撰文>>>王曉寅

名副其實(shí)的“高大上”拆了飛機(jī)做家具

撰文>>>王曉寅

一些英美設(shè)計(jì)師想到妙招，他們將退役客機(jī)甚至是戰(zhàn)斗機(jī)拆解，將零部件改造成“高大上”的家具。

每天，有近1.8萬架民航客機(jī)在世界各地飛行。隨著新一代客機(jī)的不斷出現(xiàn)，未來20多年里，全世界將迎來飛機(jī)報(bào)廢的高峰期，據(jù)估計(jì)有7000架民航客機(jī)陸續(xù)報(bào)廢。飛機(jī)有數(shù)萬個(gè)精細(xì)部件，如果就這么進(jìn)了飛機(jī)“墳場(chǎng)”，被鏟車粗暴肢解，實(shí)在太可惜。一些英美設(shè)計(jì)師想到妙招，他們將退役客機(jī)甚至是戰(zhàn)斗機(jī)拆解，將零部件改造成“高大上”的家具。

去飛機(jī)墳場(chǎng)淘寶

在美國西南部的沙漠中，大約有十幾個(gè)飛機(jī)墳場(chǎng)，它們的面積相加，相當(dāng)于3萬個(gè)足球場(chǎng)，里面停放了不計(jì)其數(shù)的報(bào)廢軍用和民用飛機(jī)。這些飛機(jī)墳場(chǎng)正是美國MotoArt公司的淘寶地。

這家總部位于加利福尼亞州托蘭斯的企業(yè)，專門從事將退役飛機(jī)變廢為寶的生意。公司合伙人戴夫·霍爾穿梭在各個(gè)飛機(jī)墳場(chǎng)中，挑選和切割飛機(jī)零部件，并把它們帶回，和工匠一起將其改造成讓人耳目一新的家具——引擎成了辦公桌，艙門變?yōu)橐巫?，機(jī)翼化身為床……只有你想不到，沒有他們做不到的。

以波音737為例，一架飛機(jī)有成千上萬個(gè)零件，霍爾他們會(huì)挑選辨識(shí)度較高的部分加以改造。“我現(xiàn)在坐著的這把椅子，是由F4戰(zhàn)斗機(jī)的彈射椅制成的?！彼f，“每把這樣的椅子都要耗費(fèi)3周來打磨。”

MotoArt公司最新推出的“1930韋科翼會(huì)議桌”，長(zhǎng)7.3米，用美國韋科航空公司的老舊飛機(jī)零部件打造。該航空公司在1920年時(shí)推出了最早的水上飛機(jī)。1930年后，又先后推出開放駕駛艙式雙翼飛機(jī)和密封艙雙翼飛機(jī)。整個(gè)桌子既保留了老款機(jī)翼的古舊特點(diǎn)，后配的玻璃面和朱紅色桌腿又使其不乏現(xiàn)代美感。

手工作坊暗含神奇

你可能認(rèn)為，如此精美絕倫的家具，一定是在寬敞明亮的現(xiàn)代化廠房里完成的，事實(shí)并非如此。

走進(jìn)MotoArt公司的車間，感覺更像來到了一間手工作坊，大到飛機(jī)機(jī)翼、整流罩，小到座椅、舷窗，堆滿了屋子，甚至連天花板上都吊著飛機(jī)零件。很多零部件看起來臟兮兮的，不少已油漆剝落，還生了銹，你很難想象它們暗藏著化腐朽為神奇的潛力。

MotoArt的老工匠參與設(shè)計(jì)每一件家具，雖然他們并非藝術(shù)科班出身，但對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)時(shí)間的觀察、對(duì)老飛機(jī)的熱愛，還有多年的制作經(jīng)驗(yàn)，給了他們?cè)丛床粩嗟男蚂`感。金屬打磨工杰森說：“最酷的事兒就是看看這些原料，再看看我們做好的家具，這種改變實(shí)在太驚人了?！边@位身材壯碩的男子緊接著補(bǔ)充道：“我愛這種感覺。我不介意渾身臟兮兮的，因?yàn)槲腋傻幕顑赫娴暮芘K?！?/p>

