王天成++王月超++賈磊

摘 要：從建筑市場的發(fā)展形勢看，全站儀被廣泛應用于工程施工中，而熟練使用全站儀對工程施工測量工作有非常重要的意義。結合全站儀的使用情況，詳細分析了全站儀在公路工程施工測量中的應用，以期為今后的相關工作提供參考和借鑒。

關鍵詞：全站儀；公路工程；施工測量；施工放樣

中圖分類號：TU198+.7 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.20.128

目前，我國應用全站儀完成公路測量工作的技術還不成熟，存在很多問題，工作人員操作起來難度比較大，耗費的時間也比較長。同時，外部因素的影響也比較大。在應用全站儀進行公路測量技術時，必須要嚴格遵守相關制度規(guī)范，減少客觀因素對具體工作的影響。在公路測量中，應用全站儀是非常重要的。在公路工程項目管理中，要科學設置測量計劃，正確分析測量的過程數(shù)據(jù)，努力提高技術管理的預見性，防止公路工程項目受到全站儀測量技術的影響，從而影響整個項目的成本、進度、質量和安全。

1 全站儀的概況

全站儀是由電子測角、電子測距、電子補償和微機處理裝置4部分組成。全站儀是光、機、電一體化的，它集水平角、垂直角、距離和高差測量功能于一體。

在地形測量過程中，可以同時進行控制測量和地形測量。在施工放樣測量中，可以將設計好的管線、道路、工程建筑的位置測設到地面上，快速實現(xiàn)三維坐標的施工放樣；在變形觀測中，可以實時動態(tài)監(jiān)測建筑（構筑）物的變形、地質災害等；在控制測量中，導線測量、前方交會、后方交會等功能操作簡單、速度快、精度高；其他程序的測量功能方便、實用，并且應用廣泛。在同一個測站點，可以完成所有的測量工作，包括角度測量、距離測量和高差測量，并實現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲和傳輸。通過傳輸設備，可以將全站儀與計算機、繪圖機相連，形成內外一體的測繪系統(tǒng)，從而大大提高地形圖的測繪質量和效率。

2 全站儀在公路工程測量施工中的應用

2.1 測量前的儀器設置

在距離測量前，必須提前設置儀器的大氣改正值和棱鏡常數(shù)。大氣改正值可以根據(jù)測定的溫度、氣壓值輸入儀器自動完成改正數(shù)的計算和設置，也可以從大氣改正圖中查得相應的改正數(shù)PPm值后直接輸入儀器進行改正設置。

有關參數(shù)和條件模式的選擇設置主要包括測量單位的選擇，最小讀數(shù)的顯示，傾斜、補償改正的設置，對比度調節(jié)和照明開關等，主要是根據(jù)測量工作的精度要求和用戶的操作習慣選取測量模式。

2.2 測設已知坐標點的平面位置

將全站儀安置于A點，對中整平，定向瞄準B點。建站完成后，需校核建站是否正確。此過程的具體操作方法是：將棱鏡安置在另外一個控制點C上，用全站儀測量C點的坐標。如果實測坐標和給定坐標在誤差范圍內，則說明建站正確，不然應重新建站。

進入坐標放樣界面后，輸入待放樣點i的坐標并確認，根據(jù)儀器的提示將儀器旋轉到指定方向。當顯示屏上的水平度盤顯示為0°00′00″（±2″）時，固定儀器，指揮棱鏡扶持者將花桿或棱鏡安置在全站儀指示的方向線上，并根據(jù)主操作手的指揮將花桿或棱鏡中心精確對準全站儀的十字絲交點，點擊測量，根據(jù)提示數(shù)據(jù)前后移動棱鏡，使顯示屏上的調整距離顯示為0.000 m（±2 mm），那么，此點即為待測點i的位置。測量后，在此點打下木樁，并根據(jù)主操作手的提示在木樁上釘上小鐵釘或畫上標志。

2.3 測設已知角度

將全站儀安置在A點上，對中整平后執(zhí)行氣象等基本設置，之后瞄準B點鎖定定向。此時，進入角度設置界面，選擇右/左轉換，并將其設置成“右”。之后返回角度測量界面（此時，順時針轉動照準部角度增加，逆時針轉動角度減?。?，連續(xù)2次按鍵“置零”。由此可知，該方向水平角讀數(shù)顯示為0°00′00″，然后打開水平制動旋鈕，順時針轉動照準部至75°24′，左右再次水平制動（通常儀器的微動范圍為±1.5′），利用微調螺旋將角度調整為75°24′12″時，望遠鏡所瞄準的方向就是測設方向。

2.4 測設已知高程

要想在某指定立面上測設已知高程的位置，可使用全站儀測設。主要測設方法為全站儀視高法（配合鋼尺）、全站儀Z坐標法和懸高測量法。

2.4.1 全站儀視高法

利用全站儀視高法測定指定立面上某一確定點位置的高程，然后利用懸掛鋼尺將該點的高程向上或向下傳遞，進而測設已知高程。

2.4.2 全站儀Z坐標法

利用全站儀Z坐標法在已知水準點上建站，通過假定坐標和方位角輸入建站點的Z坐標（即為該點的高程），然后測定指定立面上的某一點，以確定該位置的三維坐標。其中，Z坐標為高程，將其與設計高程相比較，并利用卷尺完成測設高程的工作。

2.4.3 懸高測量法

利用全站儀視高法或全站儀Z坐標法測定指定立面上某一確定位置的高程，然后再利用全站儀懸高測量法測設或測量立面上任意高程的位置。這時，與設計高程數(shù)據(jù)對應的點即為測設已知高程的位置。

3 結束語

綜上所述，在應用全站儀的過程中，具有數(shù)據(jù)處理迅速、失誤較小、定位準確且便捷、測距自動快速的特點。通過校內訓練和學生頂崗實訓的具體實操，將全站儀應用于公路工程測量中能夠有效提高測量數(shù)據(jù)的精準度。實踐證明，利用全站儀能夠合理減少測量所需的時間，有效節(jié)約工程測量成本，保證公路工程的施工進度。

參考文獻

[1]楊彪.全站儀在公路工程控制測量中的應用——TOPCON GTS—710[J].云南交通科技，2003（01）.

[2]王照雯，張福燕.全站儀在工程測量中的應用研究[J].城市建筑，2014（30）.

〔編輯：白潔〕