王建

【摘要】強(qiáng)夯地基處理技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用非常廣泛，其能夠降低地基的壓縮性，提高地基的承載力，改善地基土的密實(shí)度。文章介紹了強(qiáng)夯地基處理技術(shù)及其施工工藝，并對(duì)強(qiáng)夯地基處理技術(shù)在公路工程施工中的具體應(yīng)用進(jìn)行了分析和探討。

【關(guān)鍵詞】強(qiáng)夯地基處理技術(shù)；公路工程；施工工藝；

強(qiáng)夯法是一種應(yīng)用較為普遍的公路路基處理方法，其具有工期短、費(fèi)用低、可靠性強(qiáng)、適應(yīng)性強(qiáng)、效果顯著的特點(diǎn)，能夠取得良好的處理效果。本文在實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上還要介紹了強(qiáng)夯地基處理技術(shù)及其施工工藝，并分析了在公路工程施工中的強(qiáng)夯地基處理技術(shù)應(yīng)用。

1.強(qiáng)夯地基處理技術(shù)概述

所謂的強(qiáng)夯地基處理技術(shù)指的是將10到40噸的重錘吊起吊起，從10米至40米的高度反復(fù)自由落下，強(qiáng)力夯實(shí)地基的技術(shù)，又稱為動(dòng)力固結(jié)法。使用強(qiáng)夯地基處理技術(shù)可以降低地基的壓縮性，提高地基土的承載力，改善地基土的密實(shí)度。夯錘自由落下的瞬間會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊波對(duì)地基進(jìn)行撞擊，土體會(huì)發(fā)生沖切變形，破壞原有的土體結(jié)構(gòu)，沖擊波會(huì)重新分布或排走土顆粒之間的氣體和孔隙水，從而使土顆粒更加密實(shí)[1]。

對(duì)飽和土使用強(qiáng)夯法，通過大能量的沖擊波的沖擊，能夠使夯點(diǎn)周圍出現(xiàn)環(huán)狀剪切裂縫，使樹枝狀排水網(wǎng)絡(luò)形成，對(duì)軟土的固結(jié)進(jìn)行了加速。飽和土中液相中的溶解氣體和封閉氣體都會(huì)在沖擊作用下釋放出來，從而使土體固結(jié)加速、土體的滲透性增加、縮小土的體積。通過反復(fù)夯擊，可以將土地中的薄膜水轉(zhuǎn)化為自由水，使其排出土體，使土體固結(jié)加速。

對(duì)非飽和土使用強(qiáng)夯法，土體中會(huì)傳播由巨大的夯擊產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)力和沖擊波，土體顆粒之間產(chǎn)生瞬間相對(duì)運(yùn)動(dòng)或破碎，從而迅速壓縮或排出孔隙中的氣體，減少了孔隙的體積，使土體結(jié)構(gòu)更加密實(shí)。

強(qiáng)夯地基處理技術(shù)雖然不能在短時(shí)間內(nèi)將孔隙之間的氣體和孔隙水全部排出，但是氣體和孔隙水存在著壓力，隨著顆粒之間的氣體和孔隙水在壓力的作用下逐漸排出，土體顆粒中的壓力消失，土體顆粒更加緊密，提高了地基土的變形模量和抗剪強(qiáng)度[2]。

2.強(qiáng)夯地基處理的施工工藝

2.1清理場(chǎng)地

碾壓整平和清理公路工程的施工場(chǎng)地，排除地下、地面和空中的不良障礙物，保障施工機(jī)械的正常施工和自由移動(dòng)。

2.2施工放樣

在公路工程的施工場(chǎng)地布置好強(qiáng)夯點(diǎn)位，從路基中間向兩邊布設(shè)，強(qiáng)夯點(diǎn)位呈梅花狀散開，每點(diǎn)之間相隔4.5米，并將強(qiáng)夯夯點(diǎn)和具體范圍有時(shí)會(huì)標(biāo)出，注意不僅要標(biāo)明夯點(diǎn)的位置，還要對(duì)地面的相對(duì)高程進(jìn)行確定。

2.3就位夯機(jī)

根據(jù)公路工程的實(shí)際施工要求來選擇夯機(jī)的型號(hào)和標(biāo)準(zhǔn)，選擇有氣孔的圓形夯錘，氣孔可以使起吊夯錘的吸力減少，并使夯錘著地前的能量損失減少。夯錘的底面積約為5平方米，直徑為2.5米，高度為1米，凈重約為24噸。要根據(jù)公路工程施工中強(qiáng)夯的能量等級(jí)、土體的實(shí)際狀況和加固土層的深度等情況來對(duì)夯錘提升設(shè)備進(jìn)行選擇，包括自動(dòng)脫鉤裝置、門架自動(dòng)移錘、觸探儀、密度儀、推土機(jī)、水平儀等。就位強(qiáng)夯機(jī)組后就要將夯點(diǎn)與夯錘對(duì)準(zhǔn)，偏差必須小于150毫米。

