劉戈

中央電視臺財(cái)經(jīng)頻道評論員、中國人民大學(xué)重陽金融研究院高級研究員

中車波士頓項(xiàng)目走出的第一步，對于國內(nèi)裝備制造業(yè)，

尤其是裝備制造業(yè)中的國企具有非常現(xiàn)實(shí)的借鑒意義。

美國有很多個(gè)名叫斯普林菲爾德（直譯：春田）的城市，最著名的有兩個(gè)：一個(gè)位于伊利諾伊州，那是林肯的家鄉(xiāng)。另一個(gè)位于馬薩諸塞州，距離波士頓不遠(yuǎn)，這個(gè)歷史上著名的工業(yè)城市曾經(jīng)是美國最重要的槍械生產(chǎn)基地，也曾大量生產(chǎn)過名聲一度蓋過哈雷的摩托車品牌。

2015年9月3日，后面這個(gè)斯普林菲爾德迎來了近年來少見的盛況——中國中車在美國的第一個(gè)軌道交通裝配工廠在這里奠基。馬薩諸塞州的州長、斯普林菲爾德市的市長，以及幾個(gè)州的參議員、眾議員和當(dāng)?shù)厣习偈忻?，還有未來的供應(yīng)商參加了奠基儀式。該州州長說，已經(jīng)沒人記得這個(gè)城市上一次如此規(guī)模的盛況發(fā)生在何時(shí)了。未來的幾年，中國中車將在這里投資6000萬美元，建造一個(gè)占地40英畝的地鐵列車裝配工廠，為當(dāng)?shù)靥峁?50個(gè)直接就業(yè)機(jī)會。

靠實(shí)力走出去

歷史往往充滿了巧合與輪回。

143年前，一群被清政府官派留學(xué)的中國幼童來到美國，最早就落腳在這里，并開始了他們的留學(xué)生涯，他們中間就有后來被稱為“中國鐵路之父”的詹天佑。詹天佑后來進(jìn)入耶魯大學(xué)學(xué)習(xí)土木工程，回國后主持中國第一條自主修建鐵路——京張鐵路的設(shè)計(jì)和修建，并從此奠基了中國鐵路和中國鐵路工業(yè)。143年后，中國企業(yè)帶著最先進(jìn)的軌道交通技術(shù)來到美國，參與美國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

這種巧合的背后，是中國裝備制造工業(yè)后發(fā)優(yōu)勢和比較優(yōu)勢所產(chǎn)生競爭力的必然結(jié)果，同時(shí)也是中國企業(yè)在走出去的過程中不斷學(xué)習(xí)，在國際市場商業(yè)交往能力和溝通能力不斷進(jìn)步的成果，值得認(rèn)真總結(jié)。

用誠意留下來

美國總統(tǒng)奧巴馬在他的第一個(gè)任期開始，就大力倡導(dǎo)美國的再工業(yè)化，現(xiàn)在已經(jīng)成為美國社會的共識，中國中車項(xiàng)目的奠基實(shí)際上就是美國再工業(yè)化的一個(gè)實(shí)踐例證。三年前，波士頓地鐵開始了其地鐵紅線和橙線共284輛車體更換的招標(biāo)工作。標(biāo)書中的重要一項(xiàng)內(nèi)容，就是要求中標(biāo)企業(yè)必須在本州設(shè)立裝配工廠，為當(dāng)?shù)靥峁┮欢ǖ木蜆I(yè)機(jī)會。

接到此項(xiàng)目的標(biāo)書后，中車負(fù)責(zé)此項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)就意識到美國對制造業(yè)重新重視的程度，馬上開始了尋找廠址的工作，經(jīng)過多方考察評定，鎖定了這塊40英畝的場地。這里原來是著名的西屋電氣公司的一家工廠，在最輝煌的時(shí)候曾經(jīng)有7000名工人在這里工作，1980年代后，隨著美國的去工業(yè)化逐漸衰敗。曾有投資商要在這塊土地上準(zhǔn)備建設(shè)賭場，但遭到了當(dāng)?shù)厝说姆磳ΑＶ熊嚬窘ㄔO(shè)工廠的意向迅速獲得了市政府和民眾的歡迎，最終業(yè)主與中車達(dá)成協(xié)議，中車以每月繳納鎖定抵押金的方式保持這塊土地直到招標(biāo)結(jié)束。在所有競標(biāo)者中，中車是唯一一個(gè)未雨綢繆拿到待建地塊的企業(yè)，以實(shí)際行動充分滿足了業(yè)主的重要需求，為最后贏得項(xiàng)目加分不少。

