盧嘉誠(chéng)

也許對(duì)汽車(chē)多少有些了解的朋友才知道雙龍這個(gè)品牌，沒(méi)錯(cuò)，在此之前，這個(gè)品牌就像大宇一樣給我們留下了一時(shí)的印象，但雙龍也絕沒(méi)有“善罷甘休”，在2011年重新返回中國(guó)市場(chǎng)，并將自己的家族新成員帶了進(jìn)來(lái)。

在50年代，雙龍汽車(chē)的前身曾與美國(guó)WILLYS軍用越野車(chē)公司一同合作生產(chǎn)軍用吉普車(chē)，并成為了當(dāng)年韓國(guó)軍用越野車(chē)的開(kāi)創(chuàng)者。隨著時(shí)間的推移，雙龍汽車(chē)也在不斷地?cái)U(kuò)大工廠并成熟地將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)運(yùn)用到民用越野車(chē)上面。也就是說(shuō)，雙龍汽車(chē)在這數(shù)十年的發(fā)展中，是擅長(zhǎng)越野車(chē)的設(shè)計(jì)與制造的，但就目前來(lái)看，在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)的車(chē)型并不是想象中的叫賣(mài)又叫好，所以他們決定，將這款新潮小車(chē)蒂維拉帶進(jìn)現(xiàn)如今競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的中國(guó)小型SUV市場(chǎng)中。

蒂維拉這個(gè)名字源于意大利羅馬附近的一座小鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)不僅風(fēng)景優(yōu)美，還留下許多代表意大利經(jīng)典元素的歷史遺跡。這個(gè)名字又跟這輛韓國(guó)小車(chē)有著什么關(guān)系呢々我仔細(xì)想了想，可能是因?yàn)橐獯罄鞘澜缟闲⌒蛙?chē)購(gòu)買(mǎi)力最強(qiáng)的國(guó)家之一，所以作為小型SUV的蒂維拉想要借助此名將其車(chē)型定位和目標(biāo)人群確定，即追求時(shí)尚外觀和靈巧駕控的年輕人，可它是否做到了呢？還是那句話(huà)，因人而異吧，時(shí)尚外觀這件事真是不好說(shuō)，就像蒂維拉一樣，很新潮，很個(gè)性，雖然并不是每個(gè)人都能接受的那種，畢竟目前作為小眾車(chē)型存在著，就要敢在外觀上“動(dòng)刀子”，不過(guò)我覺(jué)得蒂維拉相比起它的韓國(guó)“兄弟姐妹們”，顏值已經(jīng)很高。

打開(kāi)車(chē)門(mén)，眼前一亮。在我面前的已經(jīng)不是印象中雙龍汽車(chē)古板陳舊的內(nèi)飾風(fēng)格7，而是一種新潮且設(shè)計(jì)感十足的內(nèi)飾風(fēng)格，不知道這會(huì)不會(huì)是雙龍汽車(chē)全新的家族風(fēng)格，但就目前來(lái)看，這動(dòng)感的內(nèi)飾風(fēng)格一改我對(duì)雙龍汽車(chē)的印象。紅黑配色的內(nèi)飾搭配凸顯動(dòng)感風(fēng)格，座椅坐上去很舒服，但是沒(méi)什么包裹性。儀表盤(pán)和中控臺(tái)更是煥然一新，有些緊跟時(shí)代步伐的節(jié)奏，甚至有些超前，雖不是頂配車(chē)型，但是配置依然很高，滿(mǎn)足日常需要是足夠的，而更吸引人的地方是蒂維拉所帶來(lái)的一些小驚喜，比如前排中央扶手有個(gè)比較特殊的設(shè)計(jì)，擁有一個(gè)特別的豎狀凹槽，可以將ipad這類(lèi)比較大件的物品放進(jìn)去，又比如后排的乘坐空間也真的算是能夠達(dá)到這個(gè)級(jí)別里面很優(yōu)秀的水準(zhǔn)了?？傊畯耐庥^到內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上面，蒂維拉會(huì)明顯給人一種彰顯個(gè)性的感覺(jué)，但是美中不足的是，不論內(nèi)飾各種按鍵，還是隨處可見(jiàn)的塑料組件，細(xì)節(jié)之處還是會(huì)給人一種“粗枝大葉”的感覺(jué)。

當(dāng)我發(fā)動(dòng)蒂維拉并駕駛它上路之后，它剛才在靜態(tài)時(shí)彰顯的個(gè)性已經(jīng)了無(wú)蹤影。不知是否因?yàn)槠卦揭帮L(fēng)格的調(diào)教作祟，方向盤(pán)談不上什么精準(zhǔn)的指向性，盡管中控臺(tái)上和駕駛位左手邊各有一個(gè)按鈕，一個(gè)是負(fù)責(zé)在運(yùn)動(dòng)、雪地和經(jīng)濟(jì)模式之間切換駕駛模式的，另一個(gè)則是調(diào)節(jié)方向盤(pán)的響應(yīng)速度，但是體驗(yàn)下來(lái)，并沒(méi)有什么明顯的變化，就算將模式全部調(diào)整為運(yùn)動(dòng)模式，路感模糊，懸掛柔軟，依舊無(wú)法游刃有余地行走在山路上。變速器來(lái)自愛(ài)信的六速手自一體，換擋邏輯很好，升擋平順，降擋迅捷，但是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在是不給力啊，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速上根本沒(méi)有動(dòng)力充足的感覺(jué)，超車(chē)還要“地板油”才可以將將應(yīng)付得了。也許這樣的調(diào)教是為了讓它在低速行駛中能夠相對(duì)容易地跨越障礙物吧，但是我所駕駛的這輛蒂維拉是前驅(qū)版本的，并不能給大家?guī)?lái)很好的越野體驗(yàn)，不過(guò)這舒適的懸掛倒是令人欣慰，在減速帶上可以很好地將柔軟的懸掛特性發(fā)揮出來(lái)。

蒂維拉作為一輛純進(jìn)口的小型SUV出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，光憑這一點(diǎn)就足以吸引一些追求新潮時(shí)尚的年輕人，他們喜歡個(gè)性，喜歡小眾，這些蒂維拉都可以滿(mǎn)足。論韓國(guó)車(chē)，第一個(gè)想到的一定是超高的配置帶來(lái)的出色性?xún)r(jià)比，在頂配的蒂維拉上面，配置是夠分量了，可是價(jià)格卻高高在上，很難拉開(kāi)明顯的優(yōu)勢(shì)，相比于市場(chǎng)上的合資產(chǎn)品，也許較高的性?xún)r(jià)比就不復(fù)存在了。在當(dāng)今如此火爆的小型SUV市場(chǎng)中初來(lái)乍到的蒂維拉，還要經(jīng)過(guò)一些價(jià)格上的優(yōu)惠，才可以讓更多喜愛(ài)它的人愿意為它買(mǎi)單。