與互聯(lián)網(wǎng)約租車之間的競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化之時(shí)，“找市場(chǎng)”是比“找市長(zhǎng)”更為積極的應(yīng)對(duì)，這預(yù)示著北京傳統(tǒng)出租車行業(yè)自我變革的開(kāi)始。但“首汽約車”邁出的這一步還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。一方面，存量調(diào)劑無(wú)法緩解出租車市場(chǎng)總量供應(yīng)緊張的問(wèn)題。北京6萬(wàn)多輛出租車，是1990年代數(shù)量管控核算的結(jié)果，出租車總量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。另一方面，還可能造成市場(chǎng)生成新的不公平。在交通部對(duì)約租車經(jīng)營(yíng)模式的管理設(shè)計(jì)還未出臺(tái)的情況下，社會(huì)車輛性質(zhì)的約租車時(shí)有與合規(guī)性碰撞之憂，而政府許可的則無(wú)此擔(dān)憂。這實(shí)際上形成了一種不公平的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，有可能形成網(wǎng)絡(luò)約租車市場(chǎng)上的“國(guó)進(jìn)民退”。

事件 9月16日，由首汽集團(tuán)和祥龍出租車推出的“首汽約車”APP正式上線，車輛全部為政府許可的出租營(yíng)運(yùn)車輛，駕駛員持有從業(yè)許可證件，通過(guò)手機(jī)APP接受乘客訂單，不再繳納份子錢。這也被稱作“官方專車”。

來(lái)源：《新京報(bào)》作者：新京報(bào)社論（標(biāo)題為編者所加）