實(shí)際上，中車是中國最早實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品國際化的企業(yè)。從1970年代開始，作為中車前身的鐵道部機(jī)車車輛總公司就開始向眾多發(fā)展中國家出口內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、鐵路貨車和客車等產(chǎn)品。當(dāng)中國企業(yè)進(jìn)入全球化發(fā)展階段，中車開始從單一的產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品、技術(shù)、管理、資本的全方位輸出，他們意識到，企業(yè)要想做到真正的全面國際化，必須要經(jīng)歷“走出去、留下來、座上賓”的過程，而成為當(dāng)?shù)貎?yōu)秀的企業(yè)公民是最終實(shí)現(xiàn)“座上賓”的唯一路徑。

接地氣方為座上賓

斯普林菲爾德的西屋工廠已經(jīng)有98年的歷史，出售之前廠房都已被推平，只留下一座辦公樓。不少當(dāng)?shù)厝说淖孑?、父輩都是這座工廠的員工，市民們自然希望辦公樓能夠留下來作為這座城市記憶的一部分，但沒有任何法律可以阻止新業(yè)主拆除這座年久失修的辦公樓。

中車籌備組了解到這個(gè)情況后，聘請當(dāng)?shù)氐臋z測機(jī)構(gòu)對辦公樓的安全性進(jìn)行了評估，得到樓房有修繕后使用價(jià)值的結(jié)果后，立即終止了拆除計(jì)劃，并和市政府主動溝通將辦公樓保留下來。市長聽到這個(gè)消息后十分興奮，當(dāng)?shù)孛襟w也對此進(jìn)行報(bào)道，市民反響熱烈，中車由此在當(dāng)?shù)赜旨恿艘环帧?/p>

在籌備過程中，中車還主動與當(dāng)?shù)毓M(jìn)行接洽，承諾聘用工會會員并允許工會在員工中發(fā)展會員。在奠基當(dāng)天，工會主動打出了“歡迎中國中車”的大幅標(biāo)語。

地鐵制造雖然是B2B項(xiàng)目，但因和公眾的生活和安全密切相關(guān)，企業(yè)的品牌建設(shè)和獲取未來發(fā)展具有重要意義。一直以來，中國企業(yè)在這方面是短板。此次中標(biāo)，中車積極通過活動和媒體與當(dāng)?shù)厣鐣兔癖姕贤?，在?dāng)?shù)禺a(chǎn)生了非常好的效果。今年4月，中車在哈佛大學(xué)組織了首次公開演講。中車負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)的副總裁余衛(wèi)平精心準(zhǔn)備了演講，現(xiàn)場輔以展示中國高鐵技術(shù)的圖片、視頻的精彩演講博得了師生和市民的贊賞，樹立了中車技術(shù)先進(jìn)、心態(tài)開放的積極形象。

此次奠基儀式后，余衛(wèi)平在哈佛大學(xué)再次進(jìn)行了題為“中美鐵路交往150年”的演講，將中美150年來鐵路的交往歷史，以及中車在高鐵和其他軌道交通方面的技術(shù)優(yōu)勢結(jié)合在一起。與此同時(shí)，主動與《紐約時(shí)報(bào)》、《波士頓環(huán)球報(bào)》等主流媒體溝通，素來對中國和中國企業(yè)抱有挑剔心態(tài)的美國媒體，幾乎都對項(xiàng)目的奠基進(jìn)行了客觀積極的報(bào)道。

中國制造的“出?！睒颖?/p>

曾經(jīng)是第一制造業(yè)大國的美國，目前基礎(chǔ)設(shè)施普遍陳舊，紐約、芝加哥等大城市的地鐵進(jìn)入了更新?lián)Q代的高峰期，大規(guī)模建設(shè)高鐵的呼聲也日漸強(qiáng)烈。在未來這些大訂單競爭中，波士頓項(xiàng)目成為一個(gè)重要的橋頭堡，并且對于中國高鐵走向世界提供了一個(gè)典型范例。畢竟進(jìn)入技術(shù)發(fā)達(dá)、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛的美國市場，其示范效應(yīng)是在其他國家難以實(shí)現(xiàn)的。

中國企業(yè)要想擺脫過去“低價(jià)取勝”的不良印象，提高產(chǎn)品在技術(shù)上的競爭力固然重要，但在按照國際規(guī)則走跨國公司國際化道路的基礎(chǔ)上進(jìn)行學(xué)習(xí)并創(chuàng)新同樣重要。相對而言，和早已實(shí)現(xiàn)國際化的跨國公司競爭對手相比，中國企業(yè)這方面的欠缺比產(chǎn)品本身差距更大。

中車波士頓項(xiàng)目走出的第一步，對于國內(nèi)裝備制造業(yè)，尤其是裝備制造業(yè)中的國企具有非常現(xiàn)實(shí)的借鑒意義。管理

責(zé)任編輯：馬小琳