此言不虛，想要將已成廢鐵的飛機(jī)零件改造成藝術(shù)品，工匠們需要傾注大量心血。制作一件家具，花費(fèi)幾個(gè)月、上百個(gè)小時(shí)，對(duì)他們來說可謂家常便飯。過去6年，杰森幾乎每天都在金屬粉塵和噪音中度過。不過他說，自己對(duì)工作的熱愛，就像早已吸入肺里的金屬粉塵一樣，深刻、持久。

一塊有五六十年歷史、暗淡生銹的機(jī)翼，在杰森的精心打磨下，亮得像鏡子一樣，可以反射出人的倒影。而在他不遠(yuǎn)處的一個(gè)747整流罩，經(jīng)過400個(gè)小時(shí)的加工后也煥然一新，變成價(jià)值4萬美元（約合24.6萬元人民幣）的圓型會(huì)議桌。

霍爾產(chǎn)生將飛機(jī)報(bào)廢部件回收利用的想法，始于上世紀(jì)90年代，那時(shí)人們的環(huán)保意識(shí)逐步提高，廢物再利用的綠色產(chǎn)業(yè)日漸興旺。2001年，45歲的霍爾和64歲的多諾萬·費(fèi)爾成立了MotoArt公司，現(xiàn)在有17名雇員，年銷售額為2600萬美元。霍爾說，費(fèi)爾一開始對(duì)這個(gè)生意表示懷疑，但后來他們改裝了一個(gè)推進(jìn)器并賣了6500美元后，費(fèi)爾就不再猶豫了。

昂貴的英國制造

如今，看好這項(xiàng)生意的不只美國MotoArt公司一家，2011年6月，英國兩兄弟布列特（Brett）與謝恩（Shane）也創(chuàng)建了一個(gè)類似的家族企業(yè)，名為“54號(hào)機(jī)庫”。布列特有工業(yè)設(shè)計(jì)、高端定制的專業(yè)背景，謝恩則是經(jīng)驗(yàn)豐富的銷售人才，二人完美配合，同樣為自己飛機(jī)變家具的生意打開了一片天地。

“我很欣賞變廢為寶的理念和由此產(chǎn)生的無限可能，”47歲的謝恩對(duì)英國報(bào)紙《Kent on Sunday》說，“但我更看中的是，自己在這一領(lǐng)域創(chuàng)造了值得驕傲的‘英國制造’?！?/p>

不管是MotoArt還是54號(hào)機(jī)庫打造的飛機(jī)家具，價(jià)格都異常昂貴，動(dòng)輒幾千上萬美元，但兩家公司依舊訂單不斷，因?yàn)橘F有貴的道理。

出色的創(chuàng)意、精湛的手工自然不用多說?！皩w機(jī)座椅做成辦公椅不需要太多創(chuàng)意，但如何把外形完全不搭邊的圓形整流罩、戰(zhàn)斗機(jī)中的炮彈、噴氣機(jī)燃料箱等，變成漂亮的電腦桌、茶幾，甚至是沙發(fā)，就需要好好動(dòng)腦筋了?！?8歲的布列特告訴英國《每日郵報(bào)》。

更重要的是如何獲得心儀的制作材料，這不僅需要不懈的尋找，還需要一點(diǎn)機(jī)緣巧合。

布列特與謝恩兩兄弟搜集材料的渠道非常廣泛，飛機(jī)墳場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)、廢品站……想找737客機(jī)的座椅，湊個(gè)十套八套做成一樣的辦公椅也許不是難事——這樣的飛機(jī)相對(duì)較多，而且一架就有上百個(gè)座椅，但想用古董飛機(jī)的零件做辦公桌，恐怕一個(gè)都很困難。

“最近，我們很幸運(yùn)地聯(lián)系上一位先生，他收集飛機(jī)已經(jīng)有15年了，由于他急需資金，我們才有機(jī)會(huì)買下他所有的珍貴收藏?！辈剂刑卣f，“我為此興奮不已，買的時(shí)候心里就已想好要用它們做什么、賣給什么樣的顧客了。”

由這些飛機(jī)零件制造的大件家具，有的賣出了兩萬英鎊（約合20萬元人民幣）的天價(jià)。“越稀有的飛機(jī)，造出的家具越貴?！辈剂刑卣f。

但這樣的機(jī)緣巧合不是天天都有。MotoArt公司透露，由于原料是稀少的老式飛機(jī)零部件，他們的一個(gè)家具系列，從設(shè)計(jì)到制作，花費(fèi)數(shù)年的時(shí)間，卻只能出來十幾件家具。因此，霍爾的作坊雖小，但做出的家具價(jià)格不菲。