3.強(qiáng)夯地基處理技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

在公路工程的施工過程中，一般對(duì)于有機(jī)質(zhì)含量低的雜填土、素填土、濕陷性黃土、低飽和度的粘土與粉土、砂土、碎石等地基的處理可以使用強(qiáng)夯地基處理技術(shù)，特別是對(duì)于壓縮量大、均勻度低、結(jié)構(gòu)松散、回填土厚、施工面積大的工程地基處理有著良好的效果[3]。

3.1在公路工程施工中強(qiáng)夯地基技術(shù)的一般運(yùn)用過程

在公路工程中，使用強(qiáng)夯地基處理技術(shù)一般采取先點(diǎn)夯，再滿夯的施工順序。

①點(diǎn)夯。首先要按次序進(jìn)行點(diǎn)夯，按順序依次完成第一遍點(diǎn)夯，從第一排依次夯擊。必須保障經(jīng)過最后兩擊之后，夯擊點(diǎn)的下沉量已經(jīng)達(dá)到相關(guān)要求，再進(jìn)行下一點(diǎn)的夯擊。完成第一遍夯擊后，用天然礫石土進(jìn)行回填，填平夯坑之后進(jìn)行施工放樣。相隔一周之后，將第一遍夯擊重復(fù)一遍。完成第二遍夯擊后再進(jìn)行回填。

②滿夯。在完成兩遍點(diǎn)夯后，要更換夯擊的高度和夯擊錘，進(jìn)行滿夯。滿夯的過程中要注意上下兩夯的連續(xù)進(jìn)行，并保障每夯之間的重疊部分為夯錘的三分之一。結(jié)束滿夯后平整和清理公路工程的施工場(chǎng)地，并測(cè)量場(chǎng)地中的地面標(biāo)高。按照現(xiàn)場(chǎng)試夯的結(jié)果來確定具體的夯擊次數(shù)。值得注意的是如果發(fā)現(xiàn)地表面出現(xiàn)隆起或者最后一擊具有過大的沉降量，要立即向監(jiān)理匯報(bào)。

3.2公路工程中應(yīng)用強(qiáng)夯地基處理技術(shù)的要點(diǎn)

在公路工程中必須保障強(qiáng)夯地基處理技術(shù)的應(yīng)用安全，保障強(qiáng)夯的質(zhì)量和效果。

①控制強(qiáng)夯施工的要點(diǎn)。要實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程施工中強(qiáng)夯地基處理技術(shù)的要點(diǎn)控制，就要嚴(yán)格的檢測(cè)施工過程，根據(jù)檢測(cè)的結(jié)果對(duì)強(qiáng)夯過程進(jìn)行完善。要嚴(yán)格執(zhí)行一定的參數(shù)來進(jìn)行強(qiáng)夯，并實(shí)時(shí)檢測(cè)施工中的相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行保障。要準(zhǔn)確、詳細(xì)的記錄夯擊的指標(biāo)和各項(xiàng)操作過程，對(duì)于夯擊中的一些限值要嚴(yán)格控制，例如極限承載力、誤差等等，避免其超出正常范圍，影響施工質(zhì)量。

②保障強(qiáng)夯技術(shù)應(yīng)用過程中的施工安全。在公路工程施工中使用強(qiáng)夯地基處理技術(shù)有一定的操作風(fēng)險(xiǎn)，必須采取有效的措施保障施工的安全。首先要提高對(duì)安全教育的重視，對(duì)各部門的工作人員都要貫徹“安全施工”的思想。在進(jìn)行強(qiáng)夯施工之前，要先全面的檢查夯機(jī)的各項(xiàng)性能，并進(jìn)行試夯、試吊工作。對(duì)夯機(jī)的關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查，及時(shí)排除夯機(jī)問題。在施工的過程中，要保持均勻的夯錘升降速度，不要猛升猛降，以免出現(xiàn)事故。在公路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)要委派專門的工作人員控制和指揮整個(gè)夯擊過程，確保夯擊過程井然有序，防止突發(fā)事故。

4.結(jié)語(yǔ)

公路工程的地基施工質(zhì)量關(guān)系著整個(gè)公路工程的整體質(zhì)量，強(qiáng)夯地基處理技術(shù)是一種行之有效的地基處理技術(shù)，經(jīng)過強(qiáng)夯處理之后可以使地基土達(dá)到最佳的含水量和壓實(shí)密度，并提高地基土的承載力，減少地基土中的空隙。強(qiáng)夯地基處理技術(shù)還可以使地基承載力更加均勻，使地基土中的粉土、砂土的液化性得到消除，使路基能夠達(dá)到現(xiàn)代公路工程的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在公路工程施工中應(yīng)用強(qiáng)夯地基處理技術(shù)要注意有序安排、合理施工，確保強(qiáng)夯的效果。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李靜.強(qiáng)夯技術(shù)在德大鐵路路基加固施工中的應(yīng)用探析[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2012（30）

[2] 邴磊.強(qiáng)夯技術(shù)在公路路基拓寬施工中的應(yīng)用限性分析[J]. 中外建筑. 2013（08）

[3] 官志剛，劉偉.強(qiáng)夯技術(shù)在公路地基加固施工中的應(yīng)用分析[J]. 科技資訊. 2010（21）