管和線槽等具備保護(hù)作用設(shè)備中應(yīng)用。對(duì)于護(hù)套電纜與橡套軟電纜能夠在井道或是機(jī)房中運(yùn)用，但是不可以明敷于地面。最后，全部的電氣裝置外殼有關(guān)接地直線一定要分別連接在接地干線中，不可相互串接之后再進(jìn)行接地。

2.4轎廂應(yīng)急等整改措施

為了能夠確保救援服務(wù)相關(guān)場(chǎng)所可以有效、及時(shí)應(yīng)答轎廂乘員的緊急呼救，應(yīng)該在轎廂的內(nèi)部建立對(duì)講系統(tǒng)，僅僅設(shè)置警鈴難以滿足需求，若是行程超過了30米，為了能夠便于救援人員和轎廂乘員保持有效的聯(lián)系，應(yīng)該在轎廂與機(jī)房間建立對(duì)講系統(tǒng)。其次，救援場(chǎng)所若是臨時(shí)建立的，不僅要嚴(yán)格檢查轎廂是否能夠進(jìn)行正常通話，相關(guān)應(yīng)用單位還要出具有效的承若函，保證臨時(shí)的救援服務(wù)場(chǎng)所在24小時(shí)內(nèi)安排相對(duì)的值班人員。

3.結(jié)束語

電梯作為高層建筑空間直線運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備，其運(yùn)用十分廣泛。因此，針對(duì)電梯的安裝過程完成嚴(yán)格監(jiān)督與檢驗(yàn)非常重要。通過對(duì)電梯安裝過程中的相關(guān)工作進(jìn)行監(jiān)督與檢查，深入分析與研究比較常見的問題，從而制定有效的整改對(duì)策或是處理方法，若是可以有效掌握比較常見故障的處理方法，并且充分運(yùn)用具備預(yù)見性以及針對(duì)的整改方案，可以在一定程度上加強(qiáng)電梯安裝工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，進(jìn)而有效避免安全事故的發(fā)生。

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