楊俊　趙帆　姜鵬　馬炳智

摘 要：介紹毛烏素沙漠地區(qū)主要風(fēng)積地貌工程地質(zhì)特性，本文通過結(jié)合某工程案例來探析風(fēng)積地貌的勘察方法和經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：毛烏素沙漠 風(fēng)積地貌 工程勘察 土石分級

1、前言

我國西北地區(qū)陜西省榆林市以北至內(nèi)蒙古自治區(qū)以南為廣闊的毛烏素沙漠，面積約4.22萬平方公里，降水較多，植物生長較茂盛。近年來由于內(nèi)蒙古自治區(qū)煤炭、天然氣等能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展下，以產(chǎn)建道路為主的各種基礎(chǔ)設(shè)施需求增加。本文以蘇東-17集氣站-蘇東-18集氣站道路的巖土工程勘察為例，探析風(fēng)積地貌區(qū)巖土工程勘察的要點。

蘇東-17集氣站-蘇東-18集氣站道路位于內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市烏審旗圖克鎮(zhèn)境內(nèi)，為四級砂石路，全長17.2548km，起止里程樁號K0+000.0～K17+254.8。起點位于蘇東-17集氣站，向東經(jīng)過毛烏素沙地，終點與四級公路萌烏線相接，距蘇東-18集氣站約0.7km。

2、主要風(fēng)積地貌

烏審旗位于毛烏素沙漠腹中，年平均降水量376.6mm，年平均最多風(fēng)向為NNW 和W，屬于大陸性季風(fēng)中溫帶氣候。主要地貌分述如下：

半固定沙丘：沙丘由松散沙為主，在植物生長較多的地方略有結(jié)皮現(xiàn)象。流沙呈斑點狀分布，流動緩慢。固沙造林條件較好。在丘表和丘間洼地，有較密的植物生長，覆蓋度15%～40%。迎風(fēng)坡凸而平緩，為5°～20°，背風(fēng)坡較陡，為28°～34°，植被主要為沙蒿，少量沙柳。

固定沙丘：大部分丘表有薄層土結(jié)皮，流沙已不多。危害程度輕微，不需要大規(guī)模固沙造林，地形起伏較小，主要為樹枝狀沙壟、沙堆，迎風(fēng)坡凸而平緩，為5°～20°，背風(fēng)坡較陡，為15°～25°，植被主要為沙蒿，少量沙柳，偶見散樹，大部分丘表有薄層土結(jié)皮，覆蓋率約50%～80%。

濕灘：地形開闊平坦，植被為沙柳和沙蒿，表面大部分有薄層土結(jié)皮，覆蓋率約60%～80%。地下水埋深在2m以內(nèi)。

干灘：地形亦開闊平坦，植被為沙蒿和牧草，表面可見有薄層土結(jié)皮，覆蓋率約60%～80%。地下水埋深大于2m。

3、勘察目的

主要為根據(jù)有關(guān)規(guī)范和設(shè)計文件，設(shè)計方案，技術(shù)要求等資料，有針對性地進行巖土工程勘察工作，查明道路經(jīng)過地區(qū)的工程地質(zhì)條件及水文地質(zhì)條件，對巖土進行分類分級，為道路的設(shè)計和編制施工圖提供準確完整的工程地質(zhì)資料。

4、采取的勘察方法及手段

據(jù)該區(qū)勘察經(jīng)驗知，擬建場地地層分布較簡單，主要分布的地層為第四系全新統(tǒng)風(fēng)積層，局部為白堊系碎屑沉積層，本次勘察采用工程地質(zhì)調(diào)繪、洛陽鏟勘探和室內(nèi)土工試驗相結(jié)合的方法，對場地進行了全面詳細的巖土工程勘察。

1、工程地質(zhì)調(diào)繪

按照設(shè)計要求及有關(guān)規(guī)范、規(guī)程等要求，對沿線進行工程地質(zhì)調(diào)繪，調(diào)繪寬度為路線兩側(cè)各200m，調(diào)繪長度為路線長度并于路線起止點順延200m。調(diào)繪工作采用沿線不間斷的調(diào)繪方法。

2、洛陽鏟勘探

地貌變化不大，無構(gòu)造物的路段，只進行路基勘探，在道路條件較復(fù)雜地段或轉(zhuǎn)彎處，適當加密勘探，垂直探進，每隔1.0m取擾動樣1件。

3、室內(nèi)試驗

擾動土試樣進行顆分試驗和土腐蝕性測試，水樣進行水質(zhì)分析試驗。

5、地貌分區(qū)與工程地質(zhì)評價

根據(jù)勘察結(jié)果，道路全線土層由細砂、中砂和砂巖組成。據(jù)歷史記載沿線無較大的地震發(fā)生，不會產(chǎn)生影響路基及其穩(wěn)定性的構(gòu)造地質(zhì)問題，道路沿線穩(wěn)定性較好。

根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTG C20—2011）附錄J土、石工程分級（表J-1）進行分級，道路所經(jīng)地段地貌分區(qū)與工程地質(zhì)評價詳細描述見表5：

5、勘察要點分析

根據(jù)勘察經(jīng)驗，內(nèi)蒙古自治區(qū)毛烏素沙漠的道路勘察，由于植被較豐富，沙丘常見為以半固定沙丘和固定沙丘，流動沙丘較少，部分地區(qū)可見平坦的灘地，對防止水土流失有利。工程地質(zhì)條件較簡單，勘探點間距一般可在400～500m內(nèi)，勘探深度4.20m滿足工程需求，但局部地區(qū)基巖埋深較淺，在工程地質(zhì)調(diào)查期間應(yīng)加以注意。此外，水位較淺的固定沙丘區(qū)與濕灘區(qū)局部地區(qū)可見薄層灰黑色粉質(zhì)黏土層，該層在冬季時會形成硬度較高的凍土，應(yīng)結(jié)合季節(jié)情況選擇合適的勘察工具。

6、結(jié)語

隨著內(nèi)蒙古自治區(qū)的煤炭、石油和天然氣等供求量增加，道路建設(shè)的項目有較大的前景。本文主要是通過勘察處于毛烏素沙漠腹中的蘇東-17集氣站-蘇東-18集氣站道路，來總結(jié)出風(fēng)積地貌較典型工程地質(zhì)特點?？山梃b于相似的工程，促進風(fēng)積地貌區(qū)的工程地質(zhì)經(jīng)驗交流。

參考文獻：

1《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTG C20-2011）

2《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTG D30-2004）

3《內(nèi)蒙古自治區(qū)區(qū)域地質(zhì)志》