客戶看中歷史噱頭

對(duì)于購買飛機(jī)家具的客戶來說，廢物利用的創(chuàng)意只是吸引他們的理由之一。更重要的是，很多老式飛機(jī)雖然已無法再飛上藍(lán)天，但它們?nèi)缥奈锇?，代表著人類飛行歷史上的重大進(jìn)步。

比如MotoArt公司的“信天翁副翼會(huì)議桌”，它是由格魯曼U-16“信天翁”兩棲反潛機(jī)穩(wěn)定器的左右翼制作而成的，該飛機(jī)在歷史上有非常重要的影響。美國軍方曾派出“信天翁”參與朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)和越南戰(zhàn)爭(zhēng)，這一機(jī)型一直沿用至20世紀(jì)70年代。其副翼長(zhǎng)18.3米，MotoArt公司將其按2.4米到5.5米切割成不同的尺寸，做成了“信天翁副翼會(huì)議桌”。此外，桌子還配有語音、電源和數(shù)據(jù)端口。

MotoArt還有不少會(huì)議桌的零部件是從韋科飛機(jī)公司購進(jìn)的，該公司在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期為美國空軍和英國皇家空軍供應(yīng)了大量軍用滑翔機(jī)，這些飛機(jī)還參與了“二戰(zhàn)”的諾曼底登陸和市場(chǎng)花園行動(dòng)，不過，雙方的軍火貿(mào)易在“二戰(zhàn)”后就停止了。

由于價(jià)格昂貴，普通的飛機(jī)愛好者很難擁有這樣的家具。布列特和謝恩兩兄弟稱，他們生產(chǎn)的每件產(chǎn)品都附帶一份“獨(dú)一無二的身份說明書”，上面不僅有產(chǎn)品編號(hào)、正品標(biāo)志，還會(huì)標(biāo)明制作它所需的時(shí)間和工序。而買家主要是那些希望給人留下深刻印象，或給公司增添驚喜元素的大企業(yè)。不過，也不乏家底殷實(shí)的富豪名流前來訂購。“他們找的就是那些能作為話題的獨(dú)特設(shè)計(jì)?！?/p>

布列特說：“我們簽署的銷售合同要求不得透露客戶的信息，但我可以說的是，最近我們確實(shí)和一家影業(yè)公司簽了一筆大單。這件家具將被放在一位著名男星的衣帽間里。這對(duì)54號(hào)機(jī)庫來說是個(gè)絕好的展示?！?/p>

美國洛克希德·馬丁公司則看中了MotoArt的V形C130會(huì)議桌，并花重金將其買下，放進(jìn)了位于弗吉尼亞州阿靈頓的總部大樓。這張會(huì)議桌十分搶眼，呈17度銳角的V字形設(shè)計(jì)，可容納24個(gè)人同時(shí)就座，是工人們花費(fèi)了500個(gè)小時(shí)，用C130“大力神”飛機(jī)兩個(gè)全長(zhǎng)7.3米的外襟翼制作而成的。

波音公司買走自己的舷窗

不過，最讓霍爾自豪的，并非價(jià)格高昂的大件家具，而是一種售價(jià)只有幾百美元的相框。MotoArt公司只是對(duì)737客機(jī)上隨處可見的舷窗進(jìn)行了簡(jiǎn)單的切割和打磨，就做出了這個(gè)工藝簡(jiǎn)單的家居裝飾品。但有趣的是，相框的最大買家竟是波音公司，他們等于花錢買回了自家生產(chǎn)的飛機(jī)舷窗。

當(dāng)然，不是所有的飛機(jī)制品都讓我們難以企及，如果你是狂熱的飛機(jī)愛好者，花65英鎊（約合650元人民幣）買一個(gè)用飛機(jī)零件制作的54號(hào)機(jī)庫座鐘，也算物有所值。

圖文來源：《環(huán)境與生活》雜志。

英國布列特與謝恩兄弟創(chuàng)建了“54號(hào)機(jī)庫”

對(duì)于購買飛機(jī)家具的客戶來說，廢物利用的創(chuàng)意只是吸引他們的理由之一。

更重要的是，很多老式飛機(jī)雖然已無法再飛上藍(lán)天，但它們?nèi)缥奈锇悖碇祟愶w行歷史上的重大進(jìn